基于灰色关联分析的设计方案评价的新方法

灰色系统理论的关联分析是一种定量分析，在此基础上，提出了一种方案评价的新方法，该方法原理是，根据方案的各个技术经济指标，构造出最优和最劣的指标参考数据列，求出每个方案的指标数据列与最优，最劣参考数据列的关联度，即最优关联度和最劣关联度，并构造评价函数，从而获得方案的优劣排序。     

立体交叉方案的多层次灰色理论评价

针对立体交叉方案综合评价的多目标、多层次等特点，运用多层次灰色理论的方法，对可比性方案通过综合评价选出最优方案。通过对立交方案因素指标分层及参考数据的确定，采用层次分析和灰色理论相结合的方法，对各层指标相对权重进行了确定和检验。借助灰色关联分析，计算了立交方案的综合关联度。根据关联度越大排序越前的原则，确定出最优方案。工程实例表明，多层次灰色理论应用于立交方案综合评价简单易行，且考虑了各因素的相关影响，结论更符舍实际。     

基于AHP与GRAY的综合评判之公路工程施工方案评价

层次分析法是一种系统化、层次化分析问题的多目标决策方法,而灰色关联分析方法是从信息的非完备性出发研究和处理复杂系统的理论。本文使用基于层次分析法和灰色关联度分析的灰色综合评判法,参考某公路工程施工方案评价体系,先用层次分析法确定影响施工方案合理性的五个因素的权重,然后利用灰色理论对所选取的五项指标进行了关联度分析,从而通过这两种评价方法相结合运用而进行的综合评判选出最合理的施工方案。     

灰色基尼关联度

灰色关联分析是灰色系统理论中应用最广、成果最多的内容之一．灰色关联分析的基本思想是根据序列曲线几何形状的相似程度来判断其联系是否紧密．曲线越接近,相应序列之间关联度就越大,反之就越小．从这一基本思想出发,构造一种新的计算灰色关联度的方法．该方法首先对行为序列进行比重生成和累加生成两步变换,然后利用计算基尼系数的办法来计算灰色关联度．最后,通过算例探讨该种关联度的实用性和优良性质．     

多缸柴油机故障诊断的灰色优劣关联度法

采集多缸柴油机工作过程的振动信号和缸压信号，建立各缸故障特生矢量和特征量化矢量，选择最优与最劣参数量化矢量，然后进行最优与最劣关联度计算。由灰色优关联度评价及缸工况；由灰色劣关联度诊断各缸故障，参照相应故障特征矢量确立策略。     

基于灰色加权关联度的城市轨道线网方案评价

针对中国城市轨道交通线网规划过程中，线网方案评价标准不一的情况，在分析中国众多城市轨道线网综合评价的基础上，确立了指标筛选原则，据此建立了城市轨道交通线网方案评价指标体系，利用层次分析法确定了指标权重。通过引入灰色关联度，建立了基于灰色加权关联度的城市轨道交通线网方案综合评价方法，并利用该方法对西安市城市轨道交通线网规划中的4个预选方案进行了评价，推选出最优方案。结果表明，基于灰色加权关联度的城市轨道交通线网方案综合评价方法计算简单，决策科学，具有较好的应用前景。     

基于灰色关联模型的地方政府绩效评价研究

基于灰色关联模型的地方政府绩效评价,是将各地方政府相关绩效评价指标的实际值作为比较序列。将其中的最优值作为参考序列。通过计算比较序列与参考序列的关联度来评价各地方政府绩效水平的高低。运用该模型,对湖南省部分地级市政府的绩效进行了实证分析。     

灰色关联度多层次分析方法及在水电方案优化中的应用

本文根据灰色系统理论关联度原理,考虑到在水利、水电规划方案的评价中,其技术、经济指标众多且具有不同属性。为了反映这种属性,同时避免多指标权重难以确切分配这一弊端,本文首先按指标集的某些属性分类得到低层次子集,然后对每一子集进行关联度分析,进而对各方案对应子集之间关联度进行较高层次综合,以综合结果排序,并以此确定对应方案的优劣次序。最后,以某水电站正常高水位及相应装机容量的选择为例,采用灰色关联度多层次分析方法进行了方案的优选。本文首先提出了灰色关联度多层次分析方法。该方法层次分明、简便实用。它将对系统因素的关联分析应用到工程方案的评价中,大大拓宽了关联分析的应用领域。     

新的灰色关联度模型的构造及其应用

根据灰色绝对关联分析模型基本思想,构造一种叫做最小零点像的新关联算子,对灰色绝对关联度模型进行改进后得出新的灰色关联度模型并讨论其性质.实例表明,新的灰色关联度模型能客观实际地反映数据序列的发展态势,具有一定的实用性.     

面向车间生产性能诊断的改进TOPSIS评价方法

文章提出一种基于灰色关联度分析的改进TOPSIS的评价方法,在灰色关联度评价模型基础上,根据TOPSIS评价思想对参考数列进行修正,然后根据TOPSIS方法计算评价值与最优解的相对接近程度。该方法考虑了评价对象评价值在最优解与最劣解之间的相对位置,能够更加准确地评价对象在竞争对手中的位置,帮助诊断出评价对象的薄弱环节,为改善工作提供针对性指导。     

一般灰色趋势关联系统及其分析方法研究

结合灰色趋势关联度，利用数学一般系统理论，提出了一般灰色趋势关联系统模型，作为该模型的应用，对灰色趋势关联分类、灰色趋势关联聚类、灰色趋势关联预测等三种应用方法进行了研究．     

基于博弈赋权和综合灰色关联的围岩支护评价

为研究隧道围岩初期支护参数设置问题,提出基于博弈组合赋权和综合灰色关联分析的支护参数优选方法。基于正交设计方法开展数值试验,并通过博弈论组合赋权确定评价指标的主客观组合权值。此后,在灰色关联分析中引入TOPSIS（逼近理想解排序法,technique for order preference by similarity to an ideal solution）思想,形成综合灰色关联度的概念,根据综合灰色关联度对评价对象排序和确定支护优选参数,并将其成功运用到青岛地铁工程。结果表明：获得了围岩支护参数各水平的排序,锚杆直径18 mm,长度2.0 m,间排距1.2 m,混凝土厚度220 mm为优选参数,工程应用的各项评价指标均优于原支护,围岩稳定性获得明显提升,表明了所提方法的可靠性和工程实用性,对类似隧道工程提供参考和借鉴。     

时间序列关联分析的灰色方法

给出了一种新的灰色关联度，讨论了其性质，并将它引入到时间序列的关联分析中．得到了时间序列关联分析的灰色方法．     

广义关联分析方法研究

在事物之间的关联程度取值于区间[-1,1]上的C型关联分析基础上,给出了事物之间在某点的位移关联度、速度关联度、加速关联度及广义综合关联度的定义;论述了关联度的同一性、对立性、不确定性及定义在广义区间[-1,1]上的广义综合关联度取值于区间[-1,1]的特性;进一步给出了事物之间在定义域上的广义总体关联度的定义,证明了广义综合关联度仍取值于区间[-1,1];称这一过程为广义关联分析．通过对函数t^3,t^2在点1／2处及在区间[0,2]上的关联分析,揭示了广义关联度的求解方法;并得出t^3与t^2在区间[0,2]上的广义总体位移关联度为1,广义总体速度关联度为2／3,广义总体加速关联度为1／3,广义总体综合关联度为2／3．     

一种基于改进VIKOR的土石方调配两阶段优化方法

针对传统VIKOR在指标赋权以及样本数据信息挖掘上存在的不足,提出一种VIKOR的改进算法.该算法综合考虑了决策者的主观经验与指标样本数据之间的内在规律,采用AHP和熵值法进行指标组合赋权;引入灰色关联分析法确定各备选方案与理想方案的灰色关联系数矩阵,并以此为决策矩阵进行方案排序优选.结合水电工程土石方调配问题,建立了一种基于改进VIKOR的土石方调配两阶段优化方法,并以某水电工程为例进行该方法的应用与验证.结果表明该方法是可行有效的,可以应用于工程招投标阶段的方案论证.     

灰色识别法在水环境质量评价中的应用研究

依据灰色系统理论，提出在灰色关联度模型中应用定义的关联离散度作为评价测度，并在此基础上引入隶属度理论，对贵州省湄江河某河段的水质作出评价。结果表明，以关联离散度为测度计算的隶属度能更精确地判定水体水质类别归属。     

基于模糊关联度的旋转机械故障多参数诊断

本文首先分析了几种多参数故障诊断方法的特点，进而从故障诊断的角度，分析比较了多参数故障诊断的参数样本与灰色关联度原始定义的数据样本的特点差异，提出了模糊关联度的概念，实测数据检验结果表明：模糊关联度分析比灰色关联度分析诊断准确度高，具有很好的应用前景。     

岩锚梁稳定性的灰色关联分析

为了分析岩锚梁的稳定性，基于灰色系统理论，利用灰色关联分析方法，对影响岩锚梁稳定性的因素进行了关联度计算，得出了各因素对稳定性的影响程度及各因素间的相关程度；指出了混凝土浇筑时引起的温度变化是影响岩锚梁稳定性的关键因素，提出在施工过程中应采取相应的养护措施。为岩锚梁的施工及投入运行提供了可靠的理论依据。     

基于可拓理论的管道河沟道水毁危险性评价

随着长输管道建设迅速发展,其沿线普遍发育的河沟道水毁危险性评价成为研究的热点。依据物元理论和可拓集合理论,构建河沟道水毁危险性评价物元模型。在区域地质环境与河沟道水毁基本特征调查研究的基础上,选取14个具代表性的、可量化的评价指标,引入灰色关联度法求其权系数,采用可拓关联函数确定待评物元与危险性分级之间的关联度和隶属度。通过实际应用和对比分析,证明基于灰色关联度的可拓法用于长输管道河沟道水毁危险性评价具有较高的可信度和良好的实用性。     

基于灰色关联分析的山东区域物流与经济发展协调性评价

运用灰色关联分析法构建出区域物流与区域经济交互作用的关联度模型和耦合度模型,定量揭示出山东省区域物流与区域经济系统耦合的主要因素,并从时序角度分析了耦合度的变化,并揭示出山东省近年来区域物流与区域经济作用的阶段特性.研究结果表明,山东省区域物流对经济增长的影响主要表现在量的方面,而缺乏质的方面挖掘.虽然从整体上来说,山东省区域物流与区域经济交互耦合比较紧密、协调.但物流与经济耦合度存在明显的波动性,山东省的物流产业正逐步进入成长和成熟的有序状态.