基于人—机—环境耦合效应的掘进工作面安全高效生产

本文应用人机环境系统工程的科学理论和方法,系统地研究掘进工作面人—机—环境系统的耦合效应,实现掘进工作面的安全、高效生产。文中分析了人—机—环境三个子系统的构成要素,探讨了各子系统和要素之间的关联,并提出增进整个掘进工作面安全高效生产的方法,得出在一定掘进工作面条件下,人的因素是安全生产的核心,通过提高人的素质和能力更好的实现掘进的安全高效。     

山东省县域经济—社会—环境系统协调性评价

区域系统是由经济、社会、环境三个子系统构成的复杂系统,区域系统的协调性与综合水平在不同程度上反映了区域发展水平.选择区域子系统的评价指标并确定各指标的评价标准,根据集对分析的思想,对山东省91个县域的经济—社会—环境系统协调性与综合水平进行了评价.研究结论可为山东省不同县域采取相应策略促进区域系统协调发展,提供一定的参考价值.     

综采工作面人-机-环境系统安全性分析

运用人-机-环境系统工程理论,对新庄煤矿综采工作面系统中的人、机、环境三大要素及其对事故的影响进行了分析.指出了人因失误的原因,提出了相应的控制对策.得出了综采面事故与人的因素的关系,计算出该矿综采队群体的可靠度为0.9924.对机器设备的可靠性进行了分析,并对事故进行了事件树分析和事故树分析,得出了各种系统状态的发生概率和顶上事件的发生概率.对综采面事故与环境因素进行了灰色关联分析和模糊聚类分析,指出了影响安全的主次因素.最后对综采面的安全性进行了灰熵综合性评价,指出了综采工作面在人、机和环境等方面存在的问题,并提出了相应的改进或控制措施.     

基于VRML的3D人—人交互界面的研究与实现

提出用 Ｖ Ｒ Ｍ Ｌ 技术实现 Ｃ Ｓ Ｃ Ｗ 系统中的３ Ｄ 人—人交互界面, 论述了基于 Ｖ Ｒ Ｍ Ｌ 的３ Ｄ 人—人交互界面的基本特性、实现方法及其通用性这种基于 Ｖ Ｒ Ｍ Ｌ 的３ Ｄ 人—人交互界面,较２ Ｄ 人—人交互界面,能为群体提供更丰富的协作信息,尤其是协作者身体活动的状态信息,使群体人员能更直观、更自然地交互;它实现了虚拟现实的效果,又可以不需要虚拟现实设备的支持,且与平台无关;它包含了２ Ｄ 界面和３ Ｄ 界面,两者可相互通信,协调工作,适用于需要集成２ Ｄ 和３ Ｄ 界面的 Ｃ Ｓ Ｃ Ｗ 系统,具有较广的通用性利用 Ｖ Ｒ Ｍ Ｌ 技术来构造 Ｃ Ｓ Ｃ Ｗ 系统中的３ Ｄ 人—人交互界,可以大大缩短系统的研究和开发周期     

基于分形理论的城市群轨道交通协调性分析

为解决城市群轨道交通规划与城市群内部各要素间发展不均衡的现状,基于分形理论构建城市群轨道交通分维协调性指数模型,将线网长度—人口规模、线网长度—经济体量的复合指标融合作为轨道交通协调性模型参数,进行城市群轨道交通整体协调性的量化表征。以多视角关联关系揭示长三角、京津冀和粤港澳大湾区城市群内部空间结构的复杂特征,分析典型城市群轨道交通发展协调性。结果表明,线网长度、人口规模和经济体量在分布形态上围绕空间面域几何中心呈凝聚状分布,中心趋向性和四周分散程度明显。长三角轨道交通协调性指数为0.94,城市群线网长度、人口规模和经济体量呈现同步发展趋势,相对均衡性明显;京津冀和粤港澳大湾区轨道交通协调性指数分别为1.12和0.74,线网建设与城市群内部发展空间不匹配,表明两者分别在经济体量、人口规模方面相对滞后。     

谢桥煤矿综采工作面“人—机—环境”系统研究与应用

综采工作面是煤矿生产系统的重要组成部分,其"人—机—环境"相互作用关系直接影响着煤矿的安全生产。本文以谢桥煤矿综采面"人—机—环境"系统为研究对象,并从这三个组成要素出发,对各类影响因素进行了研究和评价,为人、机、环境各子系统的改进提供理论基础和决策支持。继而结合采煤生产循环实际过程,提出"以人为本"的人机工程匹配完善方案,提高人机互动准确度,克服设备三大故障。将研究结果应用到谢桥煤矿13116综采工作面的实际生产,并提出相应的改进措施,使系统功能趋于完善。     

长壁综采工作面人—机—环境系统可靠性分析

对我国目前所使用的四种长壁综采工艺（高架综采、放顶煤综采、引进大功率综采和普通分层综采）方式的人－机－环境系统可靠性通过实例进行了计算和分析,指出了其存在的问题及发展前景。     

钢铁生产的环境协调性评价

环境协调性评价是一种新型的环境评价工具.根据我国钢铁生产的资源、能源实际情况,结合我国环境排放的有关标准,提出了综合相对环境指数的概念,建立了钢铁生产的环境协调性累积比较模型,并对我国钢铁生产的2种典型流程进行了评价.评价结果表明,对直接还原-电炉DRI/EF和高炉-转炉BF/BOF 2种流程,铁和钢生产过程的环境综合比例指数分别为60.22%和52.4%, DRI/EF流程的综合环境性能远远优于BF/BOF流程的综合环境性能.     

井下环境在人—机—环境系统中的作用

阐述了人－机－环境系统中人、机器与环境因素三者之间的关系,分析煤矿井下高温环境因素对人产生的影响,得出人体生理所需的适宜温度及人体的可耐限度并用公式说明环境因素对生产系统产生的影响。     

人—机系统的效率分析与系统协调原理

本文提出,在人一机系统管理中,必须运用系统协调原理,对系统效率进行定量分析,识别出该系统中操作人员与机器设备间的适应水平与状态,这样才能有针对性地采取管理对策,使人、机处于最佳匹配状态,从而在最大限度利用资源的水平下提高人一机系统效率.     

对城市道路系统有关问题的思考和建议

针对我国城市道路系统存在的道路网线密度低、等级结构不合理、叉口节点不畅、横断面设计不合理、静态交通设施缺乏等主要问题,提出了相应的解决措施.     

烟台市长江路交通信号线协调控制的设计思路与方法

简述了把传统的解析计算法和计算机仿真优化法相结合的线协调控制综合设计方法及设计流程．以烟台市开发区主干道长江路线协调控制为例给出了具体的设计方案，对设计方案进行了评价．     

长沙市城区道路单向交通系统研究

单向交通是一种投资少、见效快、操作简单的交通管理措施,在改善城市交通组织、提高道路网运行效率、充分利用现有道路资源、挖掘道路的交通潜力等方面具有明显的优势.研究探讨单向交通的原理、实施条件和原则等问题,分析长沙市单向交通系统的应用情况,具有重要的现实意义.     

基于博弈论组合赋权云物元模型的城市道路交通系统风险评价

为保障城市道路交通系统安全运行,降低城市交通事故发生概率,提出一种基于博弈论组合赋权云物元城市道路交通系统风险评价模型。从城市道路交通系统风险因素出发,结合《城市道路交通管理评价指标体系》,选取实习期驾驶员比例等15个风险评价指标,构建“人-车-道-环”评价指标体系。基于云物元模型,解决评价指标中存在模糊性与随机性的问题,同时采用博弈论将C-OWA有序加权算子处理的专家打分值和改进熵权法求出的权重进行组合优化,围绕待评物元与风险等级之间的隶属度,计算得出风险等级。将该模型应用于我国西部某城市A道路交通系统,展开风险评价,同时将该模型的评价结果与C-OWA云物元模型和熵权云物元模型的评价结果进行对比。结果表明:该模型得出城市A道路交通系统中各指标风险评价结果与实地走访调研结果及实际情况基本一致,且博弈论组合赋权云物元城市道路交通系统风险评价模型更加具有实用性和有效性,可为城市道路交通系统风险评价提供新思路。     

浅析道路设计在城市交通安全中的重要性

交通工程作为一项系统工程,是道路建设的核心部分。而道路设计在交通工程中又是起着主导地位,其设计原则是为了改善道路的使用性能,提高安全性。要遵循道路的地物和地形,统筹设置线路位置。同时要根据几何线形进一步确认桥涵的地理位置和安全性能,让整个道路设计更加安全合理。     

基于道路骨架性的城市道路等级划分方法

首先在总结现有城市道路分级理论存在的不足基础上,从道路在路网中承担的结构功能角度指出,道路骨架性是城市道路分级方法的重要依据.然后提出了道路骨架性的定义,采用介数中心度作为定量描述道路骨架性的计算指标,并建立了依据道路骨架性定量划分道路等级的计算分级法;最后采用多个城市的现状与规划道路网数据,比较了计算分级法和传统道路分级方法所得到的道路分级结果的相似程度,验证了所提出的计算分级法的合理性和可行性.     

基于排队论的城市路网模式选择

假设相同道路用地面积下的4种路网模式,基于交通工程学的基础理论之一,排队论,分别计算并讨论以下两种情形4种路网模式中车流沿横向或纵向行驶产生的总耗时变化趋势:到达率相同,道路用地面积率持续变化;道路用地面积率相同,到达率持续变化.并对总耗时和趋势变化曲线进行比较、分析.结果表明:车流到达率不高,即交通量不大的情况下,低密度、红线较宽的路网模式(模式1)具备一定优势;当交通量增多和出现拥堵时,高密度的单行线路网系统(模式4)更具优势.关键结论可直接指导规划实践.     

暴雨天气对城市道路通行能力的影响分析

暴雨天气严重影响城市道路交通的正常运行,其造成的路面积水和视线障碍,降低了道路通行能力.以深圳市天气数据和线圈检测器数据为基础,对比分析暴雨天气和正常天气、小雨天气、中雨天气的城市道路交通流特性,分析不同天气下流量-密度关系,基于格林希尔兹模型,定量研究城市主干路和次干路通行能力的折减系数,为城市道路应对暴雨天气的应急管理提供支持.     

城市交通系统分析

本文从功能分析着手,对城市交通进行系统分析,并提出加强城市交通建设的建议.文中提出五种城市交通模型作为计算机仿真的参考,并对城市交通系统的评价指标体系进行了探讨.加强城市交通建设应该考虑硬技术和软措施的结合,长远和近期的结合,以及需要和可能的结合,文中提出的建议可供城市交通规划部门以及管理部门参考。     

基于人-机-环境系统工程在危险货物运输中的应用

危险货物运输事故频发,造成了人员、财产和环境的重大损失。究其原因,是多方面的。运用人-机-环境系统工程理论,对危险货物运输系统中的人、机、环境三大要素及其对运输事故的影响进行分析并提出些许注意事项,以达到减少危险货物运输事故的目的。