汽轮发电机组轴封系统改造经验介绍

分析某发电厂200MW汽轮发电机组轴封系统漏汽犬，经常造成润滑油中带水，并且系统复杂不利用事故处理，对机组安全运行造成隐患。通过对轴封系统改造解决了轴封系统存在的问题，确保安全运行。     

油中带水的原因及防范措施

汽轮机润滑油带水会严重影响机组的安全经济运行,本文结合广东粤华发电有限责任公司#6机的实际情况,浅谈其原因及相关对策。     

润滑油对压缩机可靠性及对空调系统性能的影响因素分析

本文阐述了润滑油对压缩机可靠性及对空调系统换热性能的影响,对压缩机结构设计影响其带油率的因素进行了研究和分析,对降低压缩机的带油率提出了解决措施。对润滑油影响换热器换热性能的因素进行了实验研究和分析。对空调器制冷系统循环中润滑油的物态变化过程作了研究和分析,为提高空调系统的回油量。对空调器的结构设计以及系统设计提出了相应的解决措施。空调器工质热力循环设计计算,应尽可能考虑润滑油的影响。     

200MW汽轮机油中带水原因分析及对策

汽轮机油中带水将导致发电机组润滑油油质严重乳化,影响机组各轴承润滑,并使汽轮机润滑油系统和调速保安系统部套严重锈蚀。其主要原因是轴封结构、形式、材质及检修安装质量存在问题,轴封供汽、泄汽系统的设计不合理,轴承回油管负压调整操作很难把握等。对轴封系统以及轴承回油管抽油烟系统等进行改进,同时提高技术人员操作水平和责任心,汽轮机油中进水问题能够解决。     

润滑油净化技术的现状和新技术的应用

介绍了一种新型高效的润滑油净化技术,它利用自然状态下润滑系统运行时润滑油在各个位置产生的速度差、压力差、温度差以及水和油在流动时各个层面所产生的不同的摩擦力,使比重相对较大的游离状态的水、乳化状态(包容水)的润滑油、含水量(溶解水)较大的润滑油和杂质向规定的位置流动,在流动过程中将析出的水排出.该技术具有极强的排水能力,并且在实际应用中收到很好的效果.     

多锥构型摩擦元件带排扭矩影响因素分析

为了降低变速装置的带排扭矩功率损失,以典型三锥摩擦副为研究对象,考虑表面张力和表面构型的影响,建立多锥构型摩擦元件带排转矩分析模型,通过数值方法讨论了变速装置中润滑油黏度、分离间隙、润滑油流量、多锥摩擦元件构型参数等对带排扭矩的影响.研究结果表明随着相对转速的增大,带排扭矩先增大后减小,带排扭矩存在最大值.润滑油的黏温特性、润滑油流量、分离间隙、摩擦元件锥角对带排扭矩的影响较大.设计不等锥角构型可以降低多锥构型的带排扭矩.      

300MW机组主机透平油变质的定性分析——恒运电厂#8号机组主机透平油由黄色变成墨绿色的分析

对汽轮机润滑油变色进行了分析。最初初步判断是珠江水咸潮引起的铜腐蚀,经过实际运行分析不是铜腐蚀。后来判断是一些部位发生铁腐蚀,生成正二价铁离子,经一些理论分析及化验证明不是铁腐蚀,而是润滑油管路带有带绿色的涂料或密封材料溶解于油中形成墨绿色。目前变色的透平油的理化品质没有问题还在继续使用中。     

喷油式螺杆空压机润滑油含水问题的解决

首先介绍了喷油螺杆式空压机润滑油中含水的故障发现,然后结合空压机的原理和系统组成．对造成润滑油中含水的故障进行了详细的分析,找出了故障原因,并进行了整改,避免了压缩机螺杆和轴承的提前失效。     

SGT6-5000F燃机仪用空气含水原因分析及处理

燃机-蒸汽联合循环电厂仪用压缩空气系统是重要的辅助系统之一,仪用压缩空气中含水过大会将气动设备上润滑油带走,造成设备效率降低甚至损坏。仪用空气管道中的冷凝水还会加速管路中阀门的磨损,造成气控制设备失灵或误操作;使管路和设备发生锈蚀,因此,对SGT6-5000F燃机仪用空气含水的原因进行综合分析,提出相应解决措施,具有很积极的现实意义。该文针对燃气—蒸汽联合循环电厂SGT6-5000F燃机仪用压缩空气系统内含水导致出现燃机重要的气动阀门开关动作卡涩,辅件锈蚀的实际案例,对SCC6-5000F燃机仪用压缩空气系统内含水的危害及原因进行了具体的分析,并提出具有针对性的处理措施。     

湿式摩擦离合器带排扭矩预测及影响因素分析

以船用湿式多片摩擦离合器油路为研究对象,利用动网格技术对离合器分片过程的流场进行动态仿真,得出摩擦片间隙处油层厚度的分布情况;基于流体动力润滑理论和牛顿内摩擦定律,建立含径向和周向油槽的湿式多片摩擦离合器带排扭矩数学模型,计算得出离合器带排扭矩解析解;建立摩擦离合器片间润滑油层参数化离散模型,采用有限元法计算得出离合器带排扭矩数值解,而后研究了油槽形式、主动轴转速和润滑油温度对离合器带排扭矩的影响规律.结果表明,两种带排扭矩预测方法的计算结果吻合良好;油槽形式对带排扭矩的影响较大;离合器带排扭矩随主动轴转速的增大而增大,随润滑油温度的增大而减小.     

空调“带水送风”的经济性

提出了空调系统中“带水送风”的概念，简述了“带水送风”状态的确定以及“带水送风”的优点。     

余热汽轮机回油含水的检修办法及运行措施

汽轮机润滑油带水会造成油的破乳化度超标,不能满足机组润滑要求,严重时会危及机组安全稳定运行。本文探讨了余热汽轮机回油含水的处理办法及预防措施,对解决余热汽轮机回油含水问题具有一定意义。     

NPT5型空气压缩机润滑油乳化故障研究和预防处理

根据NPT5型空气压缩机在铁路机车运用中常见的润滑油乳化故障,对NPT5型空气压缩机润滑油乳化的原因进行了调查分析,明确了润滑油乳化的关键因素是润滑油含水量超标,原因是冷凝水从活塞环密封组件泄露到曲轴箱。通过研究,提出了相应的故障预防处理办法。     

浅谈提高气压机机组效率

富气压缩比越大,蒸汽消耗量越大,年初气压机入口压力较低平均维持在50 kPa,压机入口压力过低,造成汽轮机蒸汽消耗量过大,增加了装置的能耗.还出现了油箱润滑油带水现象,成为气压机安全长周期运转的隐患.     

关于矿用齿轮箱、车桥大批量生产试验用润滑油集中循环过滤系统的研究

润滑油集中循环过滤系统是一套润滑油循环利用系统。适用于齿轮箱、车桥试验时,磨合试验用油的循环、集中净化、过滤;本文通过举例、对比介绍了润滑油集中循环过滤系统的原理及优点。     

莺歌海盆地DF区高温高压带高含水及低含气饱和度天然气藏成因分析

利用超高压流体相态分析系统测定不同温度、压力条件下天然气中凝析水的含量,利用半渗透隔板实验测定不同物性储层样品的最大含气饱和度,结合实际地质资料,分析莺歌海盆地DF区高温高压带气藏中水的来源、气藏较高含水饱和度及较低含气饱和度的原因。结果表明:甲烷气相中凝析水的含量随温度的增高而增加,随压力的增高反而降低,实验最高温度、最高压力条件下(180℃、130 MPa)甲烷气中凝析水的摩尔分数仅占整个气相体系的1.51%,说明高温高压条件下气藏中凝析水含量并不高,高温高压带气藏产出的水主要是孔隙水,凝析水不是主要的;储层含气饱和度主要与储层物性和是否发育隔层有关,储层物性变差,其最大含气饱和度迅速降低,非(或差)渗透性隔层的存在也会使气藏纯气段含气饱和度降低。莺歌海盆地DF区高温高压带天然气藏较高含水及较低含气饱和度的主要原因是低渗储层和隔层发育,而不是高的凝析水含量。     

汽轮机润滑油系统异常的原因分析及对策

本文通过对汽轮机润滑油系统异常现象进行分析,找出油压骤降的原因,提出解决的对策及防范措施,解开了长期困扰机组每次试运交流润滑油泵时主油泵出口压力都会骤降的问题,从而消除了危及机组安全运行的隐患。     

液黏测功机带排扭矩的有效利用

研究带排扭矩能否被有效利用.通过控制润滑油流量逐渐增大,对液黏测功机带排扭矩的变化情况进行理论分析和实验验证.结果表明,在最大带排扭矩范围内,测功机的加载扭矩随润滑油流量增加而线性增加,故加载初始可通过控制润滑油流量使测功机在最大带排扭矩范围内实现小功率线性加载,同时给出了满足总功率损失最小时最佳摩擦片间隙的确定方法.     

油田发动机润滑油更换周期的研究

油田发动机润滑油在使用过程中由于各种原因产生劣化变质,需要对发动机润滑油进行合理的更换。本文阐述了目前油田发动机更换润滑油的现状,讨论了进行合理更换的周期。     

城市消落带景观基塘系统设计初探———以重庆开县汉丰湖为例 (三峡地区资源环境生态研究)

重庆开县汉丰湖在三峡大坝和汉丰湖水位调节坝的双重调节作用下形成了有别于自然湖泊和三峡水库的特殊水位变动规律;探索一种适合三峡水库消落带水位变动的生态修复模式是库区所有滨水城市景观生态修复的共同需求。本文在对汉丰湖消落带水位变动及景观特征进行科学分析的基础上,提出了滨水城市消落带景观基塘系统建设模式,即将消落带生态环境治理和消落带湿地资源的合理利用相结合;并探讨了景观基塘系统生态结构设计过程中的地形塑造、植物配置及维护管理等内容。研究认为,通过景观基塘系统建设,不仅可以实现消落带景观优化、水质净化以及生境改善等生态服务功能,也可为滨水城市消落带的景观生态修复提供借鉴。