公路土石方系统在六武高速公路施工管理中的应用

公路路基土石方工程是高速公路路基的主体工程之一。长久以来,路基土石方数量的计算都是通过繁重的手工计算来完成的,即浪费时间,又浪费人力,并且很难保证土石方数据在计量过程中的准确性。本文就公路路基土石方软件在六安至武汉高速公路项目施工管理中的初步应用情况,阐述软件如何帮助业主实现了总量控制与过程控制,帮助承包商实现了申报土方计量的智能化,帮助监理实现了审核的自动化。     

分析路基土石方工程的施工控制

在公路建设中,提高土石方工程的质量,也将会提高整个公路的施工质量,因此,在实际的公路建设中应该提高土石方施工质量,加强对土石方工程的施工控制。以下本文就针对北方某高速公路的路基施工实例,探讨土石方工程管理施工中应注意的问题,并给出具有的施工控制措施。     

浅谈提高土石方机械作业效率

在路基土石方施工中,机械成本是构成施工成本的最主要部分,所以,提高土石方机械作业效率对有效地降低路基土石方施工成本,加快路基土石方施工进度有重要的意义。本文通过对影响土石方作业效率的主要因素进行分析,结合施工实践,对如何提高土石方机械施工效率提出了看法。     

路基土石方工程的施工控制

本文通过路基土石方施工的具体施工，来描述如何进行施工控制。     

简述公路工程土石方调配

路基土石方工程是公路工程路基的重要组成部分,是一种工程量大、劳动量多、施工条件复杂多变的工程。结合纬地软件,简述公路路基土石方调配中的相关问题。     

高填方推土机铺筑推平作业远程实时协同监控

基于GNSS卫星定位和姿态传感技术,研制了推土机车载推平控制装置,可实时显示推土高程、铲刀姿态以及与设计平面的高程差,以辅助引导司机调整铲刀作业;提出了参建各方远程协同的路基土石方填筑推平一体化实时监控技术,并开发了相应软件系统,可实现路基土石方填筑过程中摊铺厚度和平整性的全过程在线监控,实现“司机-管理人员-监理-业主”的一体化协同监控模式。实际工程应用表明：系统测量误差在3cm以内,工作面平均铺筑厚度为76.5cm,小于设计厚度,且铺筑平整性达到控制要求,有效提高了路基工程的铺筑质量,使摊铺厚度和平整性始终处于真实受控状态。     

公路路基土石方量在施工预算中的细节因素分析

路基土石方工程量是公路工程在施工预算中的一项主要项目,直接影响施工预算的准确性及文件的编制质量。本文分析了公路工程路基土方工程数量的主要影响因素,为准确合理地计算路基土石方量和计算标价及投资控制提供依据和参考。     

论市政道路路基施工质量的管理

市政道路路基对整个道路的影响重大,路基的施工质量控制是道路质量控制的基础。从路基基底处理、土石方施工、填土层的压实、构筑物的回填等方面探讨了加强市政道路路基施工质量控制的技术要点。     

公路工程土石方调配中的应用

合理调配土石方，正确套用定额，弄清土石方之间的换算及调整系数关系，是工程造价人员必须掌握的技能。公路工程造价申路基土石方造价，能占到建安工程费的10％～35％，计价方数量是方案比较的重要技术指标之一。     

东北地区路基土石方施工注意要点

本文基于笔者多年从事路基土石方施工的相关工作经验,以笔者参与较多的东北地区路基土石方施工为研究对象,探讨了东北地区的特殊条件和铁路工程普遍存在的问题,分析了主要质量通病,进而探讨了具体的处理措施,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

山区公路挡土墙设计浅析

公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体,防止填土或土体变形失稳的一种构造物。在路基工程中,挡土墙广泛用于支撑路堤和路堑边坡,减少土石方工程量和占地面积,防止水流冲刷路基,并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。     

基于BP神经网络的公路路基造价方法研究

为更好的估算公路路基工程的造价,本文基于BP神经网络对公路路基工程中的土石方量及防护工程量的造价进行估算。模型计算结果表明:在土石方估算中最大误差绝对值为12%,最小误差为5%。误差值基本都在10%以内;在防护工程估算中最大误差为16%,最小误差为1%,误差变化范围幅度较大。总体而言,误差值均在20%以内,说明该模型可以用于一般路基工程量的估算。     

浅谈高速公路土质改良施工

高速公路工程的路基土石方数量巨大，在沿线土源缺乏，交通不便的情况下，外借土方将成为一大难题。因此，利用挖方作为路堤填方既方便施工又经济。在本人参与施工的工程中，河南某高速公路第九标段就是这样一个例子。该标段6．6km路基桥涵标，路基土石方总量115万m^2，挖方总量45万m^2，其中30万m^2为不良土。倘若把不良土全部挖除弃运，如此一来，     

浅谈路基土石方工程量的计算规则

阐述了路基土石方工程量的计算规则及计价内容,详细介绍了压实方与天然密实方之间的关系。     

关于路基土石方工程计价数量的探讨

阐述了编制公路工程造价时摘取路基土石方工程数量的方法,并对工作中易出现的问题进行了探讨。     

施工组织设计对土方工程成本预测的影响

从施工组织调查、施工方法、施工机具选择、土石方调配等方面阐述了施工组织设计对路基土方工程成本的影响,对今后路基工程施工组织设计的编制和成本管理具有一定的指导作用。     

公路挡土墙的设计

公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。     

土石方工程的施工控制

凡是建筑工程施工,基本都离不开土石方的开挖与填筑。土石方工程通常涉及土石方的开挖与土石方的回填等项目,施工的难度和强度比较大,施工过程中需要进行严密控制,特别是施工过程中的安全控制,要严格遵守施工合同,根据合同规定的范围、权利和义务、职责等,对工程项目进行科学的管理和施工,确保土石方工程项目的质量和安全。本文主要论述了土石方工程的概念以及土石方工程在工程建设中的意义,同时分析了土石方工程的施工控制要点,对提高土石方工程的质量提供了建议。     

土石方经济调配与超运工程量计算之探讨

如何有效把握工程价格形成的动态因素的变化,科学、合理的降低工程造价,是高速公路建设项目管理者值得认真探索的问题.文章论述了路基土石方经济调配、超运工程量计算方法;采用加权平均法计算超运距,真实的反映了土方调运的实际情况,既能有效控制工程造价,又能保障施工单位的合法效益,由此进一步保证工程施工质量.     

不良地质路段路基施工控制方法

本文结合风积沙路基、积水路段路基等不良地质路段路基的施工具体实际，提出不同条件下路基施工的方法，供同行业人士参考。