钢筋混凝土斜塔爬模施工技术

湖南长沙洪山大桥位于长沙市北环浏阳河上,为单塔单索面无背索斜拉桥,主跨径220米。该桥主桥跨为钢箱梁,索塔为钢筋混凝土,因为索塔主轴线与水平面的夹角为59度,钢筋混凝土巨大的重量使得该桥的索塔施工成为该桥的难点。笔者有幸参加了这一富有挑战性工程的施工,现就该施工做以下探讨。     

肥西青龙桥地震分析

考虑几何非线性因素的影响,利用大型结构分析程序Midas,以一座单塔单索面预应力混凝土斜拉桥为背景,进行动态时程分析。此类宽桥与一般斜拉桥的地震反应存在一定的差异,该文分析了此类桥在地震波作用下的地震动反应,并证明了该桥的抗震能力有保证,其计算过程对此类宽塔斜拉桥的抗震设计有重要的参考价值。     

独塔部分斜拉桥结构设计研究

为研究独塔部分结构构造和设计方法,在广泛收集国内外已建独塔部分斜拉桥设计资料的基础上,列表给出了典型独塔斜拉桥的跨径布置、结构体系,主梁截面形式、高度、宽度及宽跨比,主塔布置形状、截面形式、塔高及高跨比,拉索索面数、形状、材料,在塔身、主梁上的间距等信息,对独塔部分斜拉桥的结构布置方法、主梁、主塔和拉索的结构构造及设计方法等进行了分析和总结.结果表明:独塔部分斜拉桥双跨布置时,副跨占主跨的比例为0.6¹.0,多跨布置时,副跨占主跨的比例为0.41.0,多跨布置时,副跨占主跨的比例为0.4⁰.9;适用跨径范围为350.9;适用跨径范围为35¹70m.主梁等高度布置时,梁高取主跨跨径的1/40170m.主梁等高度布置时,梁高取主跨跨径的1/40¹/25;变高度布置时,塔根部主梁高度取主跨跨径的1/351/25;变高度布置时,塔根部主梁高度取主跨跨径的1/35¹/20,桥台处主梁为桥墩处主梁的1/1.81/20,桥台处主梁为桥墩处主梁的1/1.8¹/1.5.主塔高跨比主要集中在1/51/1.5.主塔高跨比主要集中在1/5¹/2范围内.独塔部分斜拉桥索面可采用单索面、双索面和三索面形式;梁上的索距为41/2范围内.独塔部分斜拉桥索面可采用单索面、双索面和三索面形式;梁上的索距为4⁶m,塔上索距大小与结构自重、斜拉索索面形状有关.     

预应力斜拉桥桥墩上部结构施工技术

预应力斜拉桥在目前桥梁建设中虽属常见，但其施工具备不同特性。本人对主桥为双折线塔单索面的预应力混凝土斜拉桥上部结构的施工，谈些粗浅的她解。     

单索面矮塔斜拉桥宽幅箱梁施工阶段的剪力滞效应

以石湾特大桥为研究背景,采用空间有限元理论．通过建立整桥的空间有限元模型,研究了单索面矮塔斜拉桥在预应力和竖向集中力荷载作用下各施工阶段主梁的受力特性和剪力滞效应。分析结果表明：单索面矮塔斜拉桥宽幅箱梁在施工阶段剪力滞效应较严重（最大剪力滞系数为1．93）,部分翼缘板出现拉应力;最大悬臂状态时,主梁整体呈现正剪力滞现象...     

涪陵乌江二桥整体计算分析

涪陵乌江二桥为一座高低塔单索面斜拉桥,主跨340m,全长590m,宽25.5m,主桥主梁采用大悬臂单箱单室截面,为国内最大跨径单索面斜拉桥。本文介绍了整体计算分析所考虑的各种工况、静力计算分析结果和动力分析结果,为类似但索面斜拉桥桥梁设计提供参考。     

矮塔部分斜拉桥的斜拉索施工技术

山东惠青黄河大桥是一座双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥.主桥的孔跨布置为:(133+220+133)m,采用塔梁墩固接的结构形式,设计构思独特.以该桥为背景,对矮塔部分斜拉桥的斜拉索施工技术进行了介绍.     

万三大桥主航道桥桥型方案研究

介绍了万三大桥方案设计阶段针对预应力连续刚构、矮塔斜拉、单塔单锁面无背锁斜拉桥型方案的比选情况,阐述了把预应力连续刚构作为最终设计推荐方案的理由。     

万三大桥主航道桥桥型方案研究

介绍了万三大桥方案设计阶段针对预应力连续刚构、矮塔斜拉、单塔单锁面无背锁斜拉桥型方案的比选情况，阐述了把预应力连续刚构作为最终设计推荐方案的理由。     

单塔部分斜拉桥顺桥向地震作用下主梁的易损性部位分析

在已有的研究的基础上,针对单塔部分斜拉桥顺桥向地震作用下主梁的易损部位进行了研究.经分析,在顺桥向地震作用下,单塔部分斜拉桥易损性部位出现离塔第四根索到第五根索之间的近梁跨中段;地面运动加速度达到0.20g时,主梁有进入弹塑性阶段的概率,随地面运动加速度的增大,概率不断增大.     

独塔无背索轻轨斜拉桥主塔施工技术

独塔无背索斜拉桥是近年来发展起来的一种造型独特的斜拉桥,结构及受力复杂.无背索斜拉桥结构主塔作为悬臂梁来抵挡斜拉索传递的梁面荷载,因此将塔身倾斜组成了梁塔结构的平衡体系.伊通河独塔无背索斜拉桥,主塔为L形钢筋混凝土结构,采用塔吊配翻模施工,文中对模板、劲性骨架、主塔施工进行了总结,可供同类施工参考.     

偏载作用下塔梁固结中央索面斜拉桥倾覆扭转分析

现代城市桥梁建设中,对桥梁美学的追求越来越重要,中央索面斜拉桥凭借其独特的空间造型而被广泛采用。由于塔梁固结、塔墩分离结构体系的中央索面斜拉桥结构空间单索面不能显著提高结构的整体抗扭刚度,所以在设计过程中需着重分析这种体系的抗扭、抗倾覆性能。以实际工程为背景,利用通用软件Midas/civil建立有限元模型,分析塔梁固结、塔墩分离中央索面斜拉桥在最不利偏载效应下的结构受力行为,提取关键截面处的应力和位移数据对结构的主梁抗扭、抗倾覆性能进行比较分析,并且对影响此种结构体系斜拉桥抗扭因素的敏感参数进行了着重分析。     

独塔单索面斜拉桥主塔稳定简化分析

由于悬吊桥梁采用索塔支撑，其主塔往往须承受强大的轴向压力，因此其稳定是一个比较突出的问题，尤其是独塔单索面斜拉桥在空间受力和稳定性方面都相对比较薄弱，对其进行稳定性分析更显必要，在对其主塔受力的适当简化之后，分别对其弹性及弹塑性稳定进行了简化分析，在传统的弹塑性稳定内分析的基础上提出了一种独塔单索面斜拉桥主塔弹塑性稳定分析的简化方法，并以两座独塔单索面斜拉桥为背景做了算例，分析结果表明所采用的简化分析方法是可行的，。     

双塔单索面矮塔斜拉桥的荷载试验应用研究

文章结合新建双塔单索面矮塔斜拉桥荷载试验,介绍了矮塔斜拉桥承载能力检定过程中的桥梁结构验算、静载试验及承载能力检定,较详细地阐述了静载试验方法及试验结果分析,对该类桥梁的静载试验提供有益的参考依据。     

三索面地锚式斜拉桥静力计算分析

目的研究三索面地锚式斜拉桥在成桥状态、均布车载及偏载、温度作用等情况下,对主梁应力、变形及拉索索力的影响.方法以沈阳市某三索面地锚式斜拉桥为工程背景,以有限元为基础,通过桥梁专用软件MIDAS/CIVIL建立有限元计算模型,对全桥整体进行静力计算分析.结果恒载状态下三索面地锚式斜拉桥的成桥索力变化比较均匀,距离桥塔由近至远呈现由小至大的分布规律;主梁上缘最大拉应力为17.05 MPa,最大压应力为30.04 MPa;下缘最大拉应力为13.29 MPa,最大压应力为20.71 MPa;主梁竖向最大位移为33.36 mm,塔顶水平位移为28.94 mm.结论三索面地锚式斜拉桥在恒载及活载等其他荷载作用下主梁应力变化平缓,且数值较小,最大应力发生在墩塔梁固结处;在非对称活载作用下地锚侧对称位置斜拉索索力差值很小,主塔横向设计时可不考虑此项差值的影响;温度作用时对三索面地锚式斜拉桥主梁应力及位移的影响较大.     

矮塔斜拉桥施工过程结构应力监测与分析

矮塔斜拉桥是一种新型桥梁结构体系,力学行为介于梁桥和斜拉桥之间。整个结构体系是在梁桥的基础上采用了体外预应力索的构思,把梁体内的一部分预应力索移到桥塔上,索鞍相当于体外预应力索的转向点,具有塔矮、梁刚、索集中的特点。本文以连云港港疏港航道工程向阳大桥为例,在介绍该桥主桥上部结构施工过程结构体系应力变化情况的基础上,分析了宽幅矮塔斜拉桥悬浇施工过程中主梁、索塔应力变化规律,为类似桥梁工程上部结构设计和施工控制工作提供参考。     

矮塔斜拉桥不同合拢方案对梁的影响

在矮塔斜拉桥的悬臂浇筑施工过程中,合拢顺序对全桥成桥后的线形、内力、恒载索力等具有十分重要的影响。本文通过对某在建跨江铁路矮塔斜拉桥施工阶段有限元模型的分析,对比不同合拢方案下全桥挠度和应力数值,综合考虑合拢施工难度、成桥恒载内力以及成桥恒载挠度等因素,优选出最佳合拢方案,可为同类桥型的合拢段施工提供参考。     

斜拉桥静力非线性分析及其索力调整

编制了适合斜拉桥计算的平面杆系线性与非线性分析的程序，探讨了单塔密索斜拉桥缆索的非线性与大位移（小应变）几何非线性，并应用稳定张拉力法与加一对力法研究了斜拉桥恒载索力调整以及索施工阶段张拉力的计算．同时对上述各项均作了线性与非线性分析的比较，从中得出有价值的结论．     

拉索损伤下的斜拉桥状态分析和损伤识别

以某在建双排单索面三塔四跨斜拉桥为工程背景,利用有限元软件Midas/Civil,通过静力分析的方法,研究不同长度、不同位置的拉索损伤对全桥索体索力、主梁线形变化的影响规律,为此桥将来健康监测设备的布设和构件的维修加固提供科学依据;通过引入曲率模态理论和灰色度相关理论,对测量信息不完备的结构系统进行拉索损伤识别方法的研究.研究结果表明,10号塔右侧和12号塔左侧拉索损伤时对结构内力的影响最大;当多根拉索同时发生损伤时,拉索的横向对称损伤对结构的影响最大,原点对称损伤影响最小,如若进行换索施工,建议采用原点对称的方式进行;提出了索力指标和曲率位移指标的双指标损伤识别方法,并在结构系统信息不完备的情况下成功实现了损伤拉索的定位,且该方法比基于单参数损伤识别的结果更加准确.     

公和斜拉桥施工控制

公和斜拉桥为双层单索面独塔混凝土桥，首次将滑动模架法应用在斜拉桥主梁施工中．采用该法可以节省工期．为了确保新老块件接缝处的受力安全，提出了在混凝土浇注前采用单支撑、单吊挂系统，混凝土浇注后采用双支撑、单吊挂系统方案，并在索力调整中，采用二次张拉方案，实现了主梁标高和索力双控的目的，达到了事先确定的标高和索力控制目标．