城市公交调度的若干优化模型——以湛江城区11路公交为例

以湛江城区11路公交为例,建立了公交调度问题的若干数学模型。结合收集到的客流量信息,通过求解数学模型,得到湛江11路公交的优化调度。     

基于SERVQUAL模型的校园快递服务质量评价——以浙江万里学院为例

为改善校园快递服务质量,提升高校教职工、学生对校园快递的服务满意度,文章针对浙江万里学院快递服务质量中出现的员工未及时处理投诉、物流信息反馈不及时、快递包装破损等问题进行了研究。以浙江万里学院的快递服务质量为研究对象,基于SERVQUAL模型建立质量评价体系,结合校园快递服务特性,设计调查问卷,从五个维度、二十二个指标进行评价。提出改善高校校园快递服务质量的优化措施,为其他高校、社区、办公楼等快递服务提供一定的参考建议。     

运用服务质量差距模型提升辅导员服务质量的对策

高校辅导员是学生日常思想政治教育及服务育人工作的骨干力量，其工作具有浓重的服务性质。本文运用服务质量差距模型分析辅导员的服务质量差距，发现其服务质量的不足与根源，并提出了弥合服务差距、提升服务质量的对策。     

基于Gronroos模型修正的福建乡村旅游服务质量研究——以福建永定土楼旅游区为例

文章在Gronroos模型修正的基础上,建立乡村旅游服务质量评价体系,结合福建永定土楼旅游区案例的调查测评,具体分析提高福建乡村旅游服务质量需要优先发展的因素.     

以顾客为导向的电子商务网站服务质量模型研究

电子商务网站是以互联网为依托的支持商务活动的"电子"技术服务平台.电子商务网站多方面的质量特性给网站的服务质量管理带来了困难.针对现有质量模型的不足,笔者运用全面质量管理TQM观点和顾客感知服务质量理论,构建了以顾客为导向的电子商务网站服务质量模型.该模型为电子商务网站服务质量的管理提供了基本思路和方法,同时也丰富了服务质量模型理论体系.     

连续型公交专用道网络布局优化模型

针对以往离散公交专用道网络布局的局限性,从公交专用道布设的现实条件、规划与建设实践入手,利用网络优化方法提出了面向公交走廊的连续公交专用道网络布局双层优化模型.该模型的上层模型是以最小化路网用户总出行时间为目标的连续公交专用道网络布局设计决策,下层模型是以最小广义出行成本为目标的小汽车和公交车客流分配模型,并应用遗传算法(genetic algorithm,GA)求解该模型.通过算例验证了该双层优化模型有效性与实用性,以及连续型专用道网络布局方案相较与离散型方案的优越性.     

基于SERVQUAL模型的饭店服务质量研究

以新大都饭店为研究对象,以通过问卷调查所获取的一手资料为基础数据,运用SERVQUAL模型深入分析了新大都饭店的服务质量,探索其中存在的问题,并在此基础上提出改善其服务质量的对策及建议。     

基于SERVQUAL的高校教育服务质量评价研究——以泰州某本科高校为例

将高校教育视作一项服务产业,借鉴PZB提出的SERVQUAL测量量表和质量差距模型,建立了一套以学生为评价主体的新的高校教育服务质量评价体系。通过问卷调查,应用这一评价体系对泰州市某本科高校的教育服务质量进行实证研究,对学生的服务期望、服务感知和服务质量进行定量研究和分析,并运用SAS系统软件计算出了五个二级指标的权重。该研究不仅为高校管理决策提供了丰富可靠的统计数据,还架起了高校与学生沟通的桥梁。     

基于服务质量五差距模型的饭店服务质量提升对策

服务质量是饭店生存和发展的生命线。随着饭店供给市场竞争的日益激烈和消费市场的日益成熟,继续提升我国饭店的服务质量已成为行业发展的必然选择。本文在详细阐述饭店服务质量内涵的基础上,从剖析P．Z．B服务质量模型所提出的五个差距产生的原因入手．从反面的角度指出了饭店企业应该从四个方面开展工作：转变管理人员错误观念、建立顾客导向型的全面质量管理体系、强化培训教育、加强沟通管理,以达到消除差距、提升服务质量的目标。     

智能公交动态调度优化模型

利用先进的技术和设备实现公交的优化调度,充分满足人们的出行需要,是智能公交系统发展的目标.然而近年来中国智能公交发展在一定程度上出现过于追求先进性、忽略实用性、运营效果不理想、动态调度尚待充分开发等问题.结合中国智能公交系统现状,通过对智能公交调度系统和调度特点深入分析,在GPS定位、通信、计算机等技术的支持下,将动态交通状态信息与车辆定位信息有效融合,将智能化算法引入到公交运营调度中,建立了基于实时动态数据,兼顾乘客满意度和企业效益的动态调度优化模型.并且阐述了模型数据的自动采集方法、模型Matlab程式化的解法.结果表明,该模型可以显著提高公交车辆满载率、缩短乘客等车时间和减少车辆总班次,优化调度效果明显.     

基于感知的公交调度发车频率和车型优化模型

基于乘客感知的公交客流需求特征,研究了公交发车频率和公交车型的调度决策问题.针对单线独立运营模式的特征分别建立了基于最大感知和平均感知的公交调度优化模型,并设计算法.最后结合2014年江苏省江阴市K1路公交客流给出了优化算例.案例结果表明,模型具有较强的实用性,能有效地降低公交运营总成本并提高公交运营效率.     

非公交专用道的主干道上公交设施对交通的影响研究——以上海市四平路为例

随着我国城市机动化进程的不断加快,许多城市面临的交通压力越来越大。小汽车交通的盛行带来了一系列的问题:交通拥堵、空气污染、能源消耗、交通事故以及社会的不公平性等,优先发展公共交通被认为是缓解众多交通问题、节约社会资源和能源、促进交通和城市可持续发展的最主要和最有效的途径之一,如何实现社会车辆和私人交通的共同发展则是一个重要的挑战。以四平路的交通数据为背景,采用了数据比较、理想模型、现场实证、类比推衍等方法,从下沉式通道、潮汐车道、道路渠化这三种交通设施的设置和应用对未满足设置公交专用道条件的主干道的影响加以分析,并针对该路段的一些问题提出了针对性的意见以实现公交优先和私人交通的进一步双赢。     

基于质量差距模型的公共图书馆服务质量提升策略

简述了服务质量差距模型的内涵,在分析图书馆服务质量的基础上,提出了减少质量差距、提升公共图书馆服务质量的有效策略。     

基于Servqual的公务用车管理系统服务质量评价模型

为了有效评估公务用车管理系统的服务质量,提出了基于Servqual的公务用车管理系统服务质量评价模型,构建了相应的服务质量评价指标体系。结合层次分析法、模糊分析法、问卷调查等方法和工具,提出了一种模糊层次分析的评价方法。成立了由专家、管理者和用户代表组成的评价团,通过收集大量用户感知和满意度评价数据,对所构建的评价模型进行了实践验证。结果显示,评价团中3组人员对该模型各指标的权重评价值的相对误差低于1%,用户对公务用车管理系统服务的总体评价值与通过模型计算的评价值之间的相对误差低于2%。实践表明,构建的模型指标体系合理,适用于公务用车管理系统服务质量的分析与评价。     

基于公交可达性的公交站距优化方法

提出了在公交运营成本、乘客舒适度等众多约束下提高公交可达性的公交站距优化方法.对公交可达性给出了新的度量方法,该方法分别以公交运营速度和公交客流量衡量空间可达性和时间可达性.利用公交站点覆盖面影响系数和潜在公交客流量,研究公交站距对公交客流量的影响;通过分析公交运营速度与公交站点停留时间、公交车加减速次数等因素的内在关系,研究公交站距对公交运营速度的影响.以秦皇岛公交线路为实例,结果显示提高公交可达性的有效途径是使用不大于5 min的低发车间隔,无论公交客流量大小,最优公交站距都可以保持在600 m以下;而对高发车间隔,公交站距在900～1 400 m才能获得较高的可达性,而相比低发车间隔,公交可达性显著下降.     

基于信息服务的公交枢纽换乘时间模型的研究

把常规公交和轨道交通两者换乘时间结合起来建立在信息服务条件下的换乘时间模型.通过运行时间的协调和对乘客动态信息的提供,以达到乘客综合换乘时间最少,使公共交通服务质量得以提高.     

优化通借通还提升服务质量——以南通大学图书馆为例

阐述了我国高校图书馆开展通借通还服务的必要性,分析了通借通还工作给高校图书馆及读者带来的不便之处,提出了优化通借通还、提升服务质量的方法.     

基于双向搜索的公交路径选择算法及优化模型

为了解决人们出行公交路径选择问题,分析了公交网络的特点,对最短路径常用算法进行比较,提出一种基于双向搜索的公交网络路径选择算法。为了选择最优路径,综合考虑出行时间、出行费用和换乘次数等因素,给出一个综合评价指数模型,并用算例对算法和模型的可行性进行验证。基于数据库理论,算法用数据库表示公交网络,用数据库查询技术实现最优乘车路经选择,易于实现,执行效率较高。     

基于乘客感知的城市公共交通服务质量评价研究——以兰州市为例

城市公共交通服务质量是指城市公共交通服务的固有属性满足乘客要求的程度,其评价包括对多个感知要素的评价。从乘客感知的角度出发,提出了城市公共交通服务质量模型,并以兰州市为例进行了实证研究。结果表明:兰州市公共交通服务质量仅达到"一般水平",乘客个人基本特性是影响城市公共交通服务质量评价的重要因素。