热熔型标线涂料开发应用研究

随着我国高速公路、一级公路及城市道路的日益增多,标线涂料的用量也随之增加。目前使用的标线有两类:一种是溶剂型,另一种是热熔型。热熔型路标涂料因快干、耐磨、反光、使用寿命长和无污染而发展迅速。美国、日本等发达国家的热熔型路标涂料标线占总路标线的90％。在国内,所有的高等公路都已指定使用热熔型路标涂料,其年需求量达5     

论高速公路热熔标线施工工艺控制

本文通过多务高速公路的热熔标线的工程施工总结，从原材料的技术性能指标、各分项施工工艺、质量检验等方面提出了热熔标线施工质量控制要点．以供业内人员借鉴。     

刮涂式热熔型道路标线施工工艺与控制

文章详细介绍刮涂式热熔型道路标线的施工工艺与控制措施、施工过程中可能出现的质量问题及处理办法，促进施工工序作业的规范化和标准化，减小或消除标线成品质量受施工工艺水平、设备操作人员技术能力等因素造成的影响，对保证施工质量有实际指导意义。     

甘肃省热熔型道路标线涂料应用研究

通过对热熔型道路标线涂料的产生发展、原材料的使用原则及施工现状的介绍,阐述了甘肃省公路热熔型道路标线实施的现况及对未来的展望.     

凸起瓷块标线在省道S336线的应用

文章通过对省道S336线澄海路段凸起瓷块标线施工过程和使用情况的介绍,对凸起瓷块标线和热熔漆标线进行了对比。     

基于驾驶仿真的海底隧道出入口段视觉减速标线有效性

为提高海底隧道出入口段行车安全性,研究海底隧道出入口段不同视觉减速标线方案下驾驶员视觉特征变化规律。本文共设置了6种视觉减速标线方案,对26名驾驶员进行了室内驾驶仿真实验,采集了车速、注视点占比、瞳孔直径和察觉距离等数据,通过分析和处理数据判断视觉减速标线的有效性,分别建立了海底隧道出入口段车速与驾驶员瞳孔直径的回归模型,在海底隧道入口段二者呈非线性关系;出口段二者呈线性关系。采用驾驶员问卷调查法对视觉减速标线有效性进行了验证。结果表明：在海底隧道出入口段共设置的6种视觉减速标线方案均对驾驶员视觉特征有显著影响;与其他标线方案相比,白色鱼刺形减速标线设置下驾驶员瞳孔直径、A区域注视点占比、察觉距离和错觉影响最大,有助于驾驶员主动降低车速、提前采取减速措施,保障行车安全。     

高速公路振动减速标线参数优化设计

为减缓汽车通过高速公路振动减速标线时悬架的振动,构建了汽车悬架模型与振动减速标线-车速耦合激励模型.以车辆悬架由减速标线激励产生的垂直方向加速度均方根值为评价指标,采用Simulink对车辆以一定速度通过减速标线时的振动激励特性进行了仿真分析.选取镇江市某快速道路长下坡路段的减速标线进行优化前后的对比试验.结果表明,当给定限速值为80 km·h-1,减速标线宽度为1. 0 m时,小型汽车速度下降率为14. 3%;保持其他参数不变,减速标线宽度为1. 4 m时,速度下降率达到21. 4%,同时行驶车辆悬架产生共振现象.参数优化后的振动减速标线明显改善限速效果并提高了驾乘人员的行车舒适性.     

对公路交通标线现场检测的探讨

通过介绍国家标准GB/T 16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》的主要内容,并结合公路路面标线交工检测中遇到的各种情况,经过整理分析,系统的介绍了公路交通标线现场检测的主要指标和方法。有助于施工、监理、检测、建设等单位更好地控制路面标线的质量。     

基于驾驶员视觉特性的道路视错觉控速标线关键参数研究

基于驾驶员动态视觉理论,利用3D-MAX和UC-win/Road模拟了道路视错觉控速标线,采用SMI2.1眼镜式眼动仪检测并记录了25名被测试者的眼动数据,分析了标线关键参数对驾驶员瞳孔面积变化率指标和运行速度的影响,并建立趋势面模型进行定量分析。通过敏感性分析,得到标线三个关键参数对瞳孔面积变化率的影响程度。结果表明:标线的横向宽度、角度、间距对行车速度降低有显著影响,颜色和线宽对其影响不显著。随着标线的横向宽度增大和间距变小,驾驶人产生车道变窄和车速增加的错觉越加明显,瞳孔面积变化增大。当视错觉控速标线角度为30°~45°时,瞳孔面积变化率较小;当视错觉控速标线的角度为135°~150°时,驾驶员的瞳孔面积变化率增大,在150°时最明显,角度为135°时次之。三个关键参数对瞳孔面积变化率的影响排序为角度间距横向宽度。     

滚红高速公路桥头跳车成因分析和治理措施

桥头跳车直接影响行车速度,也影响行车的舒适与安全,甚至造成行车事故,它是国内外公路桥梁上的质量通病。本文就滚红高速公路桥头跳车形成的原因进行分析探讨,并提出相应的防治措施,供同行在施工和养护时参考。     

道路交通标志标线标准体系初探

道路交通标志和标线是道路交通管理的基础设施,近几年随着交通的发展,道路标志标线使用率逐渐增加,对交通标志标线规范使用提出了更高的要求。对建国以来我国制定的标志标线相关标准进行梳理分类,并对公安基层工作中常用的设置技术性标准特点和区别进行对比分析,在此基础上,从全面性、层次性和可扩张性方面建议尽快完善我国的标志标线标准体系构建,并提出将体系分为两大部分三个层次的设想。     

视错觉减速标线有效性综合评估

根据驾驶员视认过程确定视错觉减速标线有效性的影响因素,建立基于ANP-SPA理论的视错觉减速标线有效性综合评价模型.选取平原区高速公路大桥为研究路段,鱼刺形减速标线为评价对象,构建驾驶模拟实验场景,邀请60名被试进行实验,采集车速、察觉距离、心理感知等数据.计算结果表明,鱼刺形减速标线有效性的联系数μ鱼刺=0. 603,位于评价标准集V1=[0. 6,1],即鱼刺形减速标线有效性很好,该结论与定性评价、模糊综合评价结论完全一致,验证了SPA-ANP理论的可行性,同时能为减速标线有效性评价系统的开发提供借鉴.     

浅谈高速公路沥青路面施工的质量控制技术

具有平整、坚实、抗裂、防渗等优点的沥青路面目前广泛应用于我国高速公路的建设中,然而由于其材质本身的差异及设计施工等因素,常造成一些影响道路行车安全性与舒适性的质量通病,缩短了高速公路的使用寿命.本文结合笔者多年的实践经验,从施工技术的角度分析了产生质量问题的原因,并提出了相应的质量控制方法.     

双组分道路交通标线研究进展

为了有效提高双组分道路交通标线的路用性能,促进双组分道路交通标线的推广应用,本文通过梳理国内外对双组分道路交通标线路用性能的最新研究成果,简要介绍了双组分道路交通标线材料体系及其固化原理,总结了道路标线耐久性的评价指标,并探讨了温度、雨水侵蚀、紫外辐射以及车辆磨耗等对其的耐久性的影响。同时,论述了面撒玻璃珠和发光材料对提升道路交通标线可视性的效果,结果表明,面撒密度范围9%~24%的高折射率玻璃珠和添加发光粉SrAl2O4:Eu²⁺,Dy³⁺对道路标线可视性提升效果最佳。此外,阐述了组成设计优化、纳米材料(纳米TiO2、纳米填料和纳米粘土)等方法改善道路交通标线的路用性能的方法,并在此基础上对未来的发展和研究方向进行了展望,以期推动双组分道路交通标线的发展,助力交通强国建设。     

高速公路交通安全设施设置

随着我国高速公路的迅猛发展，高速公路的安全性问题日益严重．本文对交通标志、交通标线、防撞护栏、隔离栅的作用、设置等方面进行了详细的论述，将为提高高速公路行车安全起到一定的作用．     

公路视错觉减速标线与驾驶员心率指标关系研究

为了研究公路视错觉减速标线横向宽度和角度对驾驶人心率变化的影响,选择横向宽度20~55 cm、角度0°~180°进行室外实车试验。采用心率变化率作为评价公路视错觉减速标线的横向宽度和角度安全舒适性的指标,并建立了数学模型。结果表明:驾驶人心率变化率随着标线横向宽度增大而增加;标线角度为130°~150°时心率变化率增大,在150°时达到峰值;当角度为30°~45°时心率变化率较小。在进入视错觉减速标线初期,标线横向宽度对驾驶员心率影响较大;在进入视错觉减速标线后期,标线角度对驾驶员心率影响较大;在进入视错觉减速标线末期,横向宽度和角度对驾驶员心率变化率的的影响关系为协同作用。     

环保长效型双组分道路标线性能的探讨

基于聚氨酯改性环氧树脂胶凝材料的环保长效型双组分标线涂料,通过室内外试验,探讨双组分道路标线耐磨性、逆反射性、黏附性和耐久性等方面性能.并经过1年观测,环保长效型双组分道路标线试验段夜晚清晰可见,持续高亮,未出现涂层、玻璃珠脱落等现象,具有很好的经济社会意义.     

浅谈公路标志和标线的设置

科学、合理地设置公路标志和标线，是提高道路通行能力、减少事故、防止阻塞、节省能源和降低公害的一项有效措施。本文对公路标志和标线在公路上的设置进行初步探讨。     

高速公路交通安全设施设置问题浅析

本文从安全护栏、交通标志、交能标线、路钮、隔离栅、轮廊标和防眩板几个角度,探讨了高速公路交通安全设施设置问题;以期对提高高速公路行车安全性有所帮助.     

振荡标线在二、三级公路推广的必要性

近几年,振荡标线在高速公路及大城市被逐步采用,进一步提高了道路的安全性。这种方法经实际效果证明,是一种经济有效的新安全措施。