浅谈地铁站地下室逆作法施工

随着社会经济的迅速发展,高层建筑如雨后春笋般纷纷涌起。逆作法施工技术适用于市区建筑密度大,邻近建筑物及周围环境对沉降变形敏感,施工场地狭窄,施工工期紧张,地基软土层厚等工程情况,本文针对与广州地铁黄沙车站盖商住。为了保护地铁的盾构结构,塔楼4和塔楼3部分采用逆作法进行施工。     

兰州西站站房工程关键施工技术创新与应用

随着铁路大规模发展大型高铁站房建设越来越多,不同地区大型站房的兴建,不同地质条件下大型站房施工技术也随之不断创新;兰州西站共创建12个关键技术即高大空间、单元式组合弧面吊顶施工技术;不等截面柱仿清水混凝土涂料应用施工技术;通透大空间金属鱼纹网板吊顶施工技术;站房幕墙施工技术;高铁站房落客平台施工技术;无站台柱、无吊顶雨棚施工技术;地铁逆作法施工技术;高大空间、大跨度复杂管桁架屋盖结构施工;站房广播点声源系统施工应用;虹吸式雨水收集系统施工应用;BIM技术在建筑工程施工中的应用;精益建造理论在施工技术中的实践及应用,解决了兰州西站整个工程施工期间一系列技术难题,超前实现了"全国一流高铁示范站"建设目标,为此该项目获得2015甘肃省"飞天金奖"第一名,为申报2016"鲁班奖"、"詹天佑奖"打下了坚实基础,对今后类似工程施工具有较高的借鉴和推广使用价值。     

逆作法钢管柱施工过程中的质量控制

随着软土地基高层建筑施工缩短建设工期的需要,逆作法钢管柱施工技术的应用日益增多.文章分析了逆作法钢管柱施工主要环节质量控制点,归纳并指出了常见的主要质量问题及其原因.     

地下工程的逆作法施工技术

介绍了地铁、地下商场等地下工程的逆作法施工技术，对该技术的特点、施工步骤及适用范围进行了简要总结。     

液压垂直插入钢管在逆作法施工深基坑的应用

随着轨道交通的大力发展和城市地下空间的开发利用,逆作法施工深基坑中间支撑桩广泛用于高层建筑多层地下室和轨道交通地下车站等多层地下结构的施工,特别是近年来我国客运专线与城市轨道交通共用的交通枢纽工程和地铁换乘车站的地下空间多为负3至4层,深度一般为-25 m至-32 m,基本都采用逆作法施工.该文结合某地铁换乘车站工程-20m以下桩基工程逆作法“一桩一柱”实例,介绍了桩基混凝土浇筑后采用液压垂直插入机安装钢管柱施工技术,可供同类工程参考.     

市政管线影响下盖挖车站围护结构逆作法施工工艺

地下连续墙技术成熟并广泛用于基础工程的建设,如地铁围护结构、深基坑、水利等基础设施方面,其具有功效高、质量可靠、抗渗性能好、施工振动小以及环保等特点,一般地铁车站地连墙采用顺作施工工艺。但当地连墙施作和周边环境受到限制时,特别是市政管线无法迁移时,局部地连墙采用逆作法施工,既避免管线的影响,又能加快工期进度。     

浅谈逆作法施工的要点及其优、缺点

目前在我国很多城市有部分建筑工程已成功采用过逆作法施工,特别是深基坑施工。成功的逆作法施工可以缩短工期,减少施工用地,确保基坑支护的稳定性及减少周边地面的沉降。本文结合工程实例对逆作法在施工中要注意的几个要点及存在优、缺点作论述。     

半逆作法施工组织及质量监控

通过对广州花园酒店三层地下车库采用半逆作法施工技术的实践,总结了采用该施工方法时,现场施工、监理人员怎样对结构质量进行有效控制的方法及重点,以及在施工地域狭小,工期紧张时采用该方法的优越性,供现场施工及监理人员参考。     

逆作法理论研究与实例

对逆作法施工技术原理和施工特点进行理论分析研究,并对桩基施工调垂方法中的气囊法、机械调垂法和导向套筒法3大类进行说明,详细阐述了一桩一柱的施工。结合上海某一逆作法工程,详细分析了逆作法在实际施工过程中桩基施工控制垂直度的方法、工作流程以及注意事项,得出逆作法施工可节省工期、对邻近建筑的影响较小等优点,以及支撑位置受地下室层高的限制、挖土难度较大等不足。     

盖挖逆作法地铁车站钢管柱关键施工技术

文章结合某地铁车站盖挖逆作法施工实例,采用旋挖钻成孔和HPE插入机联合安装钢管立柱的施工方法,不仅加快了施工进度,而且提高了垂直度的控制精度,从而确保了盖挖逆作法施工关键节点质量,有代表性地反映了目前地下工程盖挖逆作法施工钢管柱安装关键技术。     

单侧支模技术在地铁次渠南站施工中的运用

近几年,国内开始大量修建地铁,在明挖法施工中,往往采用传统木模支模技术,但施工速度慢,模板接缝多,混凝土观感质量不好等缺陷很多,而全钢大模板单侧支模技术正克服了以上弊端.本文通过对单侧支模技术在亦庄地铁次渠南站施工中的运用及出现的问题进行探讨,既节省了工期,又保证了质量.本工程车站主体结构被评为结构长城杯.单侧支模技术在地铁外墙施工积累了一定的经验,为外墙单侧支模技术在北京市地铁车站施工的推广和发展提供了一些有益的探索.     

地铁车站深基坑半逆作法施工的环境变形控制分析

针对紧邻多栋7层建筑和高架地铁车站的深基坑工程,提出了地铁车站基坑半逆作施工方法并分析了环境变形控制效果.根据地铁车站的特点和周围环境控制要求,通过对比分析确定了结合临时支撑和逆作中板的半逆作施工方法,综合顺作法和逆作法的优点.对紧邻浅基础7层建筑和高架地铁车站沉降监测的结果表明：高架车站和多层建筑的沉降与差异沉降均在控制要求以内,距离基坑仅0.4 m的建筑物最大沉降小于10 mm.在逆作中板制作完成后,各测点的沉降曲线趋于平缓,即半逆作法可有效控制基坑施工后期深部开挖引起的环境变形.该方法在保证施工效率的基础上,将基坑周围变形控制在有效范围内.     

浅析逆作法设计施工关键技术

随着深基坑支护技术快速发展,逆作法在工程建设各个领域应用较为广泛。本文在分析施工流程及工作机理基础上,总结了逆作法施工的技术优势,同时提出逆作法施工的技术难题,为逆作法后续发展起到积极作用。     

浅谈地下室逆作法的施工分析和若干问题的处理

逆作法是深基坑、多层地下室、多层地下结构的有效施工方法，在国外的结构施工中已广泛应用。在国内也有一定普及，主要是针对工程特殊需要，把它作为一种特殊施工方法去应用。本工程地下室采用逆作法施工工艺施工，在施工过程中对各分项分部工程采取了相应的施工方法，技术措施，在工期、投资上取得良好效益。     

盖挖逆作法地铁车站结构体系内力及变形研究进展

因地铁车站周围环境复杂,而盖挖逆作法具有围护结构变形小、地面沉降小、缩短中断交通时间、低噪音、少粉尘、不扰民等优势,故被广泛应用于地铁车站的施工中。从盖挖逆作法地铁车站的围护结构、各层楼板、中间桩柱三方面介绍了各结构部位的内力及变形,分析了中桩柱之间、中桩柱与相邻地下连续墙之间的差异沉降特征,提出已有盖挖逆作法地铁车站结构体系内力及变形分析的建议和接下来有待进一步开展研究的内容,为相关理论研究的专家学者提供了一个新的研究动态,也可为工程建设人员提供一定的支持。     

高层建筑深基坑逆作法施工技术探讨

逆作法施工是当前工程施工中所采用的重要施工方法之一,其具有施工工期短等优势。文章通过结合某深基坑逆作法工程实例,针对工程地质条件,通过利用地下连续墙以及纵横隔墙相结合作为支撑体系,有效地缩短工期以及节约成本,系统地介绍了工程的具体实施过程,为同类工程提供参考借鉴。     

盖挖逆作地下结构中间桩柱关键技术研究与实践

本文介绍了在高灵敏度、低渗透性、饱和、软流塑的软弱地层中采用盖挖逆作法施工的地铁车站中间桩柱关键技术研究与实践.     

逆作法施工技术在高层建筑施工中的应用

在当前不断加快的城市化进程中,为了缓解土地紧张,城市高层建筑不断增多且逐渐普遍,这也使得高层建筑施工的技术要求不断提高。逆作法作为近年新兴的基坑开挖技术,具有良好的经济、环境和社会效益。本文以逆作法施工技术为研究对象,论述了逆作法的内涵、原理及工作顺序,并在此基础上就逆作法施工技术在高层建筑施工中的应用展开探讨。     

逆作法现场建筑施工与监控

逆作法是一项新兴的基坑支护技术。逆作法技术要求将地下结构设计与施工设计紧密结合在一起。实践证明,利用逆作法施工高层建筑多层地下室和其他多层地下结构具有良好的经济效益和社会效益。对逆作法施工工艺的具体应用进行了讨论,详细说明了逆作法的设计和施工技术。     

BIM技术在地铁隧道工程施工中的应用

天津地铁6号线第8合同段盾构区间隧道受始发场地面积小、穿越风险源多、地质环境复杂、技术要求高等因素的限制,施工过程中存在大量的困难和挑战.对此,使用建筑信息模型技术(BIM)进行建筑专业、结构专业、机电专业的建模,对各专业进行碰撞检查及处理,实时仿真模拟施工,并对工程量进行统计.从施工过程中来看,采用建筑信息模型技术(BIM)进行隧道施工取得了良好成效,显著缩短了工期,节省了成本和造价.研究结果可为同类地铁隧道工程施工提供一定的参考.