强化责任落实 建设平安港口——《港口危险货物安全管理规定》解读

<正>近年来,我国港口实现快速发展,港口危险货物安全管理的新挑战随之而来。新修订的《港口危险货物安全管理规定》(交通运输部令2017年第27号,以下简称新《规定》)于2017年10月15日起正式施行。坚持问题导向进行全面修订2012年《港口危险货物安全管理规定》(交通运输部令2012年第9号)根据《危险化学品安全管理条例》进行了全面修订,自2013年施     

关于散装石油、液体化工产品港口储存问题的分析

迄今为止,对特殊行业,特别是对危险货物监管和应急措施的研究几乎都不是很深。大量的危险货物在重庆港中形成一个个流动的危险源,使得港口危险货物运输管理的难度加大,运输安全生产形势越加严峻。主要是对散装石油、液体化工产品港口储存原则及相关注意事宜进行分析探讨,发表自身在工作中所积累和总结的若干经验。     

港口客运站人员应急疏散仿真

为评估港口客运站人员应急疏散能力,根据港口客运站火灾特点和人员疏散影响因素,提出基于AnyLogic和Pathfinder的港口客运站人员疏散能力评估方法,分别建立基于AnyLogic的港口客运站作业系统仿真模型和基于Pathfinder的人员疏散仿真模型。最后,以某港口客运站为例,利用提出的港口客运站人员疏散能力评估方法,以人员疏散时间作为指标评估港口客运站人员疏散能力,并确定火灾关键危险位置和制约人员疏散能力的关键因素,为港口客运站平面布置和日常运营管理提供决策支持。     

港口航道水域操船环境危险度的综合评价

在确定操船环境危险度的评价方法、评价指标及各评价指标的危险度评价标准的基础上,采用灰色系统理论中的灰色聚类和灰色统计评估的方法,对港口各航道操船环境的危险程度、整个港口航道水域操船环境的总体危险程度以及操船环境各项评价指标对航道内船舶航行安全的影响程度进行了定量的分析和评价。通过该评价,可以了解和掌握航道水域操船环境的危险程度及各评价指标对船舶航行安全影响程度。     

港口化学品事故应急准备要点分析

针对水路危险化学运输特征，分析港口事故应准备要点，供有关港，航企业及管理部门参考。     

门座起重机整机气动弹性模型的风洞试验研究

首次对港口10t 门座起重机整机气动弹性模型在均匀流风场及边界层模拟风场中进行了风洞试验,研究了在港口常见风速范围内,8个主要典型风向下3个有代表性的四连杆系统俯仰角时门庄起重机的激励特性、振动特性和危险工况.试验发现,拉杆在顺风向也有较强的涡激振动现象.根据试验结果,文中还建议了门座起重机抗风设计的两条主要原则.     

创新安全诚信管理方式 推行违章记点惩戒考核

针对港口装卸行业具有作业机种多、作业货类杂、多工种多环节立体交叉作业等特点,为了抑制危险因素,通过对员工违章行为和企业阶段安全文化的剖析,采用违章记点作为约束员工失信惩戒的有效抓手,使港口装卸行业安全风险逐年降低,操作员工的遵章守纪意识和管理层员工的安全责任意识明显提升,公司内外部员工的安全行为表现得到进一步提升,初步实现了基础安全行为的"五个百分百"。     

厦门港航道环境危险度的分析与评价

针对厦门港港口航道环境状况，通过对航行安全影响因素的分析，确立较完整的航道环境危险度评价指标体系，并改进和完善基于统计分析及环境压力模拟的航道环境危险度评价标准，采用模糊数学理论建立港口航道环境危险度评价模型，从而实现对厦门港航道环境危险度的量化分析和评价，进而了解的掌握航道环境的航行危险程度，为航道环境的改善提供科学的决策依据。     

厦门港水域船舶交通的安全分析

从调查厦门港船舶交通入手，应用预先危险性分析（ＰＨＡ）方法分析厦门港水域船舶交通安全，提出船舶航行环境的主要潜在危险和事故致因的统计分布，对港口水域的船舶交通安全管理具有参考价值。     

基于资产脆弱性风险评估模型的船舶引航安全评估

采用基于资产脆弱性的风险评估模型,对港口船舶引航碰撞事故的形成原因进行分析,计算出各风险原因的风险值并进行排序,确定各风险的危险程度,提出了减小引航风险的决策建议.     

厦门船舶交通管理系统(VTS)

海洋交通运输业是我国重点发展的海洋产业。随着海洋交通运输业的发展，船舶趋于大型化、高速化，船舶交通密度，危险货物装量不断增加，造成海上交通事故不断增加，严重威胁着海洋环境。因此在大力发展海洋交通运输业的同时，应建设现代化的船舶交通管理系统（VTS），提高港口现代化管理水平，从而保障船舶航行安全，提高港口营运效率，减少船舶交通事故及保护水域环境。     

基于云模型的深圳港危险化学品应急能力评价

利用云模型进行数据分析和处理,以提高港口危险化学品应急能力评价的科学性。以深圳市相关应急预案及风险评估报告为基础,结合应急管理的四个阶段,构建由1个一级指标,4个二级指标,13个三级指标和104个评估项构成的危险化学品应急能力评价指标体系。以专家打分结果为数据样本,分别生成权重云模型、评价云模型和综合云模型,将综合云模型在Matlab中仿真模拟,得到云图;然后将此云图与标尺云图进行比较,得出应急能力水平。得到的评价结果为,深圳港危险化学品应急能力属于中等偏上水平。     

港口危险化学品安全监管现状及对策

 危险化学品,是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质,对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。危险化学品在其生产、储存、运输、使用和处理中,一旦操作或管理不当,就会对环境和人类造成极大伤害,并会导致难以修复的后果。随着世界经济一体化的不断发展,各大港口对能源燃料、化学化工原料集装箱的吞吐量不断加大,人们在享受其带来的各种功能和便利的同时,也面临着诸多安全隐患和事故。     

全球集装箱海运航线网络关键港口识别

针对关键港口识别方法相对孤立、测度指标相对单一的现状,基于复杂网络理论,以海运航线网络中港口度、港口介数、接近度、集聚因数和港口流量为指标,运用主成分分析法,得出了海运航线网络中港口的综合排名。以排名比较靠前的港口为关键港口,并运用相关性分析对港口的综合排名进行验证。验证结果表明:关键港口的分布受腹地位置影响,在数量上,亚洲和欧洲居于主导地位,新加坡港口以绝对优势居于综合排名的首位,中国的上海港口和香港港口分别进入了前10位。     

浅析港口电气设备管理水平的提升策略

随着近些年港口建设理论的不断进步,越来越多的先进技术和设备在港口建设中得到发展和运用。港口电气设备作为港口工作中的关键组成部分,对于现代化港口建设的作用显著。港口电气设备以其特殊性要求,对港口安全管理工作有一定的指导作用。随着当前我国物流行业整体发展的趋势,水路运输让越来越多的人加以关注,港口电气设备的安全、可靠等问题也受到了社会的重视。为此,该文将针对港口电气设备的管理进行研究,对管理模式和红外线检测技术等关键问题进行探索,以期能够更好地提升港口电气设备的管理水平,为关于港口的其他研究提供参考和借鉴。     

港口工程施工安全技术探索

近年来,港口建设事业有了显著的发展。港口货流集中于大型港口;专业港口向大型综合性港口发展;港口建设从沿海向近海的深水发展;重视港口集疏运能力和仓储系统的建设;集装箱运输等等。这些发展对港口工程施工安全提出了挑战。     

长三角港口群与城市群协调发展分析

为研究长三角港口群与城市群协调发展水平,构建了长三角城市群经济发展质量和港口群发展水平评价指标体系,采用引力模型测算港口群内各港口对于城市群的辐射能力,在此基础上使用耦合度模型和耦合协调度模型衡量长三角港口群—城市群复合系统的协调发展水平,并测度了港口群各港口间协调发展水平用于分析港口竞合策略对于港口群—城市群系统协调水平的影响程度。研究结果表明,长三角地区已初步形成港口群—城市群协调发展的布局,正在向高水平的协调发展水平不断迈进。港口群向错位竞争、积极合作的发展方式转变能够提升港口群一体化协同发展水平,推动长三角高质量一体化发展。     

连云港港口物流发展微探

随着世界综合物流业的迅速发展,港口作为进出口贸易的主枢纽,越来越受到人们的重视.经济全球化、港口国际化及服务需求的多元化,为我国的港口和港口物流带来了机遇和挑战.本文通过对连云港发展港口物流优势和不足的分析,提出发展连云港港口物流的相应对策.     

基于FAHP-TOPSIS法的环渤海湾绿色港口评价研究

为了更好的评价港口的绿色发展状况,促进港口的绿色转型,从经济、社会、生态三个维度构建了绿色港口评价体系,将FAHP和TOPSIS两种方法相结合,分析了环渤海湾地区的青岛港、天津港、大连港等8个港口的绿色发展状况。研究结果表明,在绿色港口评价中,经济指标、社会指标和生态指标所占权重分别为0.235、0.337和0.428,说明大力发展绿色港口应首先从生态入手。8个港口的绿色绩效排名中,青岛港在绿色港口评价中处于最优状态。通过探讨港口发展中存在的问题,提出科学合理的发展策略。构建的指标和方法可用于评价其他港口,为其向绿色港口转型提供参考和借鉴。     

集装箱港口物流园区建设规模预测方法

基于集装箱物流的特质,对港口物流园区的内涵和功能进行了界定,对港口物流园区规划与港口规划之间的关系进行了分析.阐述了港口物流园区的选址原则和选址影响因素,给出了港口物流园区规模定量估算的经验方法,讨论了枢纽港口物流园区空间布局设计的主要内容和基本过程.