ARJ21-700飞机大课堂

飞机简介 新型涡扇支线飞机ARJ21-700是中国首架拥有自主知识产权的支线飞机,适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求.     

ARJ21-700与新舟60大不同

ARJ21-700支线飞机是一种90座级、以涡扇发动机为动力,满座航程为2 225 km的中短程支线飞机.2003年12月,该飞机分别在成都、沈阳、西安和上海4家飞机主机厂同时开工进行零件制造,并采用"异地设计、异地制造"的全新运作机制和管理模式.与国外同类支线飞机相比,ARJ21-700的设计标准远高于国外飞机所选用的美国丹佛机场条件,能保证飞机在国内绝大多数机场满载起降.     

ARJ21-700与新舟60大不同

ARJ21-700支线飞机是一种90座级、以涡扇发动机为动力,满座航程为2225km的中短程支线飞机。2003年12月,该飞机分别在成都、沈阳、西安和上海4家飞机主机厂同时开工进行零件制造,并采用"异地设计、异地制造"的全新运作机     

乘“中国造”飞机翱翔蓝天——国产新支线客机ARJ21-700首飞成功

2008年11月28日中午12时23分,我国首架拥有完全自主知识产权的ARJ21-700新型涡扇支线飞机(中文名"翔凤")在上海飞机制造厂试飞站腾空而起。经过一个多小时空中测试后,飞机平稳滑停在跑道上,全场一片沸腾。试飞员赵鹏报告:飞机状态正常,试飞员操控感觉良好!这一在我国航空史上具有里程碑意义的飞行,标志着中国飞机正式"飞"入了世界新型民用客机的行列。     

ARJ21的家族成员

ARJ21是70座～100座级的中短程涡扇支线飞机,拥有支线飞机中显著的宽、静机身,达到了与干线飞机同等的客舱舒适性.ARJ21能够适应我国西部地区的复杂地形和高原高温的特殊使用环境,低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本,将为客户带来最大盈利,同时与主力机种保持最大程度的共通性.ARJ2 1飞机秉承系列化发展思路,在基本型之后,将适时推出其加长型、货运机型和公务机型.     

民用大飞机的设计及特点

2008年11月28日,我国首架拥有自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700在上海首飞成功,标志着我国已在大型民用飞机项目上迈出了关键一步.大型民用飞机工业是未来中国经济发展的战略产业和实现新经济增长的支柱产业之一,大型客机处于民用飞机产业的高端,经济价值高、技术难度大、综合性强.而且随着世界油价上涨,噪声和排放标准限制的增强,对飞机运营的经济性和舒适性的要求都在不断提高.面临挑战,大型客机制造商正在积极研发新一代技术,以求实现突破,进而在未来激烈的竞争中得到生存发展.     

ARJ21的家族成员

ARJ21系列飞机以全新理念为导向,适应全球支线航空运输发展的趋势,立足于国内市场,将以其优越的性能、鲜明的特色,满足国内支线航空运输及周边地区航线日益增长的需求。     

乘"中国造"飞机翱翔蓝天——国产新支线客机ARJ21-700首飞成功

ARJ项目公司--中航商用飞机有限公司党委书记户海印在接受记者采访时表示,预计在2010年,ARJ21-700有望完成试飞试验和适航取证,开始量产并投入市场.     

支线飞机的"老大"——CRJ系列支线飞机

CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机,包括50座级的CRJ-100/200/440系列、70座级的CRJ-700系列和90座级的CRJ-900系列.庞巴迪也是最早能提供40座～90座支线喷气飞机系列的飞机制造商.     

“中国血统”客机悄然而至

2008年11月28日,中国首架自主研发生产的喷气客机——ARJ21-700迎来了它的首航。在喷气式客机——这个民用产业中技术最高端、最先进的争夺战里,一个极具潜力的竞争者出现了。在大客机市场上,受到全球经济不景气的影响,两家航空巨头     

中国支线航空任重道远

近来,中国支线航空市场成为倍受瞩目的焦点.在前不久闭幕的珠海航展上,世界两大支线航空制造商--庞巴迪和巴西航空工业公司都对中国未来的支线航空市场给出了乐观的预测.庞巴迪相信中国将成为未来支线航空的重要增长极,在该公司发表的20年预测图景中,中国有望占到15%的份额,即约2 000架支线飞机订单.     

“先行者”——新舟60飞机

新舟60飞机(英文称Modern Ark-60,英文缩写为MA60)是中国航空工业第一集团公司下属的西安飞机工业(集团)公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的50座～60座级双涡轮螺旋桨发动机支线飞机,最初原型机称为     

支线飞机的“老大”——CRJ系列支线飞机

支线飞机概述支线飞机,是指座位数在50座～110座左右,飞行距离在600km～1200km的小型客机。支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施,包括减免小型机场建设费、调低相关     

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"越小越不安全"说法没有依据在国内消费者心里,始终隐藏着一种对支线小飞机的不信任。民航专家表示,从总体上讲,目前支线飞机所执行的安全标准,与波音、空客等生产的大飞机基本一致,其可靠性都达到了很高的水平。因此,关于"飞机越     

"先行者"——新舟60飞机

新舟60飞机(英文称Modern Ark-60,英文缩写为MA60)是中国航空工业第一集团公司下属的西安飞机工业(集团)公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的50座～60座级双涡轮螺旋桨发动机支线飞机,最初原型机称为运7-200A型.新舟60大量采用集成国外技术成熟的部件,换装普拉特·惠特尼公司PW-127J型涡桨发动机,按照新机设计要求,对驾驶舱内操纵系统、电子设备、警告系统、仪表板和操作台等进行了全新配套设计.     

翔凤飞天时间表

2000年2月15日,国务院总理办公会议决定支持研制和发展我国新型涡扇支线飞机。明确要求,国家要在政策上引导和支持民用飞机工业发展。民用运输企业要积极开拓市场,支持国产民用飞机生产,加快发展支线航空运输。     

翔凤飞天时间表

2000年2月15日,国务院总理办公会议决定支持研制和发展我国新型涡扇支线飞机.明确要求,国家要在政策上引导和支持民用飞机工业发展.民用运输企业要积极开拓市场,支持国产民用飞机生产,加快发展支线航空运输.     

中国支线航空任重道远

近来,中国支线航空市场成为倍受瞩目的焦点。在前不久闭幕的珠海航展上,世界两大支线航空制造商——庞巴迪和巴西航空工业公司都对中国未来的支线航空市场给出了乐观的预测。庞巴迪相信中国将成为未来支线航空的重要增长极,在该公司发表     

新知短信

首架国产大飞机我国首架国产大飞机C919将在2013年年底到2014年上半年期间下线,2014年实现首飞,2016年交付使用。C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。中国大型客机工程即通常所说的"大飞机",是国家16个重大科技专项之一。2010年,我国大飞机研     

新知短信

首架国产大飞机我国首架国产大飞机C919将在2013年年底到2014年上半年期间下线,2014年实现首飞,2016年交付使用。C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。中国大型客机工程即通常所说的大飞机,是国家16个重大科技专项之一。2010年,我国大飞机研