客运专线道岔接触网布置关键技术研究

本文主要从客运专线道岔接触网布置的总体结构进行分析,并对客运专线道岔接触网的无交叉线岔工作原理分析,从而阐述了客运专线道安装与调整进一步的探讨.     

钱塘江二桥正桥接触网钢支柱基座施工方法

本文通过对钱塘江二桥正桥接触网钢支柱基座施工的研究,详述了正桥基座施工安装和正桥钢立柱基座周边缺口的恢复方案,解决了大箱梁拱桥上接触网支柱安装的问题。     

客运专线铁路接触网空气绝缘电分相布置研究

通过对国内客运专线不同电分相形式的分析与研究,考虑动车组不同的升弓方式、弓间距等因素,经过分析比较不同接触网电分相形式的特点,提出适合客运专线铁路的接触网空气绝缘电分相方式。     

沈阳至铁岭轻轨接触网支柱选型和容量选择

本文介绍了沈阳至铁岭轻轨的线路概况、供电方式和接触网悬挂方式,陈述了接触网支柱在轻轨供电系统中的作用和重要性。本文列举四种接触网支柱方案并介绍了每个方案的优势和劣势,通过对制造、施工、价格和美观方面的比选并结合线路实际情况,选定圆截面等径钢管柱作为施工方案。通过对钢管柱在一定线路条件下的受力分析,计算出了钢柱底部的控制弯矩,介绍了支柱容量的计算方法。     

兰新铁路第二双线大风区接触网支柱选型

支柱型式直接影响兰新铁路第二双线大风区接触网系统的安全可靠性、弓网动态受流质量及工程投资.针对兰新铁路第二双线大风区特点,进行环形等径预应力混凝土柱、H型钢柱和等径钢管柱的选型分析.从支柱抗砂蚀性、所受风荷载及抗振性角度分析支柱对大风的适应性;从基础构造空间需求及腕臂结构安装空间需求角度,分析支柱对设有挡风设施的路基、...     

浅谈电气化铁路接触网横腹式支柱的数字化整正

通过对电气化铁路接触网横腹式支柱整正标准和空中状态的分析,支柱几何尺寸的计算,提出了数字化整正的方法,解决了支柱整正过程中凭经验施工,靠天气干活的问题,规范了支柱整正施工方法,实现了施工全过程质量量化控制。     

普速接触网支柱基础选型方案研究

在接触网支持结构设计中,接触网支柱受力分析、选型及基础设计环节,都必须与路基、站场等专业密切协作配合,以使接触网支柱构造形式及基础设置,能够满足运营当中实际受力要求、施工方便、安装简单,还能够使上述各专业间在施工实施过程中达到同步及协调统一。本文列举了常用的路基段接触网支柱基础型式,结合实际情况,通过详细技术经济的比较,得出了广大线路基段宜采用横腹式钢筋混凝土支柱、杯形基础的结论。     

哈齐客运专线接触网防护设计

接触网系统作为无备用的重要设施应满足动车组安全运行需要,并适应高速度、高密度、大功率的供电能力要求;满足重联动车组高速运行情况下,双弓取流良好的弓网动态接触关系;满足少维护、少维修、抵抗自然环境侵害的安全可靠要求。哈齐客运专线接触网采取了必要的防护措施,对其他类似工程具有借鉴作用。     

接触网分相设置探讨

通过对国外有关资料的研读,概要介绍和分析接触网分相的基本类型,并通过比较分析,总结各类型分相适用范围。     

高速电气化铁路接触网支柱选型研究

接触网支柱型式直接影响铁路接触网系统的安全可靠性及工程投资。针对成兰铁路地震灾害频发的特点,笔者进行环形等径预应力混凝土支柱、H型钢柱的选型分析。本文列举了国内外常用的基础接触网支柱型式,结合国内的实际情况,通过详细技术经济的比较,得出了成兰铁路路基段宜采用Φ350mm型混凝土支柱的结论。     

接触网基础养护方法应用和研究

接触网基础在浇注完成后，常常需要7—28天的养护，以使新浇注的混凝土基础本体及外露面保持适当适度，使混凝土具有良好的硬化条件。以外，在接触网基础养护方法上采用的都是盖土浇水法、薄膜包裹法，这两种方法养护周期长，费工大，特别是在地形条件较差，离水源较远的地方尤其不便。鉴定与工程应用标明，养护剂养护方法能够保证接触网基础混凝土体水化反应，真正达到养护标准，较目前普遍采用的养护方法更具优越性。     

京沪高铁箱梁接触网基础QJA-1改QJA-2施工技术

根据施工实际,对已架设高速铁路箱梁增加垂直荷载和横向弯矩的接触网支柱基础提出了技术改造措施。     

一种槽钢格构式接触网钢柱

目前我国主要的电气化铁路接触网支柱类型,有环形预应力混凝土支柱和横腹杆式预应力混凝土柱、H型钢柱、格构式钢柱、环形钢管柱。经过广泛调研分析,发现槽钢格构式钢柱是一种比较有前途的电气化铁路接触网工程支柱类型。经过计算分析发现其力学性能可以满足普速铁路对于接触网钢柱的性能要求,且相对于传统支柱类型具有更加良好的经济效益,可以作为我国电气化铁路新的接触网支柱类型。     

独立接地支柱存在的问题对信号设备的影响

随着我国高铁的高速发展,站场中的信号设备越来越多,越来越精密。由于信号设备是电子和微电子技术装备起来的且工作在弱电环境下,当站场中的独立接地支柱出现问题时就会对弱电设备造成严重的影响,对我国高铁的发展带来较大的阻碍作用。通过研究发现,当站场中间接触网支柱发生短路时,虽然钢轨上接有回流线,由于钢轨泄露电阻较大,短时支柱周围的地电位较高,因此会对埋设在支柱附近的信号电缆产生严重影响甚至击穿电缆。该文通过CDEGS仿真软件建立站场中间接触网支柱短路模型,通过仿真得到相关数据,研究站场中独立接地支柱短路对信号设备带来的影响,对我国铁路事业的发展具有重要的意义。     

接触网作业车基础制动装置设计

接触网作业车基础制动装置是作业车制动系统的重要组成部分,文章介绍了其结构特点及主要构成,详细说明了基础制动装置的工作原理及制动方式,以及设计作业车基础制动装置。     

既有线电气化铁路增建二线改造接触网与线路并行施工的几点体会

围绕既有线电气化铁路改造中接触网和线路并行施工的几个典型实例，指出在并行施工中，接触网下部施工中的具体做法。采用该办法施工，保证了改造项目的工期、质量。     

电气化铁路接触网防雷研究

由于电气化铁路接触网外绝缘水平较低,容易在雷电过电压下发生支柱绝缘子连续闪络是一个显著的特点,通过分析接触网雷电流分布及机理,得到避雷器并不适合广阔区间的分散式的防雷方式,而是在雷击比较密集的地点采取密集的安装方式才能取得很好的防雷效果。     

关于备Boole格的支柱

本文证明了备Boole格可以是没有支柱的。     

接触网软横跨计算研究

软横跨计算是电气化铁道接触网施工过程中的关键技术之一。系统介绍了接触网软横跨计算研究的过程及应用,包括软横跨预制的数学模型及程序开发等。     

沈哈铁路客运专线常用梁及基础类型的选型

根据线路等级及沿线工程地质特征,结合技术经济比较,合理确定沈哈客运专线常用梁跨及基础形式。