航空材料

航空材料泛指用于制造航空飞行器的材料。一架军用飞机包括机体、发动机、机载电子和火力控制四大部分，一架民用客机包括机体、发动机、机载电子和机舱四大部分。机体材料和发动机材料是航空材料中最重要的结构材料，而电子信息材料是航空机载装置中最重要的功能性材料，但它一般不直接算作航空材料。出于航空飞行及其安全性的考虑，航空结构材料的特点是轻质、高强、高可靠。飞行器作为一个整体，还用到少量非结构性材料，如阻尼、减振、降噪、密封材料等。     

航空材料声学特性的研究

本文主要对通用的航空材料的声学特性进行研究,研究为噪声控制提供了选材基础。研究得出,当飞机舱内噪声主要处于低频时,选用适当的阻尼材料能够起到很好的抑制效果,而选用适当的吸声材料,则能够有效地吸收高频噪声。     

论我国钢铁等材料产业的可持续发展战略

材料、能源和信息是现代社会的三大支柱。材料不仅是标志人类进步的里程碑，也是现代化建设的物质基础。如何落实材料领域的可持续发展，是摆在材料工作者面前的重要课题，本文就这个问题提出一些初步看法。一、出发点和立足点“十五大”提出，21世纪的第一个10年实现国民生产总值比Z000年翻一番，这就对材料提出了新的要求。在可预见的未来，钢仍将是诸种材料中的“脊梁”。在80年代末，我国就进行过2000年钢产量的预测。当时就有有识之士预言，不到2000年我国钢产量便可超过1亿吨，1996年我国果然产钢1亿吨。根据当时的预测，2000年钢的…     

钢铁结构材料的高性能化

叙述了以细化钢铁结构材料的晶粒尺寸为核心，将现有钢材强度和寿命翻番的基本进展；在保持塑性提高和价格下降的同时，碳素结构钢板带材屈服强度从235 MPa已提高到420～470 MPa，塑性由最大26%提高到29%～34%；建筑螺纹钢由一级提高到三级，碳-锰钢由二级提高到四级，且抗地震性能好；高强抗延迟断裂螺栓钢，已达到世界最高的139级。     

瑞典焊接结构材料及焊接材料的发展现状

文章较详细介绍了瑞典近年来在焊接结构材料，包括超级高强度钢和超级不锈钢以及焊接材料，包括超低氢焊条、药芯焊丝和焊接用混合气体等方面的发展状况，为我国赶超世界先进水平提供了参考     

浆料法制备Mo2FeB2金属陶瓷-钢覆层材料及其性能研究

以FeB,Mo,Fe等粉末为主要原材料,加入有机溶剂,制备出成型料浆,用料浆法在钢基体表面成型覆层坯体,采用真空液相烧结技术,制备了Mo2FeB2金属陶瓷-钢覆层材料,并对其性能进行了检测.结果表明,覆层主要Mo2FeB2硬质相和α-Fe黏结相构成,Mo2FeB2金属陶瓷-钢覆层材料在界面存在一个从高硬度到低硬度的渐变过渡区.磨损试验表明,Mo2FeB2金属陶瓷-钢覆层材料具有比YG8硬质合金更好的耐磨性.腐蚀试验表明,Mo2FeB2金属陶瓷-钢覆层材料具有比2Cr13钢更好的耐腐蚀性.     

临界平面法对航空材料的适用性评估分析

多轴疲劳理论已经被大量的常规材料试验数据所证实,但是它们对航空材料的预测能力还没有进行广泛的验证。利用文献中三类航空材料的多轴疲劳试验数据,评估分析了六种基于临界平面法的多轴疲劳寿命预测模型对它们的预测能力。通过对比分析指出:Ince-Glinka模型最适合预测航空合金钢的疲劳寿命,而对于钛合金以及镍基合金,Brown-Miller模型最能准确预测其疲劳寿命。同时,合理的疲劳寿命预测模型需要全面考虑材料的失效模式及受力特点,而为了准确预测材料的疲劳寿命,则需要选择精确的应变疲劳参数。     

航空材料及产品环境试验数据资源需求分析

 围绕型号设计研制单位以及部队装备论证、试验、使用、维修单位在航空材料及产品环境试验数据需求热点、数据资源共享、数据展现形式等方面的需要,分析发现：（1）在严酷自然环境及诱发环境、航空装备微气候环境、实际使用环境条件、环境-工况耦合作用等热点方面系统积累环境因素数据以及航空材料、涂层、结构、产品的环境效应数据,并研究环境损伤规律、性能退化规律、失效破坏机制;（2）建立环境试验的数字化管理框架以及数据共享和信息交换的支撑环境,为环境试验的应用提供信息平台;（3）加强环境试验数据的分析和二次开发,提取隐藏的环境试验知识。将环境试验及其成果贯穿于航空装备的设计、制造、使用和维护全过程,可实现“预测-防护”的技术模式。     

相变材料 科学和应用

相变材料几乎包含材料科学的各个方面，范围从非结晶状态到中间状态，再到纳米结晶和微米结晶状态。纳米技术被认为是新的科学，但是，从1960年起人们已经在相变存贮器中应用纳米材料了。非晶和无序打开了晶体周期性约束的大门，使人们用物理、化学、电子和结构性质来综合处理新的独特功能材料。本书从理论和实验的角度全面论述相变材料的特性，并介绍新兴的技术应用。     

烟囱航空标志漆的湿法施工技术

由于电力企业从计划经济向市场经济的迈步，现在电厂的施工周期都大为缩短，一台火电机组并同发电从原来的6—8年到现在的2年之内，是一个质的飞越。而工程工期的缩短，就要求我们不断的采用新的科技手段和新的施工方法来提高自身的企业效益和市场竞争力。     

材料基因组——材料研发新模式

 依赖于科学直觉与试错的传统材料研究方法日益成为社会发展与技术进步的瓶颈。革新材料研发方法、加速材料从研究到应用的进程成为世界各国共同的需求。作为"先进制造伙伴计划"(Advanced Manufacturing Partnership,AMP)的重要组成部分,美国总统奥巴马在2011 年6 月宣布了"材料基因组计划"(Materials Genome Initiative,MGI),通过整合材料计算、高通量实验和数据库,全面提高先进材料从发现到应用的速度,降低成本。MGI 提出了材料研发的崭新模式,为美国发展高端制造业,保持并强化其在核心科技领域的优势奠定了创新基础。中国材料科学界在1999 年6 月召开主题为"发现和优化新材料的集成组合方法"的第118 次香山科学会议,寻找加速发现新材料的有效途径。2011 年12 月,中国科学院和中国工程院主办主题为"材料科学系统工程"的第S14 次香山科学会议,研究中国应对MGI 的策略,并在随后3 年中,多次组织以材料基因组计划为主题的研讨会、报告会,使得中国材料界对材料基因组技术的认识不断深入,形成基本共识。2014 年,中国科学院和中国工程院分别向国务院提交咨询报告,建议尽快启动实施中国材料基因组计划。本文简要介绍材料基因组计划的主要内容、技术内涵、科学本质、国内外最新动向及其未来发展趋势,并根据中国的实际需求特点与现有条件,对实施中国版材料基因组计划的发展战略、技术路线、政策措施等提出建议。     

先进航空工程材料的性能特点及其应用

航空工程材料是航空现代化和科学技术发展的物质基础和先导,是衡量一个国家国防科学技术和经济实力的重要标志之一。文章论述了航空复合材料、新型钛合金材料、高温合金材料等材料的性能特点以及在航空飞行器上的应用。     

高性能结构材料 科学和应用

本书是《技术需要的工程材料》系列丛书的第一卷。书中介绍一系列高性能结构材料，包括混凝土、钢、纤维增强水泥、纤维增强塑料、高分子材料、土合成材料、石工材料和涂层，讨论了这些高性能材料制造的科学基础和应用，包括试验和应用的实例，特别是相当新的高性能结构材料在设计实际中的应用，全书反映了高性能结构材料的最新进展。     

交流阻抗谱技术用于研究塔中沙漠油田接地材料的腐蚀行为

在从室温到６０℃的４种温度下测定了７种接地材料在新疆塔中浙江省环境中的电极电位和极化曲线,并用电化学交流阻抗谱（ＥＩＳ）分析了温度对材料腐蚀速度和界面电阻的影响规律。实验结果表明,这７种材料的腐蚀速度相关３个数量级。常温下,钢、镀锌钢的腐蚀速度最高,高硅铸铁、铝的最低。界面双电层电容相关４－５个数量级,铜的电容最小,钢、镀锌钢的最高。随着温度的升高,高硅铸铁的腐蚀速度下降,其余材料的腐蚀速度都随温     

绿色材料

绿色材料ＧｒｅｅｎＭａｔｅｒｉａｌｓ￥／／王秀峰（西安交通大学材料科学与工程学院，博士研究生西安７１００４９）从１９８７年联合国环境与发展委员会发表《我们共同的未来》，到１９９２年里约热内卢联合国环境与发展大会，人类社会进入了“保护自然，崇尚自然；促...     

超声振动切削改善硬脆材料加工性的研究

由于硬脆材料，如淬火钢、陶瓷等的使用越来越广泛，研究这类材料高效、高精度和经济的加工技术非常必要。本文采用超声振动切削技术，用普通硬质合金刀具，从切削机理的各个方面研究了这类材料的加工性问题，并提出一些对生产实际有指导意义的建议．     

铜基航空刹车材料的烧结温度与烧结压力

采用粉末冶金的方法制备一种新型铜基粉末冶金航空刹车材料,研究烧结压力和烧结温度对材料显微组织和致密化的影响以及由此引起的材料摩擦磨损性能和行为的改变。结果表明:当烧结压力由0.5 MPa增加到1.5 MPa时,材料的孔隙度显著减少,材料的摩擦因数明显减小,磨损性能得到显著改善;当烧结压力由1.5 MPa提高到2.5 MPa时,材料的孔隙度进一步降低,但降幅较小,材料磨损性能稍有提高;当烧结压力达到2.5 MPa以后,继续提高烧结压力对材料的致密化程度以及摩擦磨损性能影响不大;当烧结温度由900℃升高到930℃时,材料密度显著增加,材料的磨损性能得到显著改善;当烧结温度由930℃增加至1 000℃时,材料致密化程度进一步增加,但材料的磨损性能变化不大。     

交流阻抗谱技术用于研究塔中沙漠油田接地材料的腐蚀行为

在从室温到６０℃的４种温度下测定了７种接地材料在新疆塔中沙漠环境中的电极电位和极化曲线,并用电化学交流阻抗谱（ＥＩＳ）分析了温度对材料腐蚀速度和界面电阻的影响规律。实验结果表明,这７种材料的腐蚀速度相差３个数量级。常温下,钢、镀锌钢的腐蚀速度最高,高硅铸铁、铝的最低。界面双电层电容相差４～５个数量级,铜的电容最小,钢、镀锌钢的最高。随着温度的升高,高硅铸铁的腐蚀速度下降,其余材料的腐蚀速度都随温度的升高而增大     

刹车条件对航空刹车副钢对偶组织的影响

欧美飞机常使用的粉末冶金航空刹车副选用粉末冶金刹车材料和钢对偶材料配对作为摩擦偶以达到制动目的,而钢对偶材料的组织在使用过程中的变化反映了航空刹车副所经历的刹车过程累计状况,并影响刹车副的正常制动性能.作者研究了正常着陆刹车、中止起飞、极限磨损状态中止起飞这3种刹车条件下,粉末冶金航空刹车副钢对偶材料30CrSiMoVA的组织变化情况,并初步比较了不同组织状况下刹车副的摩擦磨损性能.研究结果表明在3种条件下,表面均形成了塑性变形区;在正常着陆条件下,内部组织由回火索氏体转变为板条状马氏体;而在中止起飞和极限磨损状态中止起飞条件下,钢对偶材料组织则发生更为显著的变化,体现在恢复性试验中,刹车压力需求明显增大.     

高韧性耐候桥梁钢焊接材料研制

高韧性耐后桥钢结构,按照钢焊接配套的操作标准,依据其材料研制工艺方式,分析研发制作焊条,完成焊丝气体的保护.通过预埋弧焊接焊丝,埋弧焊接剂需要配置耐高温性的桥梁钢焊接基础.在研制过程中,需要配置三套耐高温性后桥梁钢焊接材料.具有较强的耐腐蚀性,良好的抗低温韧性效果.本文将针对高韧性耐候桥梁钢焊接操作工艺标准进行分析,从...