圆柱齿轮减速器的模糊优化设计

本文以圆柱齿轮减速器为研究对象 ,综合运用机械模糊优化理论 ,解决了通用圆柱齿轮减速器设计中的常见问题———设计参数的不确定性和约束条件的模糊性 ,提出了以圆柱齿轮减速器体积为最小值的模糊优化设计目标函数 ,并建立了该问题的数学模型 ,对其进行了模糊优化分析和计算。     

由单排三构件差动机构组成的行星齿轮减速器的综合

本文从效率、外廓尺寸和结构实现难易性方面详尽地讨论了常用的单排三构件差动机构组成的单级、双级和三级行星齿轮减速器(封闭式行星传动)的综合,并且绘制了大量供机构综合用的型谱和诺模图以便简易快速地选定在给定条件下最佳的传动简图、各级内在传动比及行星轮数目等机构参数以及传动效率和外廓尺寸或承载能力大小。最后还归纳出获得更多级封闭行星齿轮减速器的普遍规律,它完全适用于由任何三构件差动机构所组成的行星减速器的综合。     

圆柱齿轮减速器的快速设计系统开发

通过对常用渐开线圆柱齿轮减速器结构的深入分析,采用实体建模、模块化、参数化等技术开发了圆柱齿轮传动的三维参数化快速设计系统。系统是以Pro／ENGINEER三维CAD软件为开发平台,以VisualC＋＋和Pro／TOOLKIT为开发工具,利用Pro／ENGINEER提供的接口程序进行二次开发的。该系统对提高减速器的生产效率,缩短开发周期,提高设计质量,降低设计费用,具有一定的实用价值,同时为产品的生产加工提供了实体模型,符合现代产品设计技术的发展要求。     

基于模糊控制的齿轮传动系统振动主动控制与仿真

基于集中质量法建立了由一对渐开线直齿圆柱齿轮组成的传动系统3自由度数学模型.采用一种主动控制结构,使主动控制力以更直接的方式来控制齿轮啮合点由于传动误差而引起的振动.通过压电堆作动器输出的位移控制齿轮轴的弯曲振动,以抑制齿轮传动误差,进而达到控制齿轮传动系统振动噪声的目的.在Matlab/Simulink环境中设计模糊...     

齿轮箱轴系轴向力分析

<正>对齿轮箱传动系统中各轴进行分析,通过研究各齿轮受力形式对轴系上轴承的影响,从而分析解决轴承研伤的原因,为设计时更好的设计轴系形式提供了理论依据。通过进行分析,确定较好的轴系结构。1齿轮箱体传动形式及受力情况。齿轮箱体常见的传动形式主要分为直齿圆柱齿轮传动、斜齿圆柱齿轮传动。对于直齿圆     

普通车床主传动系统的模糊优化设计

根据车床主传动系统应达到的期望目标所受到的传动参数和结构上的约束，应用模糊数学多层次综合评判法，从初步拟定的几种传动方案中判决出主传动系统的最佳方案．使车床的各种传动方案能用量化方法进行比较鉴定，使传动设计更加高效、可靠与方便．     

零部件测绘及精度分析综合实验系统设计

零部件测绘及精度分析综合实验系统包括计算机辅助测绘、精度设计及辅助查询三大功能模块.文章分别探讨了计算机辅助测绘、精度设计和分析的技术方案,介绍了计算机辅助技术查询系统组成,并以圆柱齿轮减速器为实验模型,利用综合实验系统组织实践教学.     

二级斜齿圆柱齿轮减速器齿轮传动CAD

针对展开式二级斜齿圆柱齿轮减速器的齿轮传动进行了优化设计，并利用优化结果，进行齿轮结构的计算机辅助绘图。文中的优化数学模型是以减速器的总中心距作为目标函数，以齿轮的强度要求，不干涉条件及润滑等条件作为约束条件，采用复合形法进行优化。     

通用机床主传动系统的计算机辅助设计

本文以基本传动机构来组成通用机床主传动系统,编制了人机对话型的通用机床主传动系统的CAD程序。程序可满足多种特殊要求;可由设计人员按照以轴距和为最小的目标,或以最大线速度和为最小的目标,或兼顾这两者的多目标,进行优化设计。本文以铣床为例进行了应用设计,运用多目标进行优化设计,其结果与现有X62W进行对比,轴距和缩小了9.03％,最大线速度和缩小了17.55％。     

仿真技术在减速器设计中的应用

从齿轮传动的基本原理出发,系统地分析了齿轮传动系统的动力学模型,提出了基于齿轮副接触算法的动力学仿真模型.利用仿真软件建立了减速器虚拟样机模型,综合考虑了多种影响因素.计算结果很好地反应了实际的齿轮啮合接触行为,所使用的仿真方法及得到的分析结果对减速器的工程设计及性能校核具有参考价值和指导意义.     

基于Mworks的机械系统仿真实验研究

本文采用Mworks系统的标准件库对双级圆柱齿轮减速器进行了建模仿真,建模过程简捷、仿真效果直观。学生可以直观的在模型中设定系统中电机转速、力矩、齿轮传动比等参数,通过仿真系统自动得到不同设计结果,让学生学习复杂机械产品不断优化的设计过程。     

混凝土钻孔机传动装置优化设计

针对谐波齿轮传动的特点,该文提出一种用谐波齿轮传动代替机器的一般齿轮传动的方案。这种方案能够改善混凝土钻孔机中传动系统的稳定性,同时也可以达到减轻其减速器的质量、减小体积的目的。文中对谐波齿轮传动的啮合参数进行了优化设计。     

应用CASIO可编程序计算机进行液压系统的程序计算

本文根据流体力学和液压传动系统设计的基本理论,对以各种往复活塞式油缸为中心所组成的各种回路的液压传动系统,提出一个利用该机进行辅助设计的通用程序。该程序可以计算有关回路的压降、驱动油缸的工作压力和流量,以及系统的压降和泵站的有关参数。文中还针对 FX—702P 型计算机容量特小的弱点,对液压系统的程序计算提出了“分块节点”法,从而推广了该机在液压传动辅助设计中的应用。本文最后附有该通用程序和部分计算实例,可供有关单位在进行设计时使用。     

建议在5～50吨桥吊小车上采用平面二次包络弧面蜗杆传动

本文简要分析了5～50tf桥吊起重小车运行机构减速器存在的问题及平面二次包络蜗轮付传动原理及传动特性。为改善小车运行机构的传动性能,建议在5～50tf系列桥吊小车中采用平面二次包络蜗轮付代替立式圆柱齿轮减速器。     

多流传动卷扬机系统的键合图模型及仿真

双驱动卷场杨是在行星减速器基础上发展起来的节能、环保型新一代扬机。简述了卷扬机多流动传统的基本原理，采用键僵图理论和方法，建立卷扬机多流传动系统耦合振动健合图模型，推导出传动系统的状态方程，并进行了系统动力学的仿真分析，获得了系统内部各部分状态变量的变化规律及关系，较全面地揭示了系统的传动性能及动态特性。研究结果为进一步深入研究卷扬机多流传动系统提供了动力学分析方法和设计依据。     

谐波齿轮减速器的研制

阐述了通用谐波齿轮减速器的设计计算方法及其结构设计。内容包括谐波齿轮传动的发展概况、工作原理、参数选择、几何计算、结构设计以及计算实例等。实践表明，给出的设计计算方法是可行的，可供谐波齿轮传动设计参考。     

谐波齿轮减速器的研制

本文阐述了通用谐波齿轮减速器的设计计算方法及其结构设计。内容包括谐波齿轮传动的发展概况、工作原理、参数选择、几何计算、结构设计以及计算实例等。实践表明，文中给出的设计计算方法是可行的、可供谐波齿轮传动设计参考。     

滤波减速器传动机器人的自适应RBF反演法控制

针对具有参数未知、外界扰动、强耦合、非线性和多变量的滤波减速器传动机器人建立系统数学模型并对其进行自适应RBF神经网络反演法控制。利用自适应RBF在线逼近系统模型中的未知非线性项设计基于自适应RBF神经网络的反演法控制器同时结合Lyapunov稳定性分析方法论证闭环系统的收敛性。所提控制方法有效地抑制诸如参数未知、外界扰动等对滤波减速器传动机器人的性能影响。仿真分析表明所提出自适应RBF神经网络反演控制器实现了滤波减速器传动机器人的高性能位置跟踪控制并具有很好的控制精度和鲁棒性。     

改进遗传算法在齿轮减速器优化中的应用

以一个标准齿轮减速器体积（中心距）最小为优化目标的优化模型,描述一种改进遗传算法的实现,并将之应用于两级圆柱齿轮传动的优化设计。其优化结果与单纯形的比较表明,遗传算法更能脱离局部解而取得更优解,在工程设计中具有一定的应用价值。     

基于图论的共轴主减速器轻量化设计方法

主减速器是直升机传动系统的重要部件,其质量指标对整机性能有着重要影响。以共轴反转直升机的主减速器为对象,提出了一种基于图论的主减速器构型设计方法。1)通过对现有共轴主减速器资料的归纳,得到连接规律、边界条件和齿轮单元;2)建立主减速器对应邻接矩阵的自动生成方法,并将邻接矩阵转换为改进的图论模型;3)生成方案集合并建立筛选规则,得到主减速器的可行方案集合;4)利用序列二次规划算法建立基于齿轮强度约束的优化程序,对可行方案的齿轮质量进行筛选,得到齿轮总质量最小的主减速器方案。为验证此方法的合理性,给出了三级圆柱齿轮构型主减速器方案的设计过程,筛选出一种可行方案。