基于交通状况的道路停车时空管理方法研究

为科学制定道路停车管理方法,通过观测典型一幅路12 m路宽设置两侧停车条件下道路机动车和非机动车不同流量下的速度变化情况,探究机动车和非机动车混行时流量与速度的互动规律,根据影响程度提出设置道路停车的非机动车和机动车流量阈值;然后利用软件搭建仿真场景,探究了停车位数量的分组情况和每组停车带之间的距离对道路交通的影响大小。结果表明：当单向每车道非机动车流量大于420 bic/h的时候,机动车速度变化率较大,比自由流状态时降低了15%左右;当非机动车流量小于420 bic/h,机动车流量大于368 veh/h的时候,机动车速度变化较明显,速度降低了30%左右;当停车位数量分组为每6个一组且每组停车带之间的距离为18 m时,道路停车对交通状况的影响最小。因此得到停车位最佳的布置方式及流量阈值,即分别以非机动车流量420 bic/h、机动车流量368 veh/h作为道路停车管理时间层面的约束条件,不满足约束条件的时段不宜允许道路停车,以达到既不影响正常的交通运行又可以解决停车需求的目的。     

缓解快速路常发性交通拥堵的对策研究

借鉴国外相关问题的研究成果与经验,缓解我国快速路常发性交通拥堵,保持快速路高速、安全和舒适的特性,已成为我国快速路管理工作中急需解决的问题。快速路常发性交通拥堵可分为主路拥堵、辅路拥堵和主辅路拥堵三种类型,造成各种拥堵的原因及缓解各种拥堵的方法不尽相同,需要分别从产生原因、控制方式、技术方案和控制流程等方面进行研究,并最终确定缓解快速路常发性拥堵的具体对策,为解决实际交通问题提供帮助。     

缓解厦门市交通拥堵状况改善环境空气质量的建议

根据《2006年福建省环境质量概况》，以二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物3项指标计算城市空气污染指数．作为比较城市间环境空气质量优劣的指标。2006年，厦门市排名在全省倒数第三。与2005年相比，厦门市的空气污染程度有所增加，其主要原因是二氧化氮浓度值的增加。约为全省平均值的2倍．已成为影响厦门市环境空气质量的关键因素。     

我国城市交通拥堵成因及对策初探

本文针对目前我国城市交通中普遍存在的拥挤堵塞现状，从城市规划、交通供需、交通意识等社会、经济、管理等方面入手，全面分析造成拥挤堵塞的原因，并据此提出缓解交通拥挤堵塞的相应对策。     

北京市电动自行车交通安全管理对策

基于2018年北京市电动自行车交通事故数据,分析得到事故具有高峰期城市道路多发、肇事群体主要为21～55岁、以碰撞运动车辆为主、受伤以头部和多部位为主、操作不当为主要原因等特征;进一步分析了包括法律法规执行不到位、部门协作不足、源头管理薄弱、不规范使用电动自行车及交通安全违法多发和社会参与管理的主动性不高等管理问题;最后提出包括明确相关部门职责,紧抓源头管理,严格登记管理,规范车辆使用,推进多方参与、构建"社会共治"长效机制等管理对策。     

简析国有商业银行激励机制现状及改善对策

我国国有商业银行在近年来的竞争发展中,通过建立一系列激励措施,使银行员工的市场意识有所增强。但随着金融改革的逐步推进和市场经济形势的不断发展变化,国内商业银行要面对国内外形势的考验和挑战,建立和完善一个长期有效的激励机制已势在必行,以促进企业在竞争中获取持续优势。为此,该文试图就当前国有商业银行激励机制存在的问题和设计进行分析,旨在求得建立更加完善的激励机制。     

北京市交通事故现状及对策研究

基于数据分析表明北京市交通事故特征包括:事故以正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞为主,事故数量白天多于夜间,远郊区县多于市区,等级低和道路设施不完善的道路事故多发,私家车和远郊区县车辆交通肇事突出,外来人口在事故中伤亡严重,等等;进一步研究认为:机动车尤其是私家车增长迅速,社会经济发展迅猛,外来人口激增等成为北京交通事故的主要原因.基于此,提出了包括控制交通需求和机动车的使用、推广安全性高的交通方式、构建重点防控网络、注重外来人口管理等作为通事故防治对策.     

浅析合肥市老城区道路交通现状及对策

分析了合肥市道路网基本指标、现状交通流特征及城市总体布局,提出了老城区道路交通存在的一些问题,从改善城市用地布局、调整路网结构、优先发展城市公共交通和改善停车政策等方面,提出了改善老城区交通问题的一些方法和思路。     

解决城市道路交通拥堵问题的方法研究

随着经济的发展和城市化水平的提高,城市交通问题日益突出,对现有交通进行有效的管理和控制已成为我国交通运输中迫切需要解决的问题。随着交通智能控制系统的发展,交通信号控制仍然是最重要的研究领域和发展项目之一。     

机动车交通的外部性及改善措施分析

分析了城市机动车出行方式的成本,认为交通拥堵的原因是机动车出行方式的负外部性引起的市场失效,即社会成本大于私人成本．从供给方和需求方角度分别提出了改善交通拥堵市场失效的措施,并介绍了具有显著市场激励影响的道路收费和泊车收费的方法和作用．     

交通状况对出租车运行区域的影响研究

针对大中城市高峰期间打车难的现象,利用出租车GPS数据,提出了一种量化研究出租车逃离城市拥堵区域的方法。首先采用射线法进行地图匹配,将中心城区路网划分为多个研究区域,利用出租车GPS数据来统计各区域每5分钟内的累计车辆频数;再利用不同区域间的累计车辆频数比值来描述区域间出租车的流动情况。研究结果表明,出租车在高峰期间存在逃离交通拥堵区域的现象,并且发现出租车逃离拥堵区域的时段相对于社会车辆的高峰期滞后0.5~1.0 h。该研究成果对于掌握出租车运行特性和出租车管理具有一定的借鉴价值。     

北京市专利产出现状与对策建议

专利产出已成为一个地区知识存量和知识创新能力的重要测度指标。从专利的数量、专利的结构和专利的类型等方面系统分析了北京近10年来专利产出的基本情况,通过北京市18个区县专利产出的比较,探讨了北京市的专利分布、知识分布和技术分布情况,结合目前专利管理存在的问题,提出了提高北京市专利产出的具体建议。     

随书光盘的管理现状及改善对策

本文介绍了随书光盘的管理现状、并结合图书馆的实际情况提出了随书光盘管理的改进对策。     

绿色交通理念下的非机动化发展对策

随着我国机动化水平的不断提高,带来的是我国交通问题的日益突出,利用＂绿色交通理念＂,适时发展非机动化交通方式,对解决城市交通拥堵等交通问题有重要意义。     

论城市交通拥堵源头管理的重要性

交通拥堵问题一直是城市交通问题中的核心问题,而交通拥堵的源头管理则是从根本上发现问题所在,找出治理措施,达到治堵效果.文章首先分析了城市交通拥堵源头管理的基础性地位,然后从路网、交通和管理三个层面梳理交通拥堵问题的源头诱因,最后给出相应的治理策略.     

从道路因素分析交通拥堵的成因和对策

道路超负荷运输,交通拥挤堵塞现象日趋严重的现状给社会经济和百姓生活造成了极大 的损失。从道路因素分析交通拥挤堵塞现象,主要是道路规划的严重滞后、路网容量不够、密度 不均衡、道路技术等级低、非交通性障碍多等原因造成的。因此通过提高道路交通规划建设的水 平、加强道路和基础设施建设、增加路网容量、调整城市土地使用功能、消减非交通性障碍、进 行有效的交通组织等,可以使道路交通拥挤堵塞这一现象得到逐步缓解。     

信息化为车辆探路申城"排堵"又有新招

本市正广泛运用各类信息化技术,缓解普遍困扰国际大都市的道路交通拥堵问题。2005年,不论您是开车还是乘车,如果想在最快的时间里赶到内环线任何一个地方,只要根据道路交通信息采集系统向您提供的道路运行情况,轻松确定到底走哪条线路最为合理、便捷。     

北京市再生水利用发展对策研究

再生水作为重要的可利用水资源,已纳入到北京市水资源统一配置中,推动再生水利用意义重大。文中通过对北京市的污水处理及再生水利用发展历程、再生水利用的途径、再生水管网现状、再生水管理情况进行分析,从再生水利用发展政策、再生水特点和利用发展3个方面入手,分析了再生水利用中存在的管理法规不完善、相关激励政策不足、系统的管理体系尚未建立、监督和应急管理制度缺失等主要问题,提出需要健全相关法律法规、严格安全监管和风险控制、加大行政强制和经济激励力度、完善政策引导和市场激励措施等有利于北京市再生水利用发展的政策建议。