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针对城市道路交叉口的交通信号控制及公交优先问题,结合模糊控制理论及公交优先思想,提出了一种基于公交优先的单路口多层模糊控制模型.第一层是完成道路交叉口进口道各流向的交通需求强度判断,第二层是完成信号相位相序的优化调整,第三层是完成各相位绿灯时间是否延长及延长多少的判断,第四层是在每个周期末完成信号相位数的自适应选择判断.该模型借助Matlab6.5进行交通仿真计算,并与定时信号控制相比较,应用结果表明该模型在信号控制方面的优越性,实现道路交叉口的车均延误和人均延误最小的优化控制. 相似文献
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基于模糊控制的智能控制技术,以降低车辆的平均延误为目标,提出了一种区域交叉口两级模糊控制模型。其中第一级为检测级,检测对应相位的紧迫度;第二级为决策级,决策是否发生相位转换。并且考虑到了正常和非正常两种交通状态,设计了相应的控制规则。仿真结果表明,与传统的定时控制相比,所设计的模糊控制规则能够有效减少车辆的平均等待时间,并提高了车辆的平均通行效率。 相似文献
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针对乌鲁木齐重点交叉口不同拥堵起因与拥堵类型,提出热点片区交通改善策略和重要通道交通改善策略,并主要以重点交叉口新华北路与光明路交叉口为例,实施交通组织优化,并利用VISSIM进行仿真.仿真结果表明,优化后交叉口运行状况得到明显改善,可为乌鲁木齐重点交叉口交通组织优化提供参考. 相似文献
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平面交叉口交通优化设计是交叉口渠化的关键。针对西安市交叉口慢行交通行人安全问题,总结阐述平面交叉口慢行交通设计问题及相应措施,以2010年美国通行能力手册中交叉口通行能力计算流程为基础,结合西安市某大型交叉口实际调查数据,利用VISSIM仿真软件构建交叉口仿真模型,对比分析改善措施实施前后相关交通运行评价参数。仿真结果表明,通过隔离护栏和慢行信号控制,交叉口服务水平由E级提高到D级。案例分析表明,通过合理的组织行人二次过街和设置人行横道,可提高平面交叉口的服务水平。 相似文献
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智能交通已成为城市交通发展的趋势。由于不同时期会有不同的厂家进行交通设备的安装和软件系统的建设,因此很多交通管理部门会面临数量众多、不同类型的交通管理系统,影响到交管工作的效率。在此背景下,文中阐述了智能交通系统集成控制软件的设计思路和实现功能,该软件着重实现将不同种类、不同时期建设的交通管控系统整合到统一的框架下,并对用户提供统一的操作界面,软件系统可以与其他部门的系统进行数据共享,还提供未来建设的交通管控系统的接口,建立一个统一的可伸缩的智能交通信息采集、处理、分析和管理体系,提升交管部门工作的水平和效率。 相似文献
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交通延误是评价城市信控道路交叉口服务水平和车辆通行效率的一个重要指标.未设置右转专用相位的信号交叉口右转车辆与行人的冲突会引起右转车辆的延误.本文从微观角度分析了在未设置右转专用相位的信号道路交叉口右转车辆穿越过街行人流的过程,考虑了右转车辆抢行状况及过街行人不同过街状态,建立并验证了未设置右转专用相位信控道路交叉口右转车辆穿越过街行人流的车均交通延误模型. 相似文献
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<正>随着我国城乡经济一体化的发展,城乡之间的差距逐步缩小,城市与农村的合作不断加强,区域化发展已成必然趋势,大交通、大公交的观念日益深入人心,城乡公交一体化也应运而生。城乡公交一体化就是根据城乡旅客运输发展的客观要求,为适应城乡一体化需要,采取一系列措施,改革现有的城乡客运管理模式,打破原来城市公交与农村客运二元分割的局面,利用公交化运作方式,发挥客运资源效益最大化,以使城乡公交相互衔接、资源共享、布局合理、方便快捷、畅通有序地协调发展。近年来,随着城乡公交一体化的逐步推进,作为环绕新乡市的 相似文献
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李树中 《广西师范学院学报(自然科学版)》2014,(1):92-95
城市交通“流”的“源”就是土地利用.土地利用与城市交通系统的协调优化对南宁缓解交通拥堵问题具有重要的现实意义.该文从南宁交通系统及土地利用演化特征出发,分析城市交通系统发展与土地协调利用间存在的问题,提出南宁市的城市土地利用与交通系统协调发展应形成以公交系统为主体,建立区域差别化交通和道路系统建设与片区开发相匹配的发展模式. 相似文献
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水污染控制工程国家精品课程教育方法和手段的改革与实践 总被引:5,自引:0,他引:5
“水污染拉制工程”是环境工程专业的专业主干课程,为了搞好这门国家精品课程的教学,提高学生工程能力,以适应培养环境工程专业技术人才的需要,着力对课堂教学方法与教学手段进行了改革探索,并取得了很好的教学效果。 相似文献