基于性能导航

在民用航空上百年的发展历程里面,导航方式经历了数次重大变革,而每次变革在提高民用航空安全的同时,也带来了巨大的社会经济效益,而今我们又即将迎来导航方式又一次革命性的转变—基于性能导航。作为我国建设新一代航空运输系统的核心技术之一,基于性能导航的实施是实现我国民航强国战略计划中的重要组成部分,它的应用和推广将对我国民航的飞行运行、机载设备、机场建设、导航设施布局和空域使用产生重大影响,对有效促进民航持续安全、提高飞行品质、增加空域容量、减少地面设施投入和节能减排等具有积极作用。     

基于PBN的中小机场终端区飞行程序优化研究

传统进离场程序中,飞机均是向台或者背台飞行。这种方式在流量比较少时,可以保证安全,但是随着航班量的增加,就不能兼顾安全和经济了。从基于性能的导航区别于传统程序的优点和设计标准出发,总结了中小机场飞行程序调整的一般方法和思路。最后以景德镇罗家机场为例,分析该机场进离场程序的缺陷和不足,并在此基础上设计出了一整套PBN飞行程序。以期能够提高航空公司效益、终端区内的容量和管制员效率,降低管制员工作负荷和压力。     

基于Bessel大地主题算法的飞行程序航路参数计算

为解决PBN飞行程序设计中航路参数计算问题,分析飞行程序设计中的要素和条件,采用白塞尔大地主题算法计算航路点参数,并对其计算精度进行分析。以我国南方某机场进近程序为例进行航路点正反验算,结果表明,该方法简单实用,计算精度高,且能将精度误差缩小到导航规范允许误差范围之内。     

机场实施RNP运行的探索

PBN（基于性能导航）作为中国民航大力推广应用的导航新技术,近几年,越来越多的机场启动PBN项目,实施RNP运行。本文从PBN的基本知识、PBN项目实施步骤、航图标注、运行实施风险、存在的问题和解决措施、注意事项及建议等几个方面,进行探索和总结,期望能给同行起到借鉴作用,以便降低安全风险,顺利实施RNP运行。     

基于航迹特征的飞行程序噪声预测研究

针对目前飞行程序减噪设计的需要,研究了民机的航迹特征,选取了声暴露级（SEL）作为单个事件的飞机噪声评价指标,并在研究飞行程序特点的基础上,结合飞机噪声性能（ANP）数据库和NPD噪声计算方法,建立了一套基于航迹特征的离场飞行程序噪声预测方法。以某民用机场的离场程序为例,绘制出噪声等值线图,验证了方法的可行性。实例证明,该方法可以量化预测飞行程序的噪声影响,规范了飞行程序噪声预测的方法,可以为减噪飞行程序设计提供参考。     

基于航迹分段的飞行程序噪声评估方法

为了减少飞机噪声排放对机场周围居民区的影响,研究了典型的进离场飞行程序。结合民用航空器运动模型和性能模型,建立了航迹模型。在研究飞行程序噪声评估方法的基础上,选取了合理的飞行程序噪声评价指标,提出了基于航迹分段模型的飞行程序噪声评估方法。以西安咸阳国际机场的进离场程序为例,选取B737—300机型进行仿真验证,绘制出了噪声等值线图。结果表明,该方法具有可行性,能够提高飞行程序噪声评估的效率,具有一定的参考价值。     

北斗卫星导航系统应用于性能导航(PBN)的分析

本文简单介绍了PBN与北斗卫星导航系统,通过北斗导航系统与其他导航系统进行对比,分析了北斗导航系统对PBN发展的前景。     

我国成功实施RNP导航飞行（图）

日前，中国国际航空公司一架采用了RNP区域导航技术的空中客车A319飞机顺利降落在拉萨贡嘎机场，这是空中客车在全球的首次RNP成功验证飞行。RNP技术的成功应用，进一步提升了往来于中国西部高原的航班安全运行能力。[第一段]     

仪表飞行程序设计方法与实例分析

仪表飞行程序设计在今天先进的飞行和导航技术的背景下依然具有重要的意义,本文介绍了仪表飞行程序设计的依据,重点分析了仪表飞行程序设计的方法并进行了实例分析,最后提出了对仪表飞行程序设计人员的严格要求。     

PBN飞行程序设计中障碍物评价辅助软件的开发研究

为了提高基于性能的导航(PBN)飞行程序设计的工作效率,考虑到PBN飞行程序设计的主要工作是用有垂直引导的进近程序障碍物评价面(APV-OAS)来评价障碍物,因此开发的障碍物评价软件具有自动进行障碍物评价工作的功能。经过测试和使用验证,此软件的计算结果正确、精度符合飞行程序设计的要求。此软件,在一定程度上,降低了PBN飞行程序设计的计算复杂度,提高了飞行程序设计的效率。     

飞行等待程序自动生成算法和显示研究

在分析目前飞行等待程序标准规定的基础上,总结出一套飞行等待程序自动生成算法,采用Google Earth和VC＋＋编程技术,实时生成等待程序航迹,对有效评估等待程序设计的安全性和合理性有着重要意义.     

固相法制备含铋层状结构PBN压电陶瓷

研究了固相反应法合成PbBi2Nb2O9(PBN)层状结构压电陶瓷粉体的化学反应过程,发现固相反应主要发生在590,710,820℃·590℃时反应产物为Pb2Bi6O11、Pb5Bi8O17、Pb3Nb4O13及PBN;710℃时反应产物为Pb5Bi8O17和PBN;在820℃保温1h,可以获得单相PBN·PBN粉体在1080℃进行烧结,可获得相对密度达975%,组织细小均匀的PBN陶瓷·     

基于北斗二代/气压高度组合导航的APVI/Ⅱ飞行程序应用

APVI/II是依靠卫星定位系统提供导航引导的飞行程序,不依靠地面导航设备就可将飞机精确地引导到跑道。国外依赖美国的GPS系统建立广域增强系统,从而实现APVI/II程序的大规模应用。中国有自主研发的北斗二代卫星导航系统,但当前北斗系统的垂直导航精度达不到APVI/II程序要求,可通过与气压高度融合,提高北斗垂直定位精度,以尽快实现APVI/II在中国的运行。在2020年北斗系统组网完成覆盖全球后,在其GEO卫星上添加星基增强信号,则可以使APVI/II应用得以广泛地实施。本文对北斗二代/气压高度组合导航的算法和程序安全性进行分析,论证现阶段中国使用北斗系统实施APVI/II飞行程序应用的可行性。     

飞行姿态仪失效时的模拟飞行分析

由于在飞行过程中,情况千变万化,各种机械事故的发生也是不可避免,而对于飞行员在各种不利的复杂飞行条件下飞行技术是一门极其关键的科目。本文通过对飞机在云层飞行时飞行姿态仪失效下的飞行操纵技术进行研究,并在自行研制的飞行模拟机上面进行试验,得出了正确的飞行处理方法。     

探究飞行模拟器飞行仿真系统集成方法

为了找到一种软、硬件交互的大型复杂系统的集成优化的方法,根据设计的某型飞机飞行训练模拟器飞行仿真系统,对飞行仿真系统的集成进行细致的讨论。最后,通过试验检验这种集成方法是否够先进合理和是否具有时效性。     

翼装飞行

在翼装飞行的极限运动圈里,有一个“行业规矩”：如果一位相识的选手遇难,就在自己的手臂上刺一朵花。世界翼装联盟主席伊罗的手臂上有六朵花的刺青,也就意味着他所知的翼装飞行选手已有六人遇难,而随着科瓦茨的逝去,伊罗的手臂上将会刺上第七朵花。     

程序管制下考虑高度层穿越的航路容量评估模型

针对RNP(required navigation performance)规范和程序管制手段下的航路容量评估方法进行研究,采用数学建模的方法,根据程序管制规则和RNP运行规范,建立了一种考虑高度层穿越(crossing flight level,CFL)的航路容量评估模型.量化航空器上升率和穿越间隔裕度之间的关系;确定了CFL的间接影响;考虑程序管制中同向和逆向穿越确定了CFL的直接影响;使得模型评估值更接近实际运行值.通过成都—拉萨B213航路的模拟测试和调研数据分析,评估其规划平行航路前后的容量值,验证了本文模型的准确性,且证实实施RNP后航路容量的提升.为成拉复线的开通提供了理论支撑,对评估我国西部地区的航路容量有一定的参考价值.     

点融合程序研究进展

点融合程序成为近年来的一大研究热点,为促进其推广应用,介绍点融合程序的研究进展,按照从点融合程序设计至应用的总体流程,首先梳理了点融合程序设计方法的发展过程,并对各方法展开分析,指出各方法的优缺点,接着总结了点融合程序在安全、效率、管制、剖面、环境5个方面的运行效益,最后从创新构型和排序调度两个方面介绍了点融合程序的优化方法,在此基础上对点融合程序未来的发展做出展望。     

浅析飞行服务组织

随着通用航空的发展,对于飞行服务的需求不断增加。从飞行计划服务、航行情报与咨询服务、航空气象服务、目视跟踪与警告服务、搜索服务等方面分析了飞行服务的基本内容,得出我国建设飞行服务站的必要性,并从飞行前、飞行中和飞行后3个阶段阐述了飞行服务的基本业务流程。