高速公路岩石边坡绿化方法探讨

高速公路作为我国重要的交通设施,无论是在城市化还是在城市间的交流中,都发挥着无可取代的作用。在高速公路建设初期,技术人员对于岩石边坡的绿化并没有给予足够的重视,导致高速公路在使用的过程中出现了一系列问题。经过近些年的发展,结合高速公路的使用经验,岩石边坡的绿化成了高速公路技术人员关注的焦点之一。文章针对高速公路岩石边坡的绿化原理进行总结,并对现阶段常用的绿化方法进行分析,希望对相关人员有所帮助。     

高速公路绿化边坡防护技术

高速公路建设对国民经济发展起到了巨大的推动作用,但由于其高填深挖路基较多,从而产生各类边坡,如何使边坡既稳定又能恢复植被,保护生态环境.     

浅谈高速公路边坡绿化及后期养护

本文主要针对我省高速公路现阶段边坡绿化的养护特点,对在养护过程中所采取的一些日常养护措施进行重点阐述,以期通过对这些技术措施进行探讨推广,从而来达到＂科学管理＂的目的。     

高速公路建设项目的边坡绿化和生态防护措施探讨

综述了目前高速公路建设中边坡绿化中存在的问题,提出边坡生态防护的措施与实施方法。     

山区高速公路边坡设计探讨

针对山区高速公路边坡设计的特殊性,提出其设计应遵循的原则,边坡稳定分析方法及主要设计内容,并通过一工程实例说明,山区公路边坡设计具有预测性、风险性和动态性等特点,应在综合运用各种定性定量分析方法对场地工程地质条件进行分析评价的基础上,选择合理的边坡形态、坡率和适用的加固防护措施.     

客土喷播技术在高速公路石质边坡绿化中的应用

石质边坡绿化是我国公路工程建设中的新课题,本文以作者在洛阳至南阳高速公路上进行的岩石边坡生态防护-客土喷播的实际施工研究为例,论述了客土喷播的原理性、可行性并介绍了其施工材料、施工工艺和实际效果。     

边坡绿化技术在高速公路边坡防护中的实践

在我国现代化交通运输行业发展过程中,多项大型高速公路工程的建设,使得交通运输效率得以快速提升,同时保障了交通运输安全性。在高速公路工程建设中,边坡防护是一项关键要点,是保障车辆行驶以及公路安全的重要结构,所以需要采用科学的边坡防护技术,其中边坡绿化技术具有良好的应用效果,不仅能够提升边坡防护体系强度,还能够发挥出一定的环境保护作用。因此,该文将对边坡绿化技术在高速公路边坡防护应用方面进行深入的研究与分析,并结合实践经验总结一些措施,以期能够对相关工程有所帮助。     

高速公路绿化设计分析

如何能把不断扩展的道路交通与周边环境合理地融为一体。构筑高速公路安全、快速、舒适、美观的特色，已成为现代道路景观建设中的一个重要课题。本文分析了高速公路的绿化组成和设计的特点，详细介绍高速公路绿化的设计要领、并提出高速公路绿化建设的建议，供大家参考。     

高速公路绿化设计研究

介绍了高速公路绿化的特点与设计原则及景观绿化分项工程设计的具体要求。     

高速公路绿化设计与养护管理

高速公路绿化设计应体现"环保、舒适、和谐"的设计理念及人地协调发展与生态环境建设的思想,由于高速公路路线长、土壤条件恶劣等因素,使高速公路绿化养护较一般城市绿地养护难度高.本文根据多年高速公路绿化设计与养护经验,有针对性地提出一些高速公路绿化设计思路与养护管理方法,供公路绿化设计者与公路经营管理者参考.     

高速公路路堑边坡的侵蚀临界坡度

针对降雨条件等环境影响条件下路堑边坡存在的临界坡度,指出坡面流侵蚀的定义并系统分析了坡面流侵蚀的主要影响因素,利用泥沙运动力学理论,研究了坡面土壤侵蚀率与坡面流的剪切力之间的变化关系.同时,对坡面流水力学参数(流速、水深)对临界坡度影响的规律进行研究,得出了一定高度边坡坡面流的剪切力随坡度变化规律,即一定高度边坡的侵蚀临界坡度为22.2°.可为工程计算提供依据.     

高速公路路面结构内部排水设计研究

文章分别论述了水泥路面和沥青路面结构内部积水的根源,导致路面结构早期损害的机理及路面的破坏现象,直接影响路面的质量、行车的安全性和舒适性,总结出加强路面结构内部排水系统设计是提高高速公路路面设计技术和质量的重要环节之一.从设计、施工、营运管理等方面分析早期水损害的原因,提出路面结构设计应考虑抗早期水损害的预防技术措施和完善的内部排水设施设计.     

高速公路弃土场综合设计内容与方法

弃土场是公路工程的组成部分,也是自然环境的一部分。文章总结并归纳了高速公路弃土场的设计和方法,并通过介绍具体工程实例,对高速公路弃土场的设计起到一定的借鉴作用。     

高速公路深路堑边坡应力及位移的有限元分析

为了研究山区高速公路深路堑边坡的稳定性问题,基于三维非线性应力及位移有限元计算,对边坡稳定性进行了数值分析,并与sarma法的计算结果进行了对比.结果表明,有限元法解决边坡问题可以起到其他方法不可替代的重要作用.     

边坡失稳段路基的排水系统设计

分析了处于不稳定边坡地段半填半开挖类路基的破坏机理 ,指出了边坡地下水向路基的侧向渗流是诱发该类路基灾害最活跃、最关键的因素 ,阐明了在对该类路基排水系统设计的同时进行边坡排水系统布设 ,可以有效降低和防止路基水毁灾害的发生。以重庆某高速公路滑移边坡路段的路基排水系统设计为例 ,对此做出了验证。     

山体坡度对山体周围高速公路路面风速及行车安全的影响

为深入研究山体坡度对山体周围环境风的影响,基于计算流体力学理论,选择Fluent仿真环境建立高度相同、坡度不同的二维余弦山体模型进行数值风洞试验.依据高速公路与山体的空间位置关系以及常见车型的风压中心高度,定量研究了山体坡度与山体周围高速公路路面环境风的关系.实验结果表明,山体顶端和山体下游区域是山体周围环境风的局部极大值点,并通过数据分析和曲线拟合得到了相应的拟合公式.实验结论揭示了途径山体的高速公路路面环境风受山体坡度变化的影响规律,为三维山体建模仿真参数的确定提供了依据,可为"风-车-路"系统的深入研究、待建高速公路的选线以及运营高速公路的风速预警系统提供理论和技术支持.     

高速公路沥青路面的沥青混凝土配合比设计理论浅析

以合徐高速公路沥青混凝土面层设计为依据,通过沥青混合料中矿料级配的具体分析,沥青混合料经过碾压,认为粗细矿料级配是合理的,即不是开级配,又不是密集型悬浮原理,它是一种嵌挤紧密骨架型结构。这种级配无论从结构承重能力、高温稳定性、抗渗水能力和通车后变形性都是有利的。     

高速公路地基沉降反演分析

基于竖向排水体饱和土地基固结理论解答,提出了考虑地基排水井加固区下卧层修正的路堤沉降数据反演地基固结特性的计算方法.比较了室内实验数据与对应现场反演计算参数,得出了反演分析固结系数相对高出室内固结试验成果1～2个数量级.运用这一成果,预测路堤中线下地基固结沉降历时曲线与实测沉降曲线很好吻合.因此,反演计算分析得到的海相沉积土的固结系数相对室内固结试验数据更加合理.     

城市道路膨胀性透水边坡治理工程设计

城市道路产生的高边坡稳定性直接影响行车、行人安全,文章从工程的地质条件入手分析边坡产生滑塌的成因、机理,根据不同地层地质情况,在治理手段上采取锚杆框格、预应力锚索框格、台阶式挡墙等多种治理措施,对边坡坡面采取了挂网客土喷播进行绿化,达到了治理效果.