矿井提升系统双机拖动运行特性分析

为满足由于井下煤产量增加而需提高提升能力的需要，在不更换设备的情况下，将矿井提升系统单机拖动改为双机拖动，既提高了提升能力又节省了设备投资。提出了在两电机不同转速时，其双机拖动系统的机械特性以及在不同运行状态下的机械特性，并由两台电动机的负荷分配情况，提出了不同容量双机拖动应采取的技术措施。     

电力调度运行中的安全稳定管理浅析

电力调度运行直接决定着电网运行的稳定、安全。在电力调度运行工作中,不仅要求调度工作者具备高度的工作责任感以及良好的心理素质,还要求其具有扎实的专业知识及熟练的业务技术。为了保证电力调度的安全运行,必须通过构建安全防护体系、监督管理体系等措施,进一步提高电力调度运行的安全水平。基于电网运行的特殊性,就当前电网事故发生的一些特点,探讨了在电力调度日常管理中还潜在的一些问题以及如何构建稳定管理体系,以保证电力调度的安全、稳定运行,保障安全供电。     

振动筛板萃取塔电力拖动的计算模型

导出了振动筛板萃取塔的板串负载转矩方程和等效转矩方程。该方程已用于公称直径４００～６００ ｍ ｍ 萃取塔的电力拖动设计。结果表明,交流电磁调速电机可在较宽范围内调节输入脉冲能量保证优化操作,确定电机容量应根据负载转矩而不是负载功率。当频率低于６ Ｈｚ时,频率对等效转矩影响不大。流体阻力消耗的能量远小于板串自重消耗的能量。研究结果为交流电磁调速电机容量的选择提供了一种工程方法。     

浅析矿井提升机的电力拖动

矿井提升机是保证煤矿正常生产和安全的重要设备,其中的电力拖动是传送能量的一个组成部分。文章从拖动方式、调速方法、电动机的联接等方面分析了这个问题,阐述了电力拖动的重要性。     

电力拖动控制线路的分析方法

本文对继电接触式断续控制和可编程无触点断续控制等两种电力拖动控制系统的控制线路的分析方法作了较详细的讨论。     

一种工业机器人自动电力拖动系统

介绍了一种由两级电子计算机控制的机器人自动电力拖动系统，并阐明了具有脉冲编码方式控制的PWM供电的闭环控制方式，对机器人的自动电力拖动系统提供了一个新方案。     

浅析电力运行的安全管理

所谓电力运行的安全管理,就是指在受到外界干扰的情况下发电机组间维持同步运行的能力。研究电力运行的安全管理归结为研究电力系统的稳定性,包括电力系统静态稳定性和电力系统暂态稳定性。从分析这两类电力系统运行的稳定性,浅谈电力运行管理措施,同时阐述了电力安全运行的几点措施。     

浅析电力系统的稳定运行及措施

以下本文对电力系统的稳定运行进行分析并指出提高系统稳定性的方法。     

浅析大容量矿井提升机之电力拖动

分析了大容量矿井提升机采用直流拖动和同步电动机交－交变频调速的特点，指出了采用同步电动机拖动应该解决的问题     

职校电力拖动教学初探

职业教育是培养面向工厂业企业生产第一线、既有一定专业理论知识又有熟练操作技能的应用型中高级技能人才。《电力拖动》课程是机电类专业中一门很重要的实用性很强的技术基础课程,如何培养学生对本课程的学习兴趣是学好本课程的一个重要方面。     

动力传动轴-机匣系统耦合振动特性

从转静子系统耦合振动机理出发,以某型动力传动轴-机匣系统为研究对象,采用有限元方法对系统进行耦合振动分析,并开展了系统动力特性试验,结果表明：该动力传动轴-机匣系统工作转速范围内出现了2阶系统耦合共振,并且该2阶共振导致系统出现了较为明显的振动响应,因此工程中在设计阶段应开展系统耦合振动分析,确保在工作转速范围内不存在系统耦合共振。研究工作可更好的辅助传动系统的动力学设计。     

一种混联式混合动力驱动系统的性能分析

对一种混联式混合动力驱动系统建立了相应的分析模型，并结合6600型中巴车对该驱动系统和整车的性能进行了理论分析；简要论述了该系统的工作机制和控制策略。与内燃机及纯电动汽车的性能进行了对比，为混合动力系统的实际应用提供了理论依据。     

车用功率分流无级变速驱动系统特性分析

以车用功率分流无级变速驱动系统为研究对象,在对差动轮系、金属带式无级变速器、离合器单元的建模以及整车受力分析的基础上,结合离合器工作过程的三个阶段,建立了以无级变速功率分流传动单元为核心的驱动系统的动力学模型,并对其瞬态响应进行了运动和动力分析及仿真。仿真结果表明,在起步阶段,装备有功率分流无级变速驱动系统的车辆具有较好的加速性能,且离合器接合过程中驱动系统无级变速功率分流传动单元(不包含离合器)的转速与加速度的变化滞后小,系统稳定性好。     

浅论10 kV供电系统的继电保护

介绍了10 kV供电系统在铁路电力系统中的重要作用和对继电保护装置的基本要求,分析了几种常用的电流保护,对铁路10 kV系统中继电保护进行了综合评价.     

一种混联式电动汽车驱动系统

阐述了汽车混合动力驱动系统的动力传递路线及能量分配出现,设计了一种混联式电动汽车动力驱动系统,分析了该系统的工作过程及控制策略。     

基于得分系数的跟车工况驾驶风格识别研究

采用NGSIM数据库的数据,选用THW和ITTC参数来评价该工况下的碰撞危险等级,提出了可实现快速驾驶风格识别的客观性得分系数SCO的评价方法,以0~1之间的标准数衡量驾驶员在采样时间段内的驾驶激进程度;分析了SCO评价方法决策边界出现误判的情况,基于K-Means聚类算法对SCO的准确性进行了评价.研究结果表明,相比有级分类,SCO评价方法具有更好的容错性和实时性,其结果可达到95.54%的总体准确率或4.46%的边界误判率,将研究所获得的模型参数和评价方法应用于新的数据场景,也可获得94%的总体准确率.基于SCO评价方法可构建实时易用的驾驶风格识别系统,以实现更加符合驾驶要求的个性化协同控制策略.      

液压传动系统的故障及其分析

介绍了液压传动系统的主要故障及其检查方法,并提出了故障的预防及排除的措施。     

半导体激光器驱动电源的设计

本文根据半导体激光器的工作特性,设计了一种结构简单由慢启动电路和功率增益自动控制电路组成的驱动电源。具有防止冲激电流、工作点自动稳定和过载自动保护的功能。对该电路的组成、工作原理、设计要点和调试方法作了分析讨论。     

一种新型的增程式电动汽车驱动系统

为提高混合动力汽车的动力性和燃油经济性,简化驱动系统的结构,提出了一种新型多模式驱动的增程式电动汽车驱动系统.文中分析了该系统的各个工作模式及功率流分配;通过台架实验获得了发动机、电机、电池等的工作性能,在Matlab/Simulink环境下建立了关键动力元件(如发动机、主电机、辅助电机和蓄电池)及整车的仿真模型,并对该系统进行了动力性能和燃油经济性能仿真分析.结果表明,相对于Volt系统,文中提出的驱动系统的动力性明显改善,最高车速提高了37.5%,燃油消耗率降低了24.8%.     

汽车电源系统故障浅析

介绍了汽车电源系统常见的故障,并通过实例分析了造成电源系统故障原因,指出了各种故障排除的方法,对于其他汽车相关期间的检测和维修也有一定的指导意义。