液压盘式刹车装置可靠性分析

盘式制动器是近年来使用率逐步升高的一种新型制动器，它以其独特的优点及良好的安全性能越来越被广大用户认可。液压盘式刹车装置一般由三部分组成：制动执行机构、液压站及操纵台，制动执行机构和液压站之间用液压管线连接，操纵台与液压站之间则通过控制电缆连接。液压站是动力源，为执行机构提供必需的液压动力；执行机构是制动执行部分，它由刹车钳、钳架、刹车盘三部分组成，其中刹车钳又分为常开式工作钳和常闭式安全钳两种型式；操纵台是动力控制环节，它通过电信号控制液压站中的操纵阀组，实现制动执行机构的动作控制。     

试论提升机液压站手动卸压装置的开发与应用

阐述了提升机液压站主要工作原理,分析了提升机由于液压站油路不畅通而无法停车的原因,论述了液压站增加手动卸压装置的必要性和紧急制动作用.     

教学型磨床液压站实验装置设计与控制

设计了一套模拟平面磨床液压站的实验装置,主要由液压站本体和PLC控制系统组成,可以实现磨床平台移动、举升滑移和自动润滑等功能,液压系统引入了比例压力阀和比例溢流调速阀,通以触摸屏作为人机交互界面,可进行磨床移动平台的压力和速度设置。基于液压比例控制技术的磨床液压站控制在机电液控制技术领域具有很好的代表性,将其引入到学生的专业教学中是一个很好的选择。该装置综合了液压系统设计、电控电路和PLC程序设计等专业技术。开发了配套实验项目,对于培养学生综合应用专业技术和实践创新能力具有实质性意义,满足新工科创新型卓越工程师的培养需求。     

水下作业工具深水液压动力源

研究了深水液压动力源的有关问题,探讨了水压力自动补偿器组成、原理及作用,介绍了自动补偿式深水液压动力源的工作原理、组成、压力自动补偿器的结构,论证并推导出水压力自动补偿器容积公式,研制了深水液压动力源,并进行了系统试验.     

高压气体动力源响应特性

设计了高压气体动力源系统,建立了该系统的数学模型,研究了不同初始压力下高压气源的响应特性.结果表明.高压气体动力源系统响应迅速,可以满足高速重载冲击试验机对动力源的要求.该结果为高压气体做为动力源提供了理论依据.     

浅谈混合动力电动汽车的关键技术及国内外发展现状

混合动力电动汽车是指利用内燃机和电动机两种动力为动力源，符合汽车道路交通、安全法规的汽车。目前混合电动汽车常用的动力源有：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组等四种。混合电动汽车的工作原理是将内燃机与储能器件，通过先进控制系统建立联系，提供保证车辆正常行驶所需要的动力。混合动力汽车的两种动力供给装置有机配合，协调控制，实现耗能低、排放污染物低，从而节约能源，易于实现高度自动化。     

SL803C螺纹加工车床液压站的改造

液压站是整个液压系统的一个重要部件,是多种元、附件组合而成的整体,它按主机要求供油,并控制液压油的流动方向、压力和流量,其设计质量的优劣与液压设备性能关系很大。针对原液压站在使用过程中出现的诸多问题,有针对性地进行分析,指出其存在的弊端,同时对原液压站进行改造。通过对液压元件进行选型和验算,使液压站性能达到最优化,经过后续的应用实践来看,该液压站性能可靠、稳定,故障发生率降低、工作效率提高,完全满足螺纹加工车床的加工工艺要求。     

一种新型抽油装置的设计

针对抽油技术的现状和存在的问题 ,设计了一种不同于有杆抽油方法的井下自动跟踪式抽油装置。这种装置的地下部分为自同步换向式抽油装置。论述了井下自同步换向式抽油装置 (信号反馈式抽油装置 )的换向原理和地面电控装置的工作原理及地面平衡缸与井下动力液缸的位置匹配和调节技术措施。设计表明 ,这种新型抽油装置具有结构简单、加工容易、成本低、工作可靠等特点 ,适宜于深井抽油 ,液压站可远离井口控制 ,便于集中管理。     

一种新型抽油装置的设计

针对抽油技术的现状和存在的问题，设计了一种不同于有杆抽油方法的井下自动跟踪式抽油装置。这种装置的地下部分为自同步换向式抽油装置。论述了井下自同步换向式抽油装置(信号反馈式抽油装置)的换向原理和地面电控装置的工作原理及地面平衡缸与井下动力液缸的位置匹配和调节技术措施。设计表明，这种新型抽油装置具有结构简单、加工容易、成本低、工作可靠等特点，适宜于深井抽油，液压站可远离井口控制，便于集中管理。     

影响车用质子交换膜燃料电池性能的诸因素分析及试验

通过对质子交换膜燃料电池进行理论建模和试验,分析了反应气体压力、电堆温度和增湿温度对燃料电池输出电压的影响,在PEMFC允许的工作参数范围内,这3个因素增加均可使电池输出电压上升.同时通过燃料电池系统的性能试验验证了仿真结果的正确性.燃料电池的高负荷持续工作特性测试表明其符合作为车用动力源高负载长时间运转的要求.测定了不同气体压力下燃料电池的效率,分析了燃料电池的输出功率与其效率之间的变化关系,讨论了燃料电池作为车用动力源时的能量效率,为车用质子交换膜燃料电池的使用与控制以便发挥其最佳性能提供参考.     

随钻地层压力测量模拟试验装置研制

为自主研制随钻地层压力测量工具,研制了一套随钻地层压力模拟试验装置。装置由井眼环境模拟系统、模拟测量短节、操作控制系统和辅助系统四部分组成。该装置能够模拟地层压力环空压力之外,还可以提供高温高压试验环境。该装置可实现地层压力和环空压力0.1~70 MPa可调,控制精度0.1 MPa,环空压力上升梯度约为1.25 MPa/min,地层压力上升梯度约为1.56 MPa/min,温度范围为室温~125℃,温度控制精度1℃,温度上升梯度平均为1.6℃/min。并选用了两种不同渗透率岩心对随钻地层压力测量模拟试验装置进行试验,结果表明模拟装置各模块工作可靠,所测压力曲线能够反映地层压力参数。该装置为检验原理样机性能、揭示改进方向提供了技术支撑。     

稠油热采吞吐模拟实验装置的研制

热采吞吐技术是目前常用的石油开采技术,但目前没有能够实现高质量高精度热采吞吐模拟的装置,海上稠油热采开发迫切研制一种稠油热采吞吐模拟的装置。为此,进行了优化设计了吞吐模拟存储模型,具备储液、储能和加热功能,与热采二维物理模拟实验装置、热采三维物理模拟实验装置联合工作实现热采吞吐模拟实验的功能。该装置最高实验温度180℃,最高实验压力32MPa,用精密驱替泵作为模拟"吞"、"吐"过程中的动力源。该装置能够提高稠油热采吞吐模拟工艺的精度,保证吞吐模拟的质量,从而更好地指导海上稠油油田的热采开发。     

矿井提升机液压站常见故障的分析与处理

在矿井作业中,通常由液压站和盘形制动器组成完整的液压制动系统为矿井提升机提供重要的制动保护。其中提升机液压站因其具有的传动性好、功率重量比高、元件寿命长等优点,可有效控制盘形制动器的制动和松闸,实现提升机系统的恒减速要求。然而,随着液压技术不断向着高压、高速、大功率的方向发展,制动系统的复杂性也在增加,本文结合笔者多年的使用经验,围绕着制动力矩不足等提升机液压站工作中较常见的问题,详细分析了该系统出现故障的特点和原因,并提出了具有针对性的处理方法。     

基于TE160型液压站油位报警装置的设计

主副井液压站在整个提升机系统中位置非常重要,提升机在运行过程中的加速、减速、停车需要8副闸盘可靠动作,闸盘的开合取决于液压站工作时液压油能否正常进出。当液压站油箱中的油位过低时,液压站油路中没有足够的高压油进入闸盘,闸盘不能正常打开,从而造成提升机无法正常运转,影响主井正常提煤、副井正常提人提物。     

液压站噪音产生的原因与降噪措施

噪音是液压系统常见故障之一,长期以来液压系统设计者多从消除振动,添加节流阀、脉动消减器,加强维护监控等方面来降低噪音.液压站是工业液压系统的重要组成部分,也是噪音的重要来源.从液压站结构入手,分析液压站噪音产生原因、从液压站设计角度提出降低液压站噪音的具体控制方法.     

定桨距风力发电机组叶尖液压系统改造

定桨距风力发电机组叶片都装有叶尖扰流器,叶尖扰流器由叶尖液压系统控制,实现气动刹车功能。所改造机型液压站位于轮毂内,在低温环境下液压系统工作条件较恶劣。当液压站出现故障时,检修人员从导流罩外面进入轮毂进行维护,既不方便,安全性也差。改造后的液压站位于机舱内,可有效改善液压站的工作环境,减少了故障的发生。同时维护检修方便,人员操作更加安全。     

海洋钻修机转盘惯性刹车装置改造技术

针对海洋钻修机使用的转盘惯性刹车装置存在的响应速度慢、维护使用不方便等问题,开展了海洋钻修机转盘惯性刹车装置改造技术的研究与实践。此次改造分析了钳盘式转盘惯性刹车装置的技术参数、结构组成、工作原理。针对气源不稳定、加力泵作业空间狭小等问题,采用从盘刹液压站取一路液压源,利用两位三通阀及减压阀组合替代加力泵的方式,从而实现迅速有效地制动转盘。现场应用结果表明,改造后的转盘惯性刹车装置安全可靠,工作稳定,操作维护便捷。     

浅谈往复式6M45压缩机气阀故障诊断及维修

往复式压缩机是根据工作时所需要压力的高低来工作,它可以分为单级是多级。并且为了使机器受载均衡,可以分为单列或是多列。在化工生产中往复式压缩机可以提高压力和输送介质的动力源,并且工作介质相当广泛。因此本章对往复式6M45压缩机气阀故障诊断进行了解和划分,并分析维修方案。     

基于无线数据采集压力模块检测装置研究

针对目前应用于食品安全、医疗卫生等领域内的无线数据采集压力模块的量值溯源问题,设计了无线数据采集压力模块检测装置,其主要包括标准压力指示装置、承压罐、造压装置、空气过滤装置等,并进行了气密性监测实验,装置运行安全稳定,准确可靠,为压力计量提供了安全保障。     

燃气挤压器式辅助动力源起竖装置建模及性能

为缩短车载导弹发射装置起竖时间,降低系统装机功率,提出一种基于燃气挤压器式辅助动力源的快速起竖方案.建立描述燃气挤压器式辅助动力源起竖过程的气、液、机多物理系统耦合数学模型.在Matlab/Simulink中搭建燃气发生器内弹道求解模块,在AMESim中构建挤压式油箱、液压元件和机械机构仿真模型,以燃气发生器喷管质量流量和挤压式油箱燃气腔压力为传递变量,实现联合仿真,并基于原理样机试验对燃气挤压器仿真模型的有效性进行了验证.分析了起竖装置的快速性和功率特性,并与传统泵式液压起竖装置进行了对比.研究结果表明:新型起竖装置可在34.5 s内实现快速起竖,起竖时间缩短了42.5%,总装机功率仅为11.6 kW,降低了38.9%,大幅提高了系统的起竖速度,显著降低了系统的装机功率.