摩托车点火系统点火能量的测量

运用积分方法设计开发了摩托车发动机点火能量测试系统,该系统由单片机和信号检测电路等组成。它模拟摩托车点火系统的现场工作条件,对发动机转速(200～12000r/min)内的点火能量进行测量。由于采用了光电隔离和软件滤波等抗干扰措施,系统工作稳定,测试结果准确可靠。     

四冲程摩托车发动机点火提前角电控系统的研究

介绍了四冲程摩托车发动机点火提前角的控制原理与方法,选用C8051F015单片机,设计了CG150摩托车发动机点火提前角电控系统,并进行了系统的调试,实现了各个工况下电控系统对点火提前角的实时控制．     

火炬自动点火系统的应用

针对放空火炬放燃气体不稳定，易造成火炬熄灭，采用引火管不易重新点燃，易带来安全隐患的问题，通过加装直燃式自动点火系统，实现火炬自动准确点火和火焰自动监控。取得了一定的经济效益和社会效益。     

粉尘云最小点火能量的计算机辅助测试

论述了粉尘爆炸特性研究中的一种计算机辅助测试的原理及系统的硬件，软件设计；讨论了新点火装置的优点，对点火电路模型进行了分析；最后出了测试结果。     

点火能量对天然气空气预混合气层流燃烧的影响

通过改变点火线圈的充电时间,研究了充电时间与天然气空气预混合气点火能量、预混层流燃烧速度及压力和放热率等燃烧特性参数之间的关系.结果表明:点火能量随充电时间的增加而增大,当充电时间增加到6 ms时,点火能量的增加趋势减缓;点火能量能会影响火核的形成和初期火焰的发展,当火核半径发展到8mm时,火焰传播速度不受影响;压力峰值随点火能量的增加逐渐增大且峰值位置提前,当充电时间由2 ms增加到8 ms时,最大压力峰值增加了3.8％,峰值提前8.6 ms出现,火焰发展期和快速燃烧期分别缩短了5.2 ms和1.7ms.     

摩托车的点火原理

摩托车中的发动机为汽油机。汽油机开始做功冲程时,汽缸中的汽油——空气混合气要靠火花塞点燃,但是摩托车蓄电池的电压只有6V(或12V),不能在火花塞中产生电火花。为此,要使用如图所示的点火装置。这个装置的核心是一个变压器,它     

汽车发动机点火系统故障诊断仪研究

对汽车点火系统检修中存在的问题，设计出一种便携式汽车点火系统故障诊断仪。分别采用直接探测和霍耳元件同时检测点火系统的电压与电流信号，用单片机分析和处理数据，将结果以代码形式通过LCD显示。本系统具有工作安全可靠，使用灵活方便，适用性强，工作效率高等特点。     

国内汽油发动机点火系统现状及发展趋势

点火系统是汽油发动机重要的组成部分．通过对国际、国内的汽油发动机点火系统现状及发展趋势分析，让我们充分认识到国内行业在这方面的差距，寻找现有问题根源，积极寻找未来行业技术发展动向，力争国内整个行业今后能取得快速的发展．     

二冲程煤油发动机稳态工况最小点火能量研究*

【】最小点火能量是衡量可燃混合气能否被火花点燃及难易程度的重要依据。本文以着火热理论和最小点火能量计算模型为基础,建立GT-POWER与MATLAB联合仿真计算模型,计算了不同点火条件下的最小点火能量,并进行了煤油发动机台架试验验证。试验结果表明,所建立的煤油发动机最小点火能量计算模型正确可行,可为煤油发动机运行性能测试及后续研究提供依据。通过仿真计算,分析了过量空气系数、初始温度、点火提前角及火花塞间隙等参数对最小点火能量的影响关系,     

用脉冲激光法引爆并测定粉尘云最小点火能量

报道了用脉冲激光引爆并测定粉尘云最小点火能量的方法。分别测定了Ca-Si,Ti和Mg粉尘云的最小点火能量,Ca-Si≤70 mJ;Ti≤7 mJ;Mg≤30 mJ。它们均低于过去所发表的结果。此法的优点是:没有火花放电那样的冲击;点火建立之前粉尘云的浓度不会改变,点燃粉尘云时的能量损失很小;用于点火的激光能量可以精确的测定。     

大型粮库集散式温度监控系统中的多机通讯技术

介绍了由一台ＰＣ机和数台粮仓温度测控仪组成集散式粮库温度监控系统的研制情况，着重讨论了该系统的通讯接口和通讯程序设计方法     

用单片机实现有声平均调幅度测量

分析了平均调幅度在实际监测中的不足，提出了“有声平均调幅度”的概念．介绍了用单片机实现有声平均调幅度测量的硬件结构和软件设计．     

改善供热系统提高能源效益

随着城市集中供热事业的不断发展,节约能源、降低成本、提高供热质量已成为全社会的共识。据此,提出了一些具体的措施和办法,如供热采用分户计量法、改善供热系统水力工况和改造更新系统设备等。     

木材着火的实验研究

运用实验的方法对木材的着火过程进行了探讨,初步了解了木材在不同热源作用下着火的基本规律,找到了表征木材着火性能的关键指标为加热温度及着火时间,并对它们之间的相互联系及影响因素进行了分析和研究,为最终从理论上建立起木材及类似的固相可燃物的着火模型打下基础。     

楼宇空调能量管理与控制系统的实时优化

针对多区域变风量空调系统,从系统的层次上综合考虑其运行特性,室内热舒适性和室内空气品质,提出了一个系统的线性量优化管理和控制方案。它采用基于物理模型的自适应在线仿夫器业预测系统的变化响应,并应用模型参数在线辨识以及模型的自校正技术,以基因遗传算法为优化方法在线优化下位机控制器的设计值,从面达到优化系统控制的目的,与传统的固定设定控制方案在仿真程序中进行测试和比较表明,它在保证室内舒适性的同时,能够使系统节能。     

机车逆变器-异步牵引电机系统能量回馈制动研究

对逆变器电机系统能量回馈制动有关能量转换物理本质进行了阐述,提出了在系统设计阶段性能计算的方法.