VMI对供应链管理的影响

在1个由供应商与分销商组成的传统供应链模型的基础上,以供应链的库存费用与供应链的链利润为评价分析指标．分析供应商管理库存(VMI)对传统供应链在实施VMI前后4个阶段中,起到降低库存费用与增加供应链链利润的作用．论证VMI作为1种积极有效的供应链管理模式,可使基于VMI协议的供应链通过降低供应链的库存费增加供应链的链利润,因而比起传统供应链更具有竞争优势．     

VMI中基于期权的供应商风险管理

供应商管理用户库存是目前供应链管理中的重要方法之一 .本文在分析供应商长、短期获利能力的基础上 ,对供应商的经营风险进行了综述 .提出了应用欧式和美式两种不同类型的期权来克服供应商参与VMI后面临的不同类型的经营风险     

以VMI理论与JMI理论为例浅析供应链库存管理

论述了供应链库存管理的本质,从供应链视角分析了企业供应链库存管理存在的库存控制策略单一、库存信息传递效率较低等问题,介绍了横向的供应商管理库存(VMI)和纵向的联合库存管理(JMI)两种基于供应链管理理论的库存管理策略,详细讨论两种策略的具体步骤、优势、局限性和适用条件,指出在供应链库存管理模式下适合企业库存管理的一些策略方法。     

供应链中的牛鞭效应及VMI

在对供应链中牛鞭效应的现象及成因进行介绍的基础上，阐述了供应商管理库存(VMI)的基本思想，实施VMI的前提，及其实施VMI应采取的步骤；分析了如何通过VMI的方式减缓牛鞭效应带来的负面影响。     

考虑产品定价、生产能力和原料采购的VMI系统集成

把VMI，市场定价策略，供应商生产能力，以及原材料采购有机结合起来，在基于VMI系统利润最大化的基础上，首先给出了考虑定价、生产能力和原材料采购的VMI系统集成模型；其次把传统的解析法、迭代法以及遗传算法相结合，给出集成模型的计算步骤；最后通过算例讨论了市场和原材料采购等相关因素对VMI系统利润的影响．     

VMI在零售业应用中的发展模式--供应商品类管理

供应商管理库存（VMI）已成为供应链库存管理的重要研究方向,通过供应商直接管理其客户的库存,降低了双方的成本,取得了良好的效果.目前VMI系统主要应用于供应商与分销商之间,本文将VMI系统实施于零售业,并针对实施中存在的问题建立了一种新的发展模式-供应商品类管理.在新的模式中,供应商不仅负责零售商的库存管理,还将拥有商品品类优化和货架管理的权力.     

基于供应链的库存控制新模式探讨

介绍了供应商管理库存的产生背景、基本思想及多赢性,在此基础上对供应商管理库存系 统进行了概念性框架和功能模块设计、分析,并提出实现供应商管理库存系统的相关技术。     

基于服务合作的双渠道供应链定价策略研究

本文以制造商、网络零售商和传统零售商组成的分散结构双渠道为研究对象,考虑网络零售商以报酬的形式将其服务交由传统零售商完成的情形,构建了基于服务合作的双渠道供应链定价模型。通过博弈得出了网络零售商和传统零售商分别在制造商领先的Stackelberg博弈下以及集中决策下的最优定价,并分析了服务水平和服务成本系数对渠道价格和需求数量的影响,最后利用Matlab模拟其变化趋势以验证双渠道服务合作定价策略的结论。     

供应链库存管理模式应用效果探讨

针对延用了20 a的很多供应链库存管理模式是否真的减少了供应链上的库存问题,通过对GINTER J和LALONDE B的调查结果的分析,提出了只有当供应链上的企业之间建立了真正的双赢的合作关系后,这些供应链库存管理模式才能真正地起到减少供应链上库存的作用。     

基于Internet／Intranet的VMI应用模型

供应商管理库存(VMI，Vendor Managed Imentory)体现了供应链管理集成化的思想，成功地应用VMI会降低用户和供应商的成本。在传统的VMI应用模型中结盟的供应商必须定期派人去企业管理库存、执行存货决策、提取货款等业务从而极大影响工作效率，同时核心企业和供应商之间在分析库存信息时并不同步，从而导致决策上的分歧。针对上述存在的问题，笔者提出了基于Internet／Intranet的VMI管理模型，并系统地介绍了基于Internet／Intranet VMI的实现模型的体系结构、功能、技术特点和层次结构。最后以企业为背景，提出了该模型的实现过程。     

双向搭便车行为下双渠道供应链统一定价和服务决策

在由制造商经营线上渠道和零售商经营线下渠道且实施统一定价的双渠道供应链中,研究线上线下双向搭便车行为的最优统一定价和服务决策,并深入探讨搭便车行为对价格、服务水平和收益的影响。研究发现：(1)与线上线下不存在搭便车行为的情况相比,渠道间双向搭便车下的统一销售价格、服务水平和系统利润更高;(2)如果制造商掌握供应链主导权,统一销售价格和服务水平将随着服务搭便车程度的增加而增加;如果零售商掌握供应链主导权,统一销售价格和服务水平会随着线下渠道搭便车程度的增加而增加,但几乎不会受到线上渠道搭便车程度的影响;(3)在制造商主导供应链的情形下,线下渠道的搭便车行为可以增加制造商和零售商的利润,线上渠道的搭便车行为能增加制造商的利润,但会降低零售商的利润;在零售商主导供应链的情形下,制造商和零售商的利润都会因双渠道间的服务搭便车行为而增加。总体来看,双向搭便车行为对双渠道供应链有利,即供应链总利润将随着渠道间搭便车程度的增大而增加。     

基于面向服务架构的供应链风险预警与决策管理系统

为了能够对供应链运营过程中所遇到的风险进行事先识别与判定,及时地为供应链上所在企业决策提供参考和警告,进而有效防范风险,同时为了实现企业间异构数据和模型的快速整合,构建了基于面向服务架构(SOA)的供应链风险预警与决策管理系统(SSCRWMS).设计了系统的框架,实现了基于Web服务的风险预警模型、风险对策模型和异构数据集成平台,给出了系统的开发实例.SSCRWMS可以解决异构环境下数据的采集和模型的集成问题,使系统具有高度可扩展性,并能实现对分布式异构数据的高效采集和整合.     

基于电子商务的物流供应链灵活定价

分析了电子商务环境下灵活定价的形式,阐述了差异化定价和动态定价机制及其条件;从物流供应链管理的角度,提出了供应商和客户企业双方灵活定价机制的运作原理及要求,包括供应商的收益管理和客户企业的采购管理中有关定价问题;分析了B2B情形下拍卖的主要形式,建立了混合竞拍的数学模型并加以例证;最后,指出了在这迅速发展的领域中今后的研究方向,从而为企业在电子商务环境下制定物流供应链定价战略提供有益的参考.     

基于随机价格灵敏需求的供应链协调定价模型

主要研究由一个制造商和一个销售商组成的二级供应链系统,面对随机价格灵敏需求且双方拥有不对称信息时,在制造商Stackelberg策略下,如何通过数量折扣手段来促成供应链协调定价的问题。数据结果表明:该策略能使制造商、销售商及供应链利润得到提高,促进链利润率的增加,减少风险降低成本,可使制造商获得更大的利润;价格高度敏感的市场对制造商有利,而对销售商及整个链不利。     

多级供应链中间产品动态定价模型的稳定性

在多级供应链中上下游企业分别具有中间产品价格决定权的情况下,研究了中间产品动态定价机理.当上(或下)游企业给定中间产品价格后,下(或上)游企业会给出使自己利润最大的需求量(或供应量),上(或下)游企业把满足下(或上)游企业需求量(或供应量)的匹配价格作为下一周期中间产品的价格,从而得到了各级中间产品的动态定价模型.通过对模型稳定性的分析表明:两级供应链中,上下游企业中至少有一方决定的中间产品价格是稳定的,而三级以上供应链中会出现上下游企业无论哪方决定的中间产品价格都不稳定的情况.