浅析半刚性基层沥青路面产生反射裂缝的原因与防治

我国高等级公路经过十几年的建设，积累了丰富的经验，在路面结构方面形成了一种主流模式一半刚性基层沥青路面。但半刚性材料，沥青材料对温度和湿度变化比较敏感，在其强度形成过程中以及营运期间产生干缩裂缝和低温收缩裂缝。在路面交通荷载重复作用下，半刚性基层的这种干缩裂缝和收缩裂缝会扩展到沥青路面面层形成反射裂缝隙，     

半刚性基层的沥青路面反射裂缝分析与防治

<正>我国高等级公路经过十几年的建设,积累了丰富的经验,在路面结构方面形成了一种主流模式——半刚性基层沥青路面,但半刚性材料之一沥青材料对温度和湿度变化比较敏感,在其强度形成过程中以营运期间会产生干缩裂缝和低温收缩裂缝。因此,探讨反射裂缝的形成机理,对采用优质的路面材料、合理的结构层次,压缩     

沥青路面裂缝成因与防治措施探讨

沥青路面在社会主义现代化建设道路上占据重要地位,本文就现阶段沥青路面裂缝成因及其相关预防整治措施做浅要探讨。     

沥青混凝土路面裂缝的原因分析及防治措施

一、原因分析 造成沥青路面裂缝的原因有很多，其主要原因如下： 1．半刚性基层开裂引起路面裂缝。 （1）低温收缩开裂。沥青混凝土和半刚性基层多在高温。夏季和常温时施工成型，入冬后温度骤降，如果收缩应力大于当时混合料的极限抗拉强度时，就会产生温度收缩裂缝，一般为横向裂缝，宽度约为2-16mm。温差越大，温度变化越快，则约束越大，混合料就越容易开裂。路面开裂发展的过程及应力分布规律是：当混合料由于温度下降产生的拉力超过其材料抗拉强度时就开始出现第一批裂缝，路面开裂后应力重新分布，如果此时温度应力小于或等于混合料极限抗拉强度时，裂缝的数量即停止发展，当温度升高裂缝逐渐缩小。     

半刚性基层沥青路面非荷载性裂缝的分析与研究

随着交通事业的快速发展，对路面、路面基层的要求也逐步提高。现有公路的有效服务时间普遍未能达到其设计使用年限，常常在通车2～3年便出现了较为严重的早期破损现象。路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一。由于裂缝的出现导致水份不断进入，使基层甚至路基软化，路面承载能力下降，从而加速路面破坏，缩短了公路路面使用寿命，影响了车辆的通行。在当前公路建、养资金严重不足的情况下，研究路面裂缝特别是作为横向裂缝主要形式的非荷载性裂缝产生原因及防护具有特别重要的现实意义。     

半刚性基层的沥青路面反射裂缝分析与防治

我国高等级公路经过十几年的建设,积累了丰富的经验,在路面结构方面形成了一种主流模式--半刚性基层沥青路面,但半刚性材料之一沥青材料对温度和湿度变化比较敏感,在其强度形成过程中以营运期间会产生干缩裂缝和低温收缩裂缝.     

土工布在防治沥青砼路面早期反射裂缝中的应用

一、前言 随着我国公路事业的飞跃发展，半刚性基层和沥青砼面导的路面结构形式在全国得到了普遍推广和应用。然而近年来新建的部分沥青砼路面在通车运营2-3年后便出现了不同程度的早期损害，     

混凝土裂缝成因与防治措施研究

混凝土裂缝在很大程度上危害着建筑质量,只有实现对混凝土裂缝问题的总结和成因的分析,才可以充分提高建筑工程的施工质量和使用性能.本文首先对混凝土裂缝的问题和成因进行了总结,并结合具体问题制定了提高混凝土裂缝问题处理质量的具体措施,以提高混凝土裂缝的控制水平.     

沥青路面冻缩性网裂防治的措施

网裂是沥青路面最常见的病害之一，对公路的整体质量和使用寿命影响极大。     

柔性基层沥青路面Top-Down裂缝开裂机理研究及其防治

Top-down裂缝是柔性沥青路面的主要破坏形式,Top-down裂缝比传统的疲劳裂缝危害更深远。本文主要讲述了目前国内外top-down裂缝的相关论文和研究报告,主要从产生原因和主要影响因素两方面对柔性基层沥青路面top-down裂缝进行了分析和评价。     

浅析半刚性基层裂缝的施工控制

在某机场连接线二级公路改建工程水泥稳定碎砾石基层施工,通过对原材料质量、混合料质量、施工工艺、养生方法等方面的控制,有效减少了基层裂缝的产生。     

浅谈半刚性基层沥青路面的层间粘结问题

基层与面层间保持良好的粘结状态对沥青路面使用性能至关重要。本文从研究路面出现的层间滑移现象出发,分析影响层间粘结的因素及存在的问题,并针对这些层间粘结问题采取措施,为以后的设计和施工提供有益参考。     

沥青路面裂缝及防治对策

路面结构完全暴露在自然环境中，受外界各种条件变化的影响，因而，路面的常见病害多而复杂。我国公路施工部门对沥青路面病害处理进行了长期的探索和研究，随着施工技术和机械化程度的提高，许多病害逐年减少，由裂缝导致路面迅速损坏的现象虽有所改善，但沥青混凝土路面裂缝这一病害至今未能根除。     

漯周界高速公路沥青路面裂缝处理

一、概述 裂缝是沥青路面的主要病害之一,不论其基层刚性与否,随着车辆的通行及气温的变化,都会产生不同程度的裂缝.     

半刚性基层沥青路面的横向裂开缝分析

沥青路面裂缝尤其横向裂缝，近年来已成为沥青路面的主要病害之一，无论其面层是国产沥青或是进口沥青都会不同程度地出现横向裂缝。通过近几年对周口市G311线、G106线、S237线及S219线等近三百公里干线公路的调查，这些路段均不同程度的出现横向裂缝，间距为10-15m，其共同特点是所有裂缝均是上宽下窄，横向裂缝大都贯穿路面全宽。研究表明，半     

房屋建筑地下室裂缝原因分析和防治措施

现今社会,城市建设的发展越来越快,房屋的建设也跟着越来越多,而地下室在房屋的建筑结构中应用也越来越重要。然而,现在的地下室经常会出现裂缝,从而严重影响了房屋整体结构的质量和安全。本文主要分析了房屋建筑地下室裂缝的形成原因,并提出了一些防治措施。     

沥青路面车辙成因及防治对策研究

改革开放以来,我国交通行业发展迅速,汽车数量与载重能力不断增加,相应的技术研究工作滞后,导致沥青路面出现了严重的车辙现象,影响了道路的使用寿命和使用性能。近些年,车辙问题已经成为国内外道路研究的重点方向。本文在介绍沥青路面车辙的产生机理的基础上,提出了几点防治对策,供有关人员参考使用。     

半刚性基层收缩裂缝的产生机理及主动预控措施

半刚性基层具有强度和刚度较高，易于就地取材，施工工艺简单，使用周期长，工程投资较低，养护维修方法简便等优点。因此，在国内外公路建设中被广泛应用。但是这种结构容易开裂，虽然国内外针对这一问题运用多种方法进行了大量的研究，探讨收缩裂缝产生和发展的机理，提出了多种防治对策，对这一重大技术难题尚未找到较好的解决办法，而目前多是采取加厚沥青面层和设置隔离裂缝的中间应力吸收层防止裂缝向上反射等被动措施。这些措施对预防裂缝是有效的，     

土工合成材料防治沥青路面裂缝的作用和施工技术

<正> 一、前言 沥青路面裂缝产生原因是多方面的,既有地基的原因,也有设计和施工的缺陷与不足,还有温度、环境暴露和老化等原因,另外还有重复荷载作用下的疲劳裂缝等。 当前通常使用两类方法来防治裂缝,第一类方法注重阻止或减少施工初期裂缝的形成,或对原有裂缝     

农村公路沥青路面病害的分类与预防

<正>农村公路包括各乡镇至城区、各乡镇街道之间、各乡镇街道至外县市的道路。与干线公路相比,农村公路具有线形较差、路面等级相对较低等的特点。农村公路在使用中存在着行车严重不规范的现象,在路肩上行车、停车、普遍缺乏有组织的管养,或者基本无人管理,处于无序使用状态。农村公路相关配套设施