福建省城市综合交通枢纽建设理念及功能浅析

一、福建省城市综合交通枢纽建设问题的由来 党的十六届五中全会通过“十一五”规划《建议》，将“海峡西岸”正式写入《建议》，明确提出“支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区的经济发展，促进两岸经济技术交流和合作”，把支持海峡西岸发展纳入国家总体发展布局。建设部初步将海峡西岸城镇群作为全国八大重点城镇群之一列入《全国城镇体系规划纲要》。福州、厦门、泉州、莆田等沿海城市发展迅速，城市交通问题日益突出。加快以铁路客站为中心的城市综合交通枢纽建设，缓解城市交通压力十分必要，迫在眉睫。     

交通海陆空建设全面提速天津打造现代对外交通体系

我国“十一五”综合交通体系发展规划思路提出,要坚持以科技应用创新为动力,加快信息化和智能化建设,提升运输质量和服务水平。因此,加强交通枢纽和综合交通信息网络建设,构建现代化的智能交通系统,成为“十一     

论西藏多层次综合交通枢纽体系建设

建设西藏多层次综合交通枢纽体系,能够在实现有效衔接不同交通运输方式的同时,集中资源,提高效率,为旅客及货主提供多样化、差异化、个性化的服务,是解决西藏交通问题的有效途径。当前,建设西藏多层次综合交通枢纽体系具有政策、经济、科技等方面的诸多有利条件。建设多层次综合交通枢纽体系的重点要放在保障安全、建设铁路网和交通运输方式、运输企业之间的统一协调组织三个方面。     

一体化的综合交通枢纽——新建合福铁路武夷山东站选址研究

本文阐释了合福铁路修建的意义,分析了高铁线位对城市的影响,重点论述了武夷山东站选址以及设站的情况,通过对国内外的综合交通枢纽的选址以及规划案例的分析,对武夷山新区综合交通枢纽选址规划经验进行了归纳总结,提出了新一轮的高铁建设背景下,综合交通枢纽选址规划与站区综合交通规划的要素和方法。     

论城市轨道交通的衔接与发展

我国城市公共交通领域已经进入了一个快速发展的建设时期,以北京城市轨道交通规划为例,分析当前我国城市轨道交通在规划、建设及运营方面存在的问题,借鉴国际大都市轨道交通在规划、建设、运营方面的轨道交通方式、客流出行换乘方便、整合既有各种资源、交通带动城市发展的经验,提出了应建立综合协调机制、完善轨道交通规划、打造综合交通枢纽的优化原则,以及利用国有铁路资源实现轨道交通换乘与衔接具体建议。     

兰州市轨道交通近期建设规模和任务的研究

分析了兰州市建设轨道交通的基本条件和建设轨道交通的必要性和迫切性,根据城市对轨道交通的阶段性需求和城市经济条件等因素,依据兰州市城市轨道交通线网规划,从客流需求、完善城市交通、对城市发展的带动和引导作用、投资强度与建设强度等方面分析,提出了兰州市近期轨道交通建设规模、任务及建设时序安排。     

理性跨越规模门槛 科学推进城市建设

今年,随着我省“两个加快“发展战略的深入推进以及“一枢纽、三中心、四基地“发展规划的全面实施,四川省《西部综合交通枢纽建设规划》编制工作全面完成,泸州被确定为     

对改善当前兰州市中心区交通拥堵的几点思考和建议

本文以当前兰州市交通拥堵问题为着眼点,分析了兰州市中心区交通拥堵的现状,提出了停止中心城区住宅土地开发规划审批,着力减少城关区建筑容量是从根本上治理中心城区交通拥堵的重要措施;综合运用经济、行政、法律等公共政策,疏散和引导市中心城区人口,以疏解交通拥堵;停止中心城区二次开发,宏观调控市中心城区交通等公共资源承载能力以缓解交通拥堵;建议把停车场建设和人防及地下空间合理利用纳入规划审批的强制性要求,以缓解停车难问题;分散城市功能、采取网状节点式多中心发展规划对交通拥堵具有"治本"的作用等具体措施。全文对当前解决兰州市"畅交通"有重要的现实意义。     

金义都市区核心区综合交通服务水平评价

综合交通服务水平是反映交通管理水平和交通条件的综合指标,它反映了城市的交通设施建设情况和道路使用者所得到的服务质量.以《省级主体功能区域划分技术规程》为依据,利用交通路网密度、交通设施影响度和区位交通优势度3个指标,采用综合评价法对金义都市区核心区的综合交通服务水平进行评价,提出了完善轨道交通网络、提升道路系统等级、加快内河水运与周边区域的融合、做好综合交通枢纽体系规划、建设金义中央大道等措施与建议.     

综合客运交通枢纽换乘系统量化评价

针对综合客运交通枢纽换乘系统在规划、设计中存在量化评价难等问题,通过模型量化计算及现状调查数据修正,将综合客运交通枢纽换乘距离划分为理想的、较为理想的、可接受的、可容忍的、不可容忍的5个等级及其相应的量化标准值,得到综合客运交通枢纽换乘系统量化评价方法和初步评价标准.案例分析结果初步证明了综合客运交通枢纽换乘系统量化评价方法的可行性和适用性,为综合客运交通枢纽换乘系统的量化评价等提供理论和决策依据.     

浅析BOT模式在兰州轻轨交通开发建设中的应用

随着经济的快速发展,我国开始进入城市化和机动化的加速发展阶段。城市轻轨交通以其大运量、高效率、低污染等优势,迅速成为许多大城市解决交通问题的首要选择。交通拥堵、污染严重、土地狭促,这些都是兰州市目前存在的问题。针对现状和未来的发展需要,轻轨交通建设已提上兰州市综合交通规划。本文立足现实,具体分析了BOT模式在建设兰州轻轨交通设施中应用的可行性,并对其在轻轨交通建设中的积极意义进行了探讨,提出了BOT模式在轻轨交通建设中的运作程序以及应注意的问题。     

兰州的城市热岛效应研究现状

兰州作为中国西北地区重要的工业基地和综合交通枢纽,其城市规模正快速发展,城市人口也逐步增加,由此导致的城市热岛效应随着城市化水平的提高而逐渐增强。对兰州市城市热岛效应的研究吸引了越来越多学者的关注。为了更好地研究兰州的城市热岛效应,了解研究现状和最新进展,综述了近六十年来兰州市城市热岛的主要研究方法和研究成果。并讨论了现有研究中存在的问题,展望了兰州市城市热岛的研究前景。     

兰州市城市绿地系统规划探讨

探讨了兰州市绿地系统规划建设的目标，以此为基础把兰州市绿地系统规划分为绿化圈子系统规划、绿化网子系统规划和绿化点子系统规划3部分，并对各子系统的规划做了一些初步探索，最后就兰州市绿地系统的生态、社会经济效益进行了分析。     

兰州市物流基础设施的建设研究

现代物流的发展离不开物流基础设施的支撑,兰州市现代物流的发展处于起步阶段,规划和确定物流基础设施的建设重点,对兰州市现代物流的发展具有重要的意义。本文从物流通道网络和交通基础设施两个方面对构建兰州市的物流基础设施进行了分析和研究,旨在为兰州市物流业的发展提供依据。     

“十二五”建成“五纵五横”

3月21日国务院召开常务会议,讨论通过《"十二五"综合交通运输体系规划》。会议确定了"十二五"时期的建设目标:初步形成以"五纵五横"为主骨架的综合交通运输网络,基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网,铁路运输服务基本覆盖大宗货物集散地和20万以上人口城市,农村公路基本覆盖乡镇和建制村,海运服务通达全球,70%以上的内河高等级航道达到规划标准,民用航空网络进一步扩大和优化,基本建成42个全国性综合交通枢纽。     

“十二五”建成“五纵五横”

3月21日国务院召开常务会议,讨论通过《"十二五"综合交通运输体系规划》。会议确定了"十二五"时期的建设目标:初步形成以"五纵五横"为主骨架的综合交通运输网络,基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网,铁路运输服务基本覆盖大宗货物集散地和20万以上人口城市,农村公路基本覆盖乡镇和建制村,海运服务通达全球,70%以上的内河高等级航道达到规划标准,民用航空网络进一步扩大和优化,基本建成42个全国性综合交通枢纽。     

综合交通枢纽智能运输系统的发展初探

面对日益增长的交通量,作为集各种交通运输方式于一体的综合交通枢纽,引进智能交通系统（ＩＴＳ） 技术进行现代化系统管理是毋庸置疑的．综合交通枢纽ＩＴＳ发展的战略应为实现其基本目标而制定．本文阐述了综合交通枢纽的属性,并结合ＩＴＳ的发展,初步论述了在建立综合交通枢纽智能运输系统的发展目标、功能和战略步骤等几个问题     

城市通道沿线整治规划的初步探讨——以兰州市新老城区通道沿线整治规划为例

介绍了以兰州市新老城区通道沿线整治规划为例,主要以土地利用、交通体系、绿化体系、景观提升、产业设施等方面的整治策略为研究内容。     

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虹桥综合交通枢纽信息设施建设总结和表彰大会举行 由上海虹桥综合交通枢纽工程建设指挥部、上海市经济和信息化委员会、上海市无线电管理局联合召开的＂上海虹桥综合交通枢纽信息基础设施建设总结和表彰大会＂日前举行。     

综合交通枢纽场站布局规划方法探析

针对传统场站规划方案大缺陷,以整体性思维模式为指导,展开对综合交通枢纽场站布局规划方法的探讨,研究得出综合交通枢纽场站布局规划的主要方案的主要步骤包括:选位置的确定、位置的优选、布置方案的确定、对多个方案进行评价比较,选出最优推荐方案。