全液压路面铣刨机铣刨系统动力学仿真

为提高全液压路面铣刨机铣刨鼓切削转速稳定性,建立了全液压路面铣刨机铣刨系统动力学模型和仿真模型,研究了影响铣刨鼓切削转速稳定性的因素,并对交变载荷作用下,铣刨液压系统设定溢流压力不同时的铣刨鼓切削转速特性进行了仿真。结果表明:发动机惯量对提高铣刨鼓在交变载荷作用下的切削转速稳定性具有重要作用;铣刨液压系统最大输出扭矩偏低时,在交变载荷作用下,铣刨液压系统频繁溢流,引起铣刨鼓切削转速剧烈波动。     

路面铣刨机抱死故障解决方案探讨

路面铣刨机是近几年发展起来的一种路面翻修机械,因它在路面施工中有很多的优点,可显现出它在公路建设中不可缺少的作用。本文针对沥青路面铣刨机易出现的故障,提出了简便易行的故障解决方案。     

基于深度基准的道路铣刨机控制技术

道路铣刨机的铣削深度控制采用闭环控制技术可保证铣削道路的平整，提高道路维修的质量，降低维修成本．应用机电液系统的传感技术，基于预设的作业基准，控制系统采用PID控制器，可实时控制铣削道路的厚度．传感器和数字模型对于分析转子和路面作用以及研究提高铣刨机生产率的途径具有十分明显的优点，采用自动控制系统可大大提高转子铣削生产率．文中叙述了道路铣刨机深度控制系统的组成及工作原理，建立了道路铣刨机的铣削滚筒工作的数学模型，提出了道路铣刨机深度控制系统的控制方法．     

高速公路路面养护施工中铣刨机的应用重点

随着大量早期修建的高速公路大修期的来临,公路养护和大修的任务就起来越重。铣刨机作为路面养护的专用与主要设备,主要用于清除路面面层的龟裂、车辙和拥包等病害的养护作业工程,路面和路基的大面积剥离的大修改造工程以及在"白加黑"工程中的水泥混凝土路面拉毛作业工程。本文主要对铣刨机的技术应用、安全操作及日常保养检查等方面进行了探讨。     

铣刨机排刀螺旋线的设计探讨

铣刨机作为路面养护的专用设备应用越来越广泛，工作转子是铣刨机的核心部件，其设计水平直接决定铣刨机的性能，工作转子设计重点是设计排刀螺旋线。从排刀的原理、设计螺旋线的参数选定、影响螺旋升角的因素、螺旋头数对螺旋线设计的影响等方面阐述排刀螺旋线的设计。     

路面铣刨机刀具的工艺设计研究

路面铣刨机是一种普遍使用的道路维修设备。分析了铣刨机刀具失效的机理和刀具硬质合金刀头脱落的主要原因,研究了刀体材料及刀具的工艺设计,提出了新的刀体使用材料及改进钎焊及热处理工艺的方法。     

基于改进粒子群算法的车辆液压 悬架系统自适应阻抗控制

为了避免车辆液压悬架系统行驶中受路面干扰因素的影响,提高车辆行驶的稳定性,创建1/4车辆液压悬架系统模型简图,建立车辆振动的动力学方程式.给出自适应阻抗控制系统参考模型,采用改进粒子群优化算法来优化控制器参数,改进控制系统抗干扰性能.设计控制系统的内回路和外回路,通过Simulink软件对车辆液压悬架系统自适应控制进行仿真.同时,与其他控制方法进行对比和分析.仿真结果显示:采用改进自适应阻抗控制,输出的车身加速度、悬架行程及滑阀位移跟踪误差最大值下降,整体波动幅度较低.车辆液压悬架系统采用改进自适应阻抗控制系统,能够抑制路面障碍物的干扰,有利于提高车辆行驶的稳定性.     

冷铣刨机系统的数学建模及仿真

在建立的冷铣刨机整机系统数学模型的基础上,对铣刨机3种铣削深度下的作业速度与滑转率之间的变化规律进行了仿真研究.结果表明:在3种载荷下冷铣刨机的作业速度接近最大时,其滑转率为23%;当变量泵的排量继续增加时,机器作业速度几乎没有增加,而滑转率迅速增加.     

旧沥青混凝土路面冷再生施工技术探讨

旧沥青混凝土路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层经破碎加入水泥均匀拌和,在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。因此在工程开工前应认真对旧路沥青混凝土及上基层材料的种类、厚度等进行调查,以确定铣刨机作业速度,并实现混合料破碎后配比合理。本文对沥青混凝土旧路路面冷再生的施工工艺进行了总结。     

平地机前轮驱动液压系统的优化设计

主要介绍了对传统平地机前轮驱动液压系统的优化设计,在现有技术的液压系统上做优化,有效解决现有单泵双马达前轮辅助驱动时的某侧驱动力易丧失、直线行驶较难保持等问题,扩大了平地机的使用范围,减少了轮胎的磨损,同时减少了对路面平整度的损坏.     

2000t单偏心浮动轴式剪切机液压平衡系统设计

本文论述了单偏心浮动轴式剪切机的液压平衡条件及液压平衡系统的设计原则,讨论了液压平衡回路的三种方案。根据本文阐述的设计原理,我们成功地设计研制出武钢2000t 单偏心浮动轴式剪切机的液压平衡系统。本文中所述的设计原理,可供同类设备设计时参考。     

感受创新完美奉献

雪铁龙C5配备新型智能自动调整悬挂系统,即第三代主动液压悬挂系统,它独立于制动系统于转向系统,可根据车辆行驶速度及路面状况,自动调整车辆离地间隔,保证车辆平稳行驶.     

液压平台车多轴转向系统结构设计研究

用三维设计软件研究设计了液压平台车多轴转向系统结构的三维模型,主要研究了液压平台车行走机构横向和纵向调平,使车轮能够很好地和路面相适应,悬架系统实现平台的升降,转向系统保证良好的道路友好性和轮胎的使用寿命,为后续的设计和计算建立了合理的数学模型。     

单偏心浮动轴式钢坯剪液压平衡系统的动态特性及数字仿真

武钢初轧厂要求将其现有的1600吨双偏心浮动轴重锤平衡式钢坯剪改造为2000吨单偏心浮动轴液压平衡式。本文针对该机改造中液压系统的动态特性及设计方法进行了探讨,同时采用 PC-1500袖珍机对液压系统进行了数字仿真。     

浅谈LB2000型电液执行机构液压系统的污染控制

电液执行机构液压系统是实现功率传输的关键环节，它的可靠性是直接影响电液执行机构能否长周期运转的关键，液压系统的故障中有75％-80％是由于油液污染而导致的。就污染产生的机理来看，其主要是制造、安装过程中潜伏在系统内部的污染物和系统工作中“自行”产生的污染物二种。本文对LB2000型电液执行机构的液压系统在污染控制方面进行了简述，其中，包含了液压系统中污染物的来源及危害以及控制方法。     

基于模糊PID的汽车液压伺服主动悬架控制系统

在详细分析汽车液压主动悬架中液压伺服系统非线性特性的基础上,建立了1/4汽车悬架非线性系统数学模型.针对具有高度非线性的阀控非对称液压缸系统,设计了模糊PID控制器,使PID控制器的控制参数能随着系统运行状态的变化而自动调整.对比分析了相同路面输入激励下主动悬架与被动悬架的控制效果.仿真结果表明,与被动悬架相比,主动悬架能有效降低车身加速度和轮胎动载荷,该系统能有效改善汽车的平顺性和安全性.     

重型车辆液压辅助驱动系统的前馈+反馈复合控制

基于传统重型车辆开发了液压辅助驱动系统,可使车辆在低附着路面上从单一的机械后轮驱动变为全轮驱动,从而提高车辆的动力性.为提高整车牵引效率,文中设计了前馈+反馈控制器来调节该系统中变量泵的排量,即通过前馈环节由挡位确定泵的目标排量,再根据前后轮转速差反馈环节动态调节泵的最终排量.基于Matlab/Simulink和AMESim平台的联合仿真结果表明,在典型的低附着路面条件下,使用液压辅助驱动系统后,车辆的最大爬坡度和牵引力分别提高了14.4%17.2%和13.4%15.6%.实车测试结果表明,该策略可保证液驱系统平稳工作,仿真模型具有较高的准确性.     

沥青路面铣刨机作业性能分析与验证

通过对沥青路面铣刨机铣削机理的分析,建立了铣刨机铣削作业的动力学模型,进而利用能量守恒原理,对铣刨作业的铣削功率和铣削阻力进行了研究,推导出了铣刨机铣削功率和铣削阻力的计算应用公式,并通过实机现场铣刨作业试验进行了验证。结果表明,实机试验与计算结果相吻合。     

电动汽车再生制动与液压制动防抱协调控制

为了保证电动汽车防抱制动过程的稳定性并充分利用电机控制精确、响应迅速的优势,提出一种基于路面附着的电动汽车再生制动与液压制动防抱协调控制策略。以分布式驱动电动汽车为研究对象,利用电机扭矩和轮缸制动液压压力可实时测量的优势,根据车辆动力学估计路面附着;针对高、中、低3种路面附着采用不同的再生制动与液压制动协调控制策略,并提出了再生制动退出过程中的协调机制。对该策略的仿真结果表明:该协调控制策略可以在制动过程中兼顾制动稳定性和能量回收效率,再生制动退出过程协调机制可以减小液压制动的压力波动,有利于提高车辆的制动稳定性和舒适性。     

将自主创新作为品牌力的重要依托

沈阳长城液压机械制造有限公司是生产液压系统、伺服系统、油缸、气缸液压件及液压附件、减震器、缓冲器、高压水除鳞阀等产品的集科研生产于一体的高科技型企业。公司占地面积2万m2,注册资金200万元,2010年完成工业总产值1970万元。2000年,公司通过了ISO9001质量体系认证;2010年,被评为