带容量限制的城市出租车服务站点选址模型

为了确定城市出租车服务站点的位置,将空驶出租车到达服务站点接受服务的过程看作是运营的一个中间过程,以到达、接受服务、离去3个过程时间和目的地交通小区的乘客需求量为主要影响因素,建立了出租车的服务站点选择函数,在此基础上以出租车到达服务站点的总行驶时间最短为目标,建立了约束型的优化选址模型.研究考虑了由于用地与服务站点的运营收益条件下的最大与最小容量限制.算例优化计算结果表明:不考虑容量限制时增加服务站点将提高系统的效益;而在容量限制条件下,服务站点的增加反而可能导致出租车的行驶时间增加或服务站点的不经济性.该研究结果有助于确定出租车服务站点的合理个数与选址布局.     

串联排队系统平均等待时间的近似分析

文章研究GI/G/1→/G/1串联排队系统，该系统由两个单一服务器串联而成，系统的到达过程是更新过程，两个站的服务时间服从一般分布。由于系统的到达时间间隔和服务时间服从一般分布，导致很难用解析的方法进行分析。根据系统的到达时间间隔和服务时间的三阶矩，文章分别将两个站的到达过程近似为MAP，服务时间近似为PH分布，从而将GI/G/1→/G/1排队系统近似为MAP/PH/1→/PH/1排队系统，构建相应的马尔可夫过程，采用矩阵几何解的方法求解系统的平均排队时间等数量指标。通过数值实验，验证了文章提出的近似方法的有效性。     

武汉市急救资源可达性分析及站点优化选址

院前急救是直接连接医院和事故发生现场的紧急措施,及时高效的急救资源直接保障人民生命安全.现有研究多基于站点讨论急救资源的空间可达性,较少关注站点分布的公平性和选址问题.本文以社区为单元,使用考虑供需特征的改进两步移动搜索法分析当前武汉市社区急救资源的可达性和站点服务效率,并考虑站点分布的公平性实施优化选址.实验结果表明站点密集地区受高急救需求的影响,实际服务效率较低,急救资源可达性也较低;站点稀疏地区急救需求相对低,此时空间距离直接决定急救资源可达性高低.进一步识别可达性较低的冷点区域,提取其中具备潜在急救能力的9个二级以上医院作为待选点,逐一对比新增站点后急救资源的服务效率和公平性,得出实验中的8号待选点(洪山区东湖东路的东湖医院)最优,可视化对比证明增加该站点后急救资源可达性和急救系统服务能力均明显提升.研究结果将为武汉市急救站点建设提供实证参考.     

完全服务轮询控制系统分析研究

由于无线传感器网络中节点的能量有限,文章从无线传感器网络节能的角度出发,基于离散时间的完全服务轮询控制系统,提出了分忙闲站点的完全服务轮询控制系统.系统根据站点所处的不同状态只对有信息分组的忙站点进行发送服务,该模型能避免对空闲站点的无谓查询,提高系统能量利用率,降低系统的等待时延.采用概率母函数和嵌入式马尔科夫链的方法建立了系统的数学模型,并精确解析了系统的平均排队队长与平均等待时延重要性能参数.模拟仿真结果表明了理论分析和仿真实验的一致性,与普通完全服务轮询控制系统相比,系统性能大大提高.     

基于区块链的轮询系统MAC协议研究

针对网络信息传输量扩大、数据传输效率降低的问题,提出将区块链与轮询系统结合的MAC协议.首先,研究了基于区块链的轮询系统模型,并对其数据分发方式进行分析;然后,推导了门限、完全和限定K=1服务系统的平均排队队长、平均等待时间和平均循环周期的理论表达式;最后,通过Matlab将期望值与实验值进行对比分析.结果表明,随着到达率的增加,加入轮询MAC协议后的区块链系统信息传输效率明显提高.综合对比实验结果,在保证公平性的基础上,门限服务系统在加快信息处理速度,改善系统性能方面比另外两种服务策略更为稳定.     

长宁县:农村电商助推产业扶贫

<正>长宁县以农村电子商务为载体,打破城乡信息鸿沟,架起农业农村现代化桥梁,拓宽农特产品销售渠道,以"互联网+扶贫"模式,助推产业扶贫。1.依托平台、抓住机遇依托长宁县政府与四川省宜宾市易田农村电子商务有限公司合作项目,大力建设易田农村电商乡级、村级服务站点,结合实际,推出各乡镇特色农产品。目前,该县已有16个乡镇级易田农村电商服务站点,10个京东乡镇级服务站点,近30个     

佛山市禅城区公共自行车系统运营的优化

首先收集了公共自行车的每个站点在30 d内的使用数据,然后应用Excel和SPSS等统计软件对使用数据进行统计、分析,得到公共自行车服务系统各个站点的运行规律、借车人借还车规律和高峰日系统的具体运行规律,分析了佛山市禅城区公共自行车的运营现状,最后在此基础上针对公共自行车运营的服务方式、租赁站点规划及经营中不足的方面提出优化建议和方案。     

一个多服务台系统和多个单服务台系统工作效率的比较

该文就数学建模在排队问题中的应用进行分析,对C个M｜M｜1系统与1个M｜M｜c系统的工作效率进行了比较,得出了1个M／M／c系统比c个M／M／1系统效率更高的结论。     

依据站点状态的完全服务轮询控制系统

由于无线传感器网络中节点的能量有限,从无线传感器网络节能的角度出发,基于离散时间的完全服务轮询控制系统,提出了分忙闲并行调度完全服务轮询控制系统.系统根据站点所处的不同状态只对有信息分组的忙站点进行发送服务,该模型能避免对空闲站点的无谓查询,提高系统能量利用率,降低系统的等待时延.采用概率母函数和嵌入式马尔科夫链的方法建立了系统的数学模型,并精确解析了系统的平均排队队长与平均等待时延重要性能参数.模拟仿真结果表明了理论分析和仿真实验的一致性,与普通完全服务轮询控制系统相比,系统性能显著提高.     

关于公共自行车配置的研究

根据自行车租赁的站点位置与各站点自行车锁桩和自行车数量的相关数据,寻找分布规律,对各站点的服务优劣情况作模糊综合评价,深层发掘公共自行车服务系统的其他问题并提出建议.研究表明:公共自行车多半用于中短途,且人均用车次数较少,车站间距离一般不大.     

浅议面向电子商务的Web日志挖掘系统

介绍了Web挖掘模式在电子商务中的四大应用方向,建立面向电子商务的Web挖掘应用系统模型,并提出一种改进站点设计的算法,实践证明,通过该方法可以改进网站的设计和布局,方便用户访问站点,为用户提供方便、快捷的服务,实现为客户的个性化服务。     

CNKI知识网络服务平台KNS3.0简介

一、开发背景目标1 999年 6月中国期刊网开通以来 ,全国已有360多个中国学术期刊文献检索咨询站由单机、局域网光盘升级为中国期刊网镜像站点 ,预计今年将新增镜像站点 50 0多个。设立镜像站点 ,用户单位内部网上的所有计算机均可直接上网 ,检索与服务方便 ,不受时间和上网通讯费及网络出口带宽限制 ,便于单位内部图书情报部门保存数据库馆藏 ,集中管理内部网的服务 ,这些优点已经使镜像站点成为国内外大中型图书情报单位和信息服务机构使用ＣＮＫＩ全文数据库的首选方式。随着ＣＮＫＩ工程的不断推进 ,ＣＮＫＩ的信息资源已逐步形成“源数…     

部件串联的Geometric／G／1可修排队系统费用模型

研究一个部件串联的离散时间Geometric／G／1可修排队系统的费用优化策略。考虑服务台的服务率是可控制的,顾客的到达时间和服务时间均服从几何分布,给出系统的费用参数模型,并结合数值计算实例分析了系统的各参数对系统的最优平均服务时间和最优费用的影响。     

WWW信息检索综述

WWW是目前全球最大的信息系统,在WWW上查询信息和文档主要依靠Internet搜索引擎。现在也出现了许多实用商业搜索引擎站点,例如Yahoo!、InfoSeek、Excite、Lycos等。主要介绍了信息检索系统的结构（Robot,搜索引擎,索引数据库,查询服务等4个部分）,信息检索系统的分类（检索工具站点和检索服务站点）,信息搜寻的基本原理,信息检索模型（包括经典的布尔模型,概率模型和新兴的概念模型等）,其他的检索技术（例如Push技术,Mobile Agent技术等）,对WWW信息检索做了比较全面的介绍。     

m级门限服务轮询系统队长特性分析

提出了m级门限服务轮询系统,采用嵌入式马尔可夫链理论和多维概率母函数的分析方法对该轮询系统进行了解析,分析了离散时间状态下的m级门限服务轮询系统的平均排队长和平均循环周期特性,并将结果与经典的门限服务轮询系统和完全服务轮询系统的性能进行了对比分析,给出了有意义的关系式.     

基于择站行为反馈和可达性要求的公交站点布设

公交站点的布设是个系统问题,不仅需要考虑运营效益,还需要考虑乘客的便利性。城市道路规划部门设置公交站点和乘客选择公交站点是2个相互影响的行为,采用双层规划模型描述双方就站点布设和选择的博弈平衡过程,其中设置了公交站点与周边小区质心之间的可达性要求,具体表现为公交站点的服务功能可覆盖到周边所有交通小区的质心。设计算法求解符合双方利益的最优站点布设结果。以实例验证模型和算法的有效性。     

基于多目标准则的流域站网优化

对于流域站网空间布局不合理(含有大量冗余站点及监测空白区等)的问题,基于美国伊利洛伊斯河下游流域27个站点4年的日均径流量数据,以站网中联合熵最大、冗余度最小且数据波动最小3个准则,构建了联合熵比、冗余度比和纳什效率系数(NSE) 3个目标函数对站网的信息量进行定量评估。约简流域冗余站点构成初步优化站点组合,并根据出水口得到的潜在站点确定流域需要新增的站点。结果表明:在原站网的基础上选出11个站点构成初步优化站点组合,其联合熵与原站网相等,冗余度减少74. 2%;在初步优化站点组合基础上新增3个站点,联合熵和冗余度分别增加37. 1%和22. 3%;与原站网相比,优化后的站点数量为14个,联合熵增加了37. 1%,冗余度减少了68. 5%。     

带有中途退出的M/M/1单重工作休假排队系统

研究了带有中途退出的M/M/1单重工作休假排队系统。利用平衡方程和母函数,得出了忙期和工作休假期的平均队长等性能指标的解析表达式。通过数值算例考察了两个服务率对系统性能指标的影响。     

标准的M/M/C优于C个标准M/M/1排队系统的证明

本文证明了到达率相同,服务率也相同时,标准M/M/C排队系统优于C个标准M/M/1排队系统.     

基于不完全数据的公交排队系统分析

公共交通系统是一个典型的提供成批服务的随机服务系统。国内对于公交排队系统的研究大多以公交IC卡的统计数据为基础,把公交站台当作服务台、乘客当作服务对象。面对中小型城市缺乏完备有效数据的困境则应该转换思路。本文以绵阳市公交系统为研究对象,得到若干公交站点进出站时间的数据集,计算公交车到达指定站点的时间间隔。在确定公交车到达的平均速率符合泊松分布的前提下,建立单服务台,以公交车辆为服务对象的随机服务系统模型,研究分析该站点周期性的客流变化以及拥堵情况。