2016年中国区域经济学研究综述

通过对2016年CSSCI中最具有代表性的30种经济类核心期刊和《区域经济评论》上发表的区域经济学领域的学术论文进行整理和总结,归纳出2016年中国区域经济学研究的六个热点问题:区域经济发展、区域发展战略与发展新空间、新型城镇化、区域创新、区域产业发展、区域政策与评估,并依次对各问题的研究进行了归纳整理和述评:区域经济发展重点研究了区域经济发展态势以及区域经济增长的影响因素,如何贯彻落实三大区域发展战略、拓展区域发展新空间是学术界关注的热点问题;新型城镇化的水平测度、存在的问题以及城市群的发展是新型城镇化的主要研究内容;区域创新以创新驱动和影响因素为研究重点;区域产业发展重点分析了区域产业结构调整与升级、产业集聚及其效应和产业转移;区域政策与评估对我国当前区域政策进行了剖析。总体看来,2016年中国区域经济学的研究更注重对现实问题的探讨,对区域未来的发展更具有指导意义。     

安徽省区域物流竞争力与区域经济发展关系研究

以物流发展基础支撑、物流发展成效和物流竞争力潜力为区域物流竞争力指标,区域经济规模和居民生活水平为区域经济指标,选取安徽省2007—2016年相关数据进行统计分析,研究发现:2007—2013年区域物流竞争力和区域经济发展趋势基本一致;2012年后皖北的物流竞争力增速最快,2015年超过皖中和皖南,同时期皖北的经济水平赶超皖南,三大区域的物流竞争力与经济发展之间是相互促进的联动关系。同时提出提高区域物流能力与物流效能、加强皖南公路基础设施建设、扩大区域物流需求等建议,以期为安徽省物流能力和经济的协调发展提供参考。     

区域经济学理论体系的构建

在阐述我国区域经济学发展概况的基础上,分析了区域经济学的研究领域,并提出以区域经济研究四大内容（区域经济发展、区域经济关系、区域经济政策和区域经济管理）、理论组成四个层面（哲学层面、基础理论层面、基本理论层面和方法论层面）来构建区域经济学科理论体系。     

安徽省区域经济物流弹性研究

对安徽省1990—2011年的物流能力和GDP数据进行了统计分析和回归分析,建立了物流能力与时间、GDP之间的数学模型,进而对安徽省区域经济物流弹性进行分析。研究结果表明安徽省物流能力和区域经济发展之间存在互动关系,并对安徽省2012-2021年区域经济物流弹性进行了预测。基于分析的结论提出相关政策建议,对安徽省制定物流产业和经济发展规划提供参考。     

江门区域经济差异的测度及影响因素分析

采用人均GDP指标在多个空间层次上综合运用极差率、变异系数、加权变异系数、基尼系数以及泰尔指数对江门2000—2013年间的区域经济差异进行测度.基本结论是:江门四市三区之间的区域经济差异偏小,但是中心区域和外围区域之间的经济差异不容忽视.总体上,江门已经形成了以市辖三区为主体的中心区域和以四个县级市为主体的外围区域并存的二元空间结构.影响江门区域经济差异的因素包括地理区位、要素投入、外向化程度、产业结构和城市化水平、区域经济政策等.促进江门区域经济协调发展、提高区域经济发展质量必须多措并举,着力缩小中心区域和外围区域之间的差异、激发二者的内部经济活力.     

河南省区域经济联动发展研究

河南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要和河南省第十次党代会都指出,要构建河南区域协调发展新格局,本文认为实施区域经济联动发展是重要策略和途径。为此,首先对河南的区域经济板块进行划分,然后对河南省区域发展差距及河南省区域经济联动发展制约因素进行分析,最后提出了推进河南区域经济联动发展的政策建议。     

福建省区域物流与区域经济的实证研究

福建作为中国东部沿海地区经济最具活力的地区之一,通过大力发展现代区域物流业,促进了区域经济的增长,同时,经济的增长也带动了区域物流的发展.本文将采用误差修正模型及格兰杰因果检验,通过对1978～2010年福建省的经济指标时间序列进行协整分析,探讨福建GDP、物流产值、货物周转量、物流里程的协整关系,从而得出福建区域物流与区域经济增长之间的互动效应.本文发现区域物流的发展水平与区域经济增长存在长期均衡关系.     

2004中国区域经济学学术研讨会在重庆工商大学举行

2004年5月16日至17日，由中国区域经济学会和重庆工商大学共同主办的“2004中国区域经济学学术研讨会”在重庆工商大学如期举行。来自全国各地的区域经济研究领域的100多名专家学者济济一堂，共同探讨我国区域经济的发展大计。中共重庆市委副书记邢元敏莅临大会。出席大会的领导和贵宾还有中国区域经济学会     

区域消费波动与区域经济增长关系的计量分析

以新古典经济学为理论依据，在完全可替代生产函数的基础上构建了基于区域消费波动与经济增长的分析模型。利用长系列的区域经济产出(GDP)及其构成数据、劳动力投入数据等，计算、模拟了从1981-2000年我国省市区消费波动对区域经济增长的影响。模型结果显示：(1)区域资本、劳动力投入的增长对我国区域经济增长的作用是积极的，起到了推动作用；其中，以资本投入增长对区域经济的增长推进作用最大，其次是劳动力增长的作用。(2)区域消费的波动对区域经济增长产生不利影响，起阻碍作用。     

区域利益分配研究

本文研究了区域经济一体化的相关理论,随着多层次、多形式、宽领域区域经济一体化进程的逐步深入,区域利益分配方面存在的问题日益突出.本文在对区域利益分配方面所存在的问题进行认真分析的基础上,提出了区域经济一体化的区域利益分配原则.     

突破我国区域公共品提供的囚徒困境

当前我国区域公共品的提供呈现出提供不足与提供过剩并存的局面，这是由于区域内各地区分散提供公共品，在提供区域公共品方面陷入了合作的“囚徒困境”。突破困境的办法就是加强区域规划，指导区域合作的方向，明确公共品提供的层次，组织成立拥有一定财力的机构来负责区域来负责区域公共品的提供。     

我国区域经济差异形成因素浅析

自从20世纪90年代以来,在多种因素的影响下,我国经济空间的发展不平衡性不断加大。这些因素主要有倾斜的政策因素、发展基础差异因素、要素流动因素、产业结构因素和体制环境因素。振兴中西部区域的经济,应采取系列相应的对策。     

试论区域经济发展条件分析

区域经济发展条件分析是区域经济发展研究的始点，这一过程是否科学合理，直接影响区域经济发展研究的质量．本文就其理论依据及基本途径进行初步讨论，试图把区域经济发展条件分析由感性认识上升到理性认识，为深化区域经济发展研究服务．     

区域合作国内研究综述

区域经济合作是世界经济发展不平衡的产物，是世界经济和贸易领域激烈竞争的产物，区域经济合作步伐加快是世界经济大趋势之一。区域合作的对策如下：确定区域协作，尤其是产业协作领域；建立良好的运行机制。区域合作研究的特点：日益重视产业、企业和城市的协同竞争；强调产业协调在区域合作中的作用；强调政府的协调作用；强调中心城市在区域合作中的作用；强调市场与投资的重要性；强调区际经济关系的协调。     

区域交通对区域经济的影响分析——以浙江为例

交通运输对区域产业结构产生巨大的影响,以浙江省公路和水路运输为例,公路货运周转量对第二产业的贡献最大,其次是第三产业,然后是第一产业;公路旅客运输对第二产业的贡献最大,其次是第三产业,然后是第一产业,而水路旅客运输由于便捷性受到限制,已渐渐萎缩,对三次产业的发展贡献不显著。交通结构对区域经济产生重大的影响,以浙江省为例,与水路比较而言,浙江省的公路对区域经济增长总量有非常明显的促进作用,对提高公路客货运输做出了显著的贡献;与低等级公路比较而言,浙江省的高等级公路对区域经济增长总量有非常明显的促进作用,对提高公路客货运输做出了显著的贡献。     

喀斯特地域耗散结构的初步探讨

本文运用耗散结构的理论和方法,初步探讨了喀斯特区城环境系统的特征;认为喀斯特地域结构是一种典型的耗散结构。在其形成和演化机理中,动力波和扩散流起了非常重要的作用。人类经济活动的加入,使得喀斯特地域耗散结构产生正负环境效应。     

基于主成分分析的区域创新能力评价

利用数据统计和SPSS11．0计算机软件进行主成分分析，对我国在区域创新体系建设方面较具代表性的14个省市的区域创新能力发展现状进行评分、划类和排序，论证了我国区域创新体系大致的发展状况和未来发展前景，并提出了相关的政策建议，以期为各地经济的健康发展提供更好的思路。     

水资源对社会、经济、环境的影响分析

随着城市的发展，水资源将成为经济增长，提高人民生活水平，城市可持续发展的重要因素。文章从4个方面论述了水资源对社会、经济、环境的影响与作用。     

区域产业的非均衡协调发展研究

分析了区域产业的非均衡协调发展的重要性,说明了区域产业的非均衡协调发展的战略思想变迁,系统地对国内区域产业的非均衡协调发展的研究成果进行了综述和简要评价,探讨了我国区域产业的非均衡协调发展研究的基本方向。     

我国区域公共品提供不足与过剩并存的原因分析

我国区域公共品的提供目前呈现出提供不足与过敏并存的现象，造成这一现象的原因是由于我国区域公共品当前是分散提供，在分散提供的情况下，各提供地区都面临大致相同的需求，由于提供能力的不同从而形成不足与过剩，基于上述原因，我国需要建立区域公共品的协调配套提供机制。