市政道路石灰土基层施工

石灰土是市政道路工程最常用的材料,文章在阐述石灰土基层施工准备的基础上,探讨了石灰土基层的施工工艺,提出特殊季节的施工注意事项。     

浅谈市政道路石灰土基层施工

石灰土是市政道路工程最常用的材料，文章在阐述石灰土基层施工准备的基础上，探讨了石灰土基层的施工工艺，提出特殊季节的施工注意事项。     

市政道路工程中石灰土基层施工

石灰土是市政道路工程最常用的材料,文章在阐述石灰土基层施工准备的基础上,探讨了石灰土基层的施工工艺,提出特殊季节的施工注意事项。     

石灰土底基层在农村公路施工中的应用

由于石灰土造价低廉且具有较高的强度、板结性和水稳性，因此在农村公路施工中，石灰土是道路工程最常用的材料之一。本文介绍了石灰土底基层在宿迁市宿城区农村公路苍郑线改建工程中的应用，阐述了石灰土基层施工工艺及质量保证措施，为其他工程应用提供了可借鉴的资料。     

公路工程中石灰土底基层施工工艺研究

在公路施工中,石灰土是道路工程最常用的材料,在石灰土底基层施工准备的基础上,讨论了石灰土底基层的施工工艺,提出在施工过程中的注意事项。     

浅谈城市道路工程中石灰土基层施工工艺

石灰土是城市道路工程广泛应用的材料,本文主要探讨了石灰土基层厂拌法和路拌法的施工工艺,并提出施工注意事项。     

浅谈石灰土碎石基层施工质量控制

石灰土碎石是广泛应用于二级和二级以下公路的一种基层结构,其最大的优点是受边施工边通车的影响较小,适用于不中断交通施工的公路养护大修工程.本文通过对石灰土碎石基层施工过程易产生的病害进行统计分析,解决了石灰土碎石基层施工中的质量控制难点.     

道路工程中石灰土基层施工工艺分析

本文对道路石灰土基层在软土上的施工特点及其路面变形进行了简要分析,对石灰土基层施工工艺在道路工程施工中的应用等内容进行了浅要的探讨。     

石灰土基层在村镇道路施工中的应用

从原材料的准备、施工工艺、主要质量问题剖析3个方面分析了石灰土基层在村镇道路施工中的应用，总结了石灰土基层在村镇道路施工中的应用经验。     

公路工程石灰土施工的质量控制

在公路工程石灰土施工过程中,常常会遇到各种各样的质量问题并产生病害,若不采取有效措施加以控制,往往难以满足规范要求。文章结合工程实例,针对石灰土施工过程中影响压实与强度的因素以及常见病害产生的机理进行了认真而系统的分析,同时提出了一些有效的防范措施,对提高石灰土施工的质量控制具有现实指导意义。     

浅析石灰土施工的影响因素及有效对策

在我国公路建设中石灰土被广泛应用于路面的垫层、底基层及基层（非高等级公路）中，它造价低廉且具有较高的强度、板结性和水稳性，因此在我国公路建设中备受青睐。但是由于石灰土的施工工艺和施工质量控制比较复杂，影响其质量因素也较多，因而石灰土成为了道路工程应用最为广。本文现结合工程实例，针对石灰土施工过程中灰剂量衰减等影响质量因素以及常见问题进行分析，同时提出了一些有效的对策，期望能对石灰土施工的质量控制提供帮助。     

石灰土施工过程中的质量控制

文章从石灰土强度形成的机理入手,对影响石灰土强度的原材料、拌和均匀性、压实度、成品养护等方面进行理论分析,并根据工程特点提出具体的控制措施.     

用石灰土柱加固软粘土

在瑞典、芬兰及挪威广泛用石灰土柱作为轻型房屋的基础,提高造在软粘土上的路堤稳定性以及取代板桩及地下连续墙作为开挖的侧向支承。直径0.5m,长度可达15m的石灰土柱是以生石灰就地与软粘土搅拌而成。因而粘土的抗剪强度一般提高5至20倍。本文介绍用石灰土柱加固房屋地基。     

含硫石灰土工程特性的改良措施

针对石灰土具有明显的干缩及温缩特性,易导致道路基层开裂的问题,基于扬州文昌路西延工程施工1标的黏性填土,利用SANS万能试验机,研究了改善石灰土的无侧限抗压强度,分析了炉渣和粉煤灰对石灰土强度的影响.结果表明:随炉渣质量分数增加,含硫石灰土的无侧限抗压强度增加,龄期小于180 d的含硫石灰土的无侧限抗压强度增加幅度大,龄期大于180 d的含硫石灰土增加幅度小;随粉煤灰质量分数增加,含硫石灰土的无侧限抗压强度增加,龄期小于30 d的含硫石灰土的无侧限抗压强度基本呈线性增加,龄期大于30 d的含硫石灰土增加幅度则不断减小.     

贵州典型土壤对重金属的蓄积特性

以贵州省典型土壤黄壤和石灰土为研究对象,采用野外调查和室内分析相结合的方法,对贵州土壤重金属吸附解吸特性进行研究.结果表明:除了Cr和As,无论黄壤还是石灰土,土壤重金属的吸附固持的作用随碳酸钙含量的增加而增强,而随着黏粒含量的增加,黄壤和石灰土的吸附量都有所增加,但解吸量无明显促进或降低,即碳酸钙影响该地区土壤重金属蓄积的作用大于黏粒;黄壤和石灰土对重金属的吸附过程主要集中在前90min内,其后的吸附则进行得十分缓慢,且对重金属的最大吸附量石灰土大于黄壤;三种动力学模型拟合中,伪二级动力学方程的拟合度最好,从动力学参数中可知,石灰土重金属平均吸附量大于黄壤重金属平均吸附量,黄壤重金属平均吸附速率大于石灰土重金属平均吸附速率.     

贵州北部区域残坡积石灰土质量评价

了解黔北高原残坡积石灰土元素的丰贫程度、超标危害现状及潜在生态危害状况,为黔北区域农业的持续发展和长远规划提供依据。以仁怀,桐梓,习水,赤水,古蔺等地岩溶区不同时代的石灰土为样体,进行调查,采样,检测,分析。结果显示:石灰土元素中K、Si、P、Pb、Ca、Na丰度均值为0.2~1.0;P2石灰土P综值为2.53,T2、P1、∈2-3为1.07~1.97,超标元素为Ni;石灰土RI值为30.42~54.28。分析认为:K、Si、P、Pb、Ca、Na为贫乏级元素;Ni为超标元素,P2石灰土为中度超标,T2、P1、∈2-3为轻度超标;石灰土潜在生态环境好。     

华蓥山区低山石灰岩槽谷土壤研究

通过对川东华蓥山区低山石灰岩槽谷土壤发育性质的研究，明确了这一区域的土壤基本类型为：均腐殖土纲的黑色石灰土类：铁硅铝土纲的黄色石灰土类，铁铝土纲的黄壤类．并进一步分析研究了土壤类型与其生境演替之间的关系．     

复合固结土路面基层研究与探讨

采用土质固化剂对细粒土进行固结称为固结土,用水泥或石灰稳定固结土称为复合固结土。用细粒土做路面基层通常是采用石灰土结构,而按规范要求石灰土结构不适合用于高级路面的基层。同时在季节性冰冻地区石灰土结构水稳和低温稳定性较差,造成路面早期破坏。因此需要寻找一种以细粒土为材料的路面基层结构,并应满足季节性冰冻地区的水稳性和低温稳定性。所以提出了复合固结土和复合路面结构。本文详细介绍了复合固结土和复合路面结构的试验施工和研究,并在理论上进行了探讨。     

浅谈道路石灰土基层施工

本文根据从事道路工程工作实践，提出了道路石灰土基础施工的方法和注意事项。     

贵州土壤重金属吸附解吸特性的研究

以贵州省典型土壤黄壤和石灰土为研究对象,采用野外调查和室内分析相结合的方法,对贵州土壤重金属吸附解吸特性进行研究。结果表明：贵州地区重金属超标率石灰土>黄壤;石灰土的pH缓冲性能大于黄壤,且碳酸钙含量增加到90g/kg时,黄壤的pH将不在增加,pH稳定在7.08,碳酸钙含量增加到120g/kg时,石灰土pH讲不再增加,稳定在8.26,而增加粘粒含量对土壤pH无明显作用;除了石灰土中的Cr和As,无论黄壤还是石灰土,复合污染土壤重金属的吸附固持的作用随碳酸钙含量的增加而增强,而随着粘粒含量的增加,黄壤和石灰土的吸附量都有所增加,但解吸量无明显促进或降低,即碳酸钙影响该地区土壤重金属蓄积的作用大于粘粒;黄壤和石灰土对重金属的吸附过程主要集中在前90min内,其后的吸附则进行得十分缓慢,且对重金属的最大吸附量石灰土>黄壤;三种动力学模型拟合中,伪二级动力学方程的拟合度最好,从动力学参数中可知,石灰土重金属平均吸附量大于黄壤重金属平均吸附量,黄壤重金属平均吸附速率大于石灰土重金属平均吸附速率。