东壁岛围垦对元洪港区潮流及泥沙淤积影响的数值模拟

利用所建立的具有动边界的福清湾潮流数学模型，研究了东壁岛围垦前后元洪码头前的潮量及流速变化，并采用工程泥沙方法估算了元洪码头前的泥沙淤积强度。研究表明，在元洪码头前250m范围以内，围垦后的流速较围垦前略有减小，围垦所引起的泥沙淤积强度为0.05m/a。     

瓯江河口连岛工程对周围水动力环境的影响

采用不规则网格的有限体积海洋模型(FVCOM),建立了瓯江河口潮流数值模型,模型与实测数据在潮位、流速,流向上吻合,模型验证结果良好。以瓯江河口温州浅滩连岛工程为例,分析了无连岛工程,全围连岛工程,设1 000 m潮流通道连岛工程,只有北堤的连岛工程四种不同工况下的水动力特性,从水动力和围垦方面说明工程的合理性。     

多元化融资建设黄河工程模式的探讨

黄河北金堤防洪工程自1985年第三次大复堤以来未再下拨过专项经费,历经多年的风雨侵蚀,加上农用车辆大幅增加,堤顶交通已不堪重负,造成工程破烂不堪,堤顶死坑遍布,破坏了工程完整和抗洪强度,制约了沿黄经济的发展。为提高工程强度恢复工程面貌,莘县局抓住农村公路改造的机遇,改变工作思路,引进北金堤堤顶硬化,畅通堤顶道路、拓宽了经济发展路径,达到人水和谐、改善生态环境的目的。     

波高取值对斜坡堤胸墙结构设计影响的探讨

斜坡堤堤顶设胸墙是我省较常用的防浪结构型式，在已建的工程中堤顶胸墙顶高程一般定在不低于设计高水位以上1．0倍设计波高值H13％处，而交通部1998年发布的《防波堤设计与施工规范》JTJ298—98对于设计波高值注释的不明确给设计带来一定的困惑。本文通过波浪断面模型试验结果，分析波高取值对斜坡堤堤顶胸墙结构设计的影响，并提出有关计算参数建议。     

创新莘县北金堤绿化美化途径

1．概况 莘县局所辖堤防上界与濮阳接界处桩号39＋936,下界与阳谷交界处桩号73＋604．全长33．668km。堤顶平均宽度810m,临河边坡1：3、背河平均边坡1：2．5。沿堤共有4个乡镇,49个行政村。北金堤自1985年大复堤后．多年没有下达过基建投资,使工程欠帐越来越多,工程的抗洪强度呈下降趋势。     

长江口南汇边滩围垦工程对流场和盐水入侵的影响

考虑枯季一般状况的径流量和风况,数值计算和动力分析南汇边滩围垦工程对长江河口流场和盐水入侵的影响.南汇边滩围垦工程实施后,南槽喇叭口形状减小,改变了涨潮流和纳潮量.研究表明,围垦工程导致南槽大潮期间纳潮量减少13%,小潮期间减少16%,越过深水航道导堤的涨潮流减小;从南槽向北的越堤盐通量减小,导致北槽向海的盐通量减弱,中上段向陆的盐通量减弱,工程东南侧向陆的盐通量减弱,但因南槽口门处缩窄向陆的盐通量增强.围垦工程后南槽盐度锋面减弱,大潮期间南槽口门处和工程东南侧盐度上升,量值超过1.0;因纳潮量、越堤流和向陆盐通量减小,南槽中上段、北槽和横沙东滩盐度下降,量值超过0.5;北港和崇明东滩盐度上升,盐度超过0.5.小潮期间因潮动力减弱口门处的涨潮流和向陆盐通量减小,整个南槽盐度下降,量值超过1.5.因围垦工程后南槽盐度锋面减弱,阻挡径流进入南港的作用减弱,大潮和小潮期间北港净分流比略微减小,南槽的分流比大潮和小潮期间分别比工程前增加了1.57%和1.50%.     

浅谈水土保持与北金堤的治理

北金堤生态林的形成和堤顶道路的硬化促进了北佥堤水土资源的保护,很大程度上改善了生态环境,经过绿化硬化,一条靓丽的“绿色长廊”呈现在北金堤上,为加速了北金堤的治理,有着较大的现实意义。     

对北金堤绿化美化的几点思考

为达到人水和谐、改善生态环境的目的,上级对黄河堤防的建设提出了绿化美化的要求,为实现"生态景观线"的目标,栽植常青乔木和灌木、花草以美化黄河堤防.2007年在北金堤莘县段堤顶种植了大叶女贞和蜀桧,通过栽植发现了所存在实际问题,为此针对绿化工作结合北金堤的实际现状,提出个人观点,仅供参考.     

水下土工布铺设施工技术研究

围垦技术的发展与进步在滩涂围垦工程建设中作出了巨大的贡献。对软弱基础围垦工程中的关键施工技术从以下几个方面进行分析研究：水下铺设土工布、水下碎石垫层铺设、堤身抛石、堤身沉降观测等,本项课题的研究,对进一步掌握软弱地基围垦施工技术,为同类工程从主要施工设备选择、主要技术风险控制等方面提供可借鉴的施工经验。     

高含沙岛礁海区促淤工程动力地貌响应——以舟山海域岱山北部岛礁为例

舟山群岛区岱山北部海区是典型岛礁海岸,水深多在10～20m,最深超过40m,实测最大流速超过2m/s,含沙量年平均约0.6kg/m~3、最大超过2kg/m~3,泥沙运动受波浪和潮流共同作用.该海区近期海床冲淤变化主要由围垦活动引起.为认识该海区促淤工程的动力地貌响应特征,针对该海区岛礁众多岸线曲折、水深大水下地形复杂、潮流强、悬沙含量高且受波浪影响大以及海床演变特点,建立了二维波流泥沙数学模型,2007年和2012年夏季大小潮验证表明,计算潮位、流速、流向、悬沙含量与实测过程吻合良好,计算的泥沙冲淤量和分布趋势与实测值接近.结果表明,促淤工程实施后,海床冲淤变化主要在岱山岛附近,对大范围滩槽稳定影响不大;促淤堤东西侧均淤积且以西侧淤积为主,拟促淤范围内平均淤厚约5.2m;堤头形成扇形冲刷,岱山西南侧和西侧冲刷较大.促淤工程引起的水动力变化导致较大的泥沙冲淤.研究结果可为岛礁海岸开发利用等提供借鉴.     

百官城防工程堤顶高程浅析

上虞市百官城区近年来分五期进行堤防工程建设,防洪能力提高到百年一遇。对比上下游,左右岸堤顶高程存在不合理之处。为此,提出堤防欠高堤段增设防浪墙的建议。     

论上海长江大桥崇明岛接线工程填砂路基

1.概况1.1工程简介上海长江大桥崇明岛接线工程起点里程K20+888.640,南接北港桥梁桥台,工程终点里程K25+351.734,北接北沿高速公路,路线全长4.463km。主线路基最大填筑高度为4～4.5m,平均填     

福清市东壁岛旅游度假区开发研究

本文在对东壁岛旅游资源及开发条件进行综合分析的基础上,对东壁岛旅游度假区的开发提出了总体设想和相关措施.     

长江口深水航道整治一期工程北导堤沿堤冲刷试验研究

自长江口深水航道整治工程一期工程实施以来,长江口的河势总体格局未变,基本稳定.但局部地区出现了一些值得注意的动态变化,如北导堤沿堤冲刷.通过对北导堤沿堤冲刷的模型试验研究,得出北导堤沿堤的冲刷主要是临时堤头的涨潮绕堤流引起,并与导堤施工顺序有很大的关系.提出在现场施工时要加强北导堤沿堤地形的观测,并注意北导堤临时堤头的防护.     

恶劣海洋环境下充填砂袋堤施工技术

本文主要介绍南通港洋口港区陆岛通道接岛引堤工程,在恶劣海洋环境下大型充填砂袋的施工技术,通过对施工条件、砂袋材料、施工工艺和科研试验数据等分析,总结在外海恶劣海洋环境下大型充填砂袋的施工经验,为类似项目提供借鉴。     

黄河堤防养护工程的探讨

堤防养护包括堤身养护、附属工程设置养护、交通维护、捕捉害堤动物等,下面就堤顶养护、堤坡养护、辅道养护及交通维护等几个方面进行探讨。     

孤立波作用下斜坡堤越浪量的数值模拟

海啸对海面上的船舶、建筑物及周围环境破坏极大,而对于海啸的研究通常采用孤立波来模拟.为了探究海啸对斜坡堤越浪的问题,在FLUENT软件中,建立二维数值波浪水槽,采用用户定义函数(user defined function,UDF)边界造波,流体体积函数(volume of fluid,VOF)方法追踪自由表面,模拟出孤立波波高随时间变化的情况.并利用斜坡堤数值波浪水槽模拟堤顶处的越浪量,与实验数据对比.进而,研究相对波高、相对超高、相对堤顶宽度对越浪量的影响.研究结果表明,孤立波在斜坡堤作用下,越浪量数值模拟的结果与实验值吻合较好;无量纲越浪量随着相对波高的增大而增大;随着相对超高、相对堤顶宽度的增大而减小;通过模拟不同堤顶宽度的越浪量,总结出孤立波越浪量沿堤顶宽度衰减的经验公式.     

马堵山水电站工程上下游围堰施工技术

本文重点介绍云南红河马堵山水电站工程上下游围堰工程施工技术,本工程采用单戗立堵、上、下游围堰戗堤交错进占截流方式,截流分流建筑物为左岸导流隧洞。上、下游围堰相距约700m,河谷断面均为较宽缓的V形谷,上游围堰稍陡,水面宽50m,水深1~3m,河床面高程139.5~145m,堰顶高程164.6m,最大堰高25m;下游围堰略不对称,水面宽393.7ft,水深1~2m,河床面高程139.2~142.2m,堰顶高程153m,最大堰高14m。     

直立式防浪墙对单坡斜坡堤越浪量分布的影响

考虑到国内普遍带有防浪墙的斜坡堤在风暴潮下受到最大越浪量的破坏威胁,采用波浪水槽试验测定了破碎波情况下单坡带有直立式防浪墙上的单波越浪量,基于现有的单坡无防浪墙的越浪量分布计算公式,引入防浪墙影响因子,推导出单坡带有防浪墙的越浪量分布形状参数和越浪概率的计算公式.研究结果表明,越浪量分布形状参数、越浪概率都与相对出水高度、防浪墙相对高度有关.随着防浪墙相对高度的增大,形状参数呈指数增大趋势,而越浪概率呈指数减小趋势.研究结果可为海堤设计提供参考.     

孤立波通过透水潜堤水动力特性试验

基于波浪水槽试验,对孤立波通过潜堤的传播变形、透射系数和波浪爬高开展研究,分析了潜堤消浪效果、波浪爬高与相对堤顶水深和潜堤透水率的关系．研究结果表明,在相同透水率的条件下,透射系数随着相对堤顶水深的增大而增大．波浪爬高明显随着入射波高的增大而增大,并且成线性趋势,在同一透水率下,波浪爬高随着堤顶水深的增大而增大．