叠合梁斜拉桥混凝土桥面板湿接缝浇筑工序研究

叠合梁斜拉桥的施工工序繁多,施工过程会影响最终的成桥状态.以洛溪大桥为背景,在保证施工和成桥运营阶段结构受力安全的前提下,利用Midas civil有限元软件对该桥建立模型进行计算分析,开展桥面板滞后浇筑湿接缝和双节段循环施工对主桥结构受力影响的研究.研究表明,双节段循环施工每个标准节段至少可以节省3.5 d,并且主梁...     

斜拉桥新型半封闭组合梁全桥剪力滞效应分析

半封闭钢箱组合梁是台州市椒江二桥所采用的新型组合梁,其在斜拉桥的受力环境中需要承受弯矩和轴压力的双重作用,必定不同于一般连续梁桥.为了研究这种新型组合梁的剪力滞效应,本文利用有限元软件ANSYS建立了椒江二桥全桥模型,通过有限元模拟来分析半封闭钢箱组合梁的剪力滞效应.研究结果表明,半封闭钢箱组合梁在全桥的剪力滞效应沿纵向分布明显不同,但是呈现明显的规律性,笔者同时利用力学原理分析了该规律产生的原因,并仿照剪力滞系数,定义了正应力分布不均匀系数,研究了横截面最大正应力不均匀系数沿全桥分布情况,得出一些有意义的结论,为以后类似组合梁桥提供设计参考.     

软土地区市政道路近距离下穿高速铁路变形分析

邻近铁路桥梁修建新的建(构)筑物,会导致铁路桥梁墩台周边土体应力重分布并发生变形,从而导致墩台随之发生位移,软土地区的影响效应则更加明显.新建中山西路下穿杭绍台铁路椒江特大桥,杭绍台铁路椒江特大桥采用有砟轨道,为了保证新建市政道路施工及运营过程中杭绍台铁路桥梁的安全,采用数值分析的方法对下穿方案施工和运营期间引起的铁路...     

PHC桩板结构在软土地区应用的可行性研究

软基是高速公路建设中常遇到的难题之一,在软基较为严重的情况下,选择哪种路基处治方案,将会直接影响到工程造价及道路后期的使用质量.文章采用桩板结构体系代替软基路基方案,从施工工艺、施工周期、建设成本及后期维护等因素,以芜湖长江公路二桥工程为例,论述PHC桩板结构可行性,为软基段方案提供较好的借鉴.     

连续梁挂篮拼装与预压试验

挂篮法又称悬臂灌筑法,是大跨径预应力混凝土连续箱梁施工的常用方法.具有受深水、高墩、峡谷及气候等影响小,可以充分利用有限的空间,多次重复使用的特点,易于掌握施工工艺和保证施工质量,在施工中对节段的施工误差可以不断地进行调整,从而保证悬灌施工的精度.     

连霍高速郑州段改扩建工程软基处理施工与评价

连霍高速郑州段E2合同段位于1938年花园口决口扇上,属于软弱地基.高填方路基位于软基上,设计上采用强夯—碎石桩联合加固进行处理.并对其施工工艺及施工后效果进行分析评价.     

某隧道偏压半明洞及浅埋段施工

偏压明洞段隧道采用明洞暗作法施工,对洞口段滑坡体采用钢管桩,锚杆束、回填反压综合加固技术.结合工程实践,详细地介绍了该施工方法的技术特点,工艺原理、施工工艺等,对类似隧道施工有一定的参考价值     

预应力砼连续箱梁后张法施工技术

惠河高速公路第五合同段K25＋570跨线桥预应力砼连续箱梁采用后张法分段施工的施工工艺.施工时严格控制预应力张拉和孔道压浆施工质量,取得较好的施工效果,并做了本文的施工技术总结.     

铁路客运专线路基曲线段基床表层施工工艺研究

为了解决路基曲线段基床表层填筑质量很难控制的问题,对路基曲线段基床表层施工工艺展开了相关研究.介绍并分析了路基基床表层的工程特性,在此基础上,提出了铁路客运专线路基曲线段基床表层施工工艺,为验证其实际施工效果,将其应用于京沪高铁土建工程3标段DK496+265.27-DK514+786.04段路基施工中.结果表明:该施工工艺能够取得较好的实际效果,路基基床的各项工程指标满足设计标准要求,能够为路基曲线段基床表层的相关理论研究及实践提供一定支撑.     

考虑施工误差影响的RC框架结构可靠性分析

为分析施工误差对RC框架结构可靠性的影响,对某钢筋混凝土框架结构工程进行现场测量,获得了梁柱截面尺寸、保护层厚度、箍筋间距和混凝土抗压强度等施工误差的统计分布规律.基于工程结构可靠度的基本理论和承载能力极限状态方程,采用验算点法计算了实际工程中典型的框架梁和框架柱的可靠指标,并详细分析了各施工误差对构件可靠指标和结构可靠性分级的影响,以及影响钢筋混凝土结构框架结构可靠度的参数敏感性.分析结果表明,施工误差对结构构件的可靠性存在不可忽视的影响.本文研究结果有助于工程设计、施工和监管过程中把握施工误差中需严格控制的重点参数和偏差范围.     

D便梁在地铁暗挖下穿铁路线中的应用

在地铁车站下穿铁路线施工中,为避免对铁路运输影响,采取暗挖施工方法,并应用D便梁进行既有线路加固处理,保证施工质量,做好施工段线路养护及防护措施,保证铁路通行安全.本文结合某地铁车站暗挖下穿铁路路线施工工程,对D便梁在地铁暗挖下穿铁路线中的应用进行研究与分析,重点介绍了D便梁加固施工工艺.实践证明,通过合理应用D便梁,可以实现地铁暗挖下穿铁路线施工工程质量,保障线路通车安全.     

东海椒江凹陷晚古新世物源变化

为深入分析椒江凹陷上古新统明月峰组物源,探索适用于海域的物源研究方法,对东海椒江凹陷的岩石组分、重矿物及碎屑锆石U-Pb定年等数据进行物源综合分析.结果显示,凹陷东部明月峰组上段和下段的物源发生了改变,其下段物源主要来自凹陷东部的海礁隆起,以过渡弧-切割弧环境的酸性侵入岩为主,主要源岩时代为183~209Ma,有少量变质岩及其他中生代火成岩贡献;至明月峰组上段沉积期,物源以过渡弧环境下的酸性喷出岩及侵入岩为主,碎屑锆石年龄集中于106~116Ma,与围区物源特征基本相同;结合沉积体系演化分析,表明整个椒江凹陷的物源来自西部的浙闽隆起区.研究区物源变化是构造、沉积环境在晚古新世发生剧变的结果,这种物源变化对该区的盖层发育及对油气层封盖能力产生了较大影响.     

下麦西隧道下穿公路交通涵段施工技术

文中对隧道穿越既有公路交通涵施工技术进行分析,就下一步施工中洞内、洞外施工工艺及施工关键控制技术进行了分析,确定了隧道穿越既有高速公路交通涵段的施工控制技术,并提出了有效的施工方案。     

钢桥塔的点云虚拟装配及其整体线形控制方法

针对钢桥塔的装配施工中，传统的人工预装配过程耗时耗力、效率低下且难以对实际装配过程中的整体线形进行调控分析等问题，建立了基于点云的高精度曲线钢桥塔整体虚拟装配系统方法，降低钢桥塔节段制作误差、自重和温度等受力变形偏差和实际装配过程误差对桥塔整体线形的影响．首先，开展基于节段点云模型的曲线钢桥塔整体虚拟装配，以降低节段制作误差的影响．通过三维激光扫描仪优化扫描方案对各钢节段进行扫描，获取钢节段点云数据并进行点云预处理、参数化建模．基于各节段参数化点云模型，提出了利用RBF神经网络进行轴线预测的曲线钢桥塔节段三点空间定位方法，对钢桥塔节段进行虚拟装配．然后，结合某桥上塔柱的实际工程案例，通过逆向叠加桥塔自重和温度的施工变形，消除施工受力变形．针对实际施工过程中已产生的节段装配误差，利用“施工控制”的思想，通过对其后续节段装配控制点坐标的调整，逐步降低前期节段装配误差对整体线形的影响，进一步提高了曲线钢桥塔的整体装配精度．最后，对建成的花篮形上塔柱进行整体扫描并与设计模型进行了对比，验证了上述系统方法对提高曲线钢桥塔实际装配施工精度的积极作用，为类似复杂钢结构的装配施工提供了技术参考．     

现浇箱梁跨中合拢施工监控测量

移动支架悬臂施工现浇箱梁为动态成形,墩身和梁体的施工精度互相耦合,共同作用,施工监控测量对保证桥梁施工质量至关重要。本文结合佛山市南庄二桥主桥跨中合拢施工实际,介绍了该桥主桥跨中合拢段施工监控测量的方案和控制措施。     

浅谈公路软土路基填筑施工

本文浅谈高速公路工程软土路基填筑施工的经验点滴,论述了其施工质量对工程使用的影响,分析了软土路基填筑质量和稳定,提出了注意事项和技术要求.在靖州江东二桥工程里程桩号K0+000～K4+020,全长4.20km.     

500KV以上高压输电线路架线施工

对在特高压大截面导线的架线施工中采用二牵八(六)的一次牵放同相导线的架线施工工艺.经过对设备、工器具的改造和制作,在技术上是可行的.但因输电线路的建设遍布全国各地,地区、地形、交通、习惯使架线施工的工艺存在很大的差异,各施工单位应根据各自施工段的特点和现有设备的条件采用不同的架线施工方法,但在特高压大截面导线的架线施工中根据实际探讨和选用切实可行的架线施工工艺,必将为我国特高压大截面导线的架线施工积累宝贵的施工经验.     

后张法预应力施工在市政桥梁工程中的应用

鹿冲关延伸段桥梁工程预应力混凝土连续箱梁采用后张法的施工工艺,施工时严格控制箱梁混凝土浇注、预应力张拉和孔道压浆等施工质量,取得了较好的施工效果.     

浅谈水利桥梁工程中的现浇预应力箱梁施工

随着现浇预应力箱梁施工工艺的成熟,近年来水利桥梁工程施工中较多地采用了现浇预应力混凝土箱梁的施工工艺,尤其是南水北调邢台段跨渠桥梁施工几乎全部采用后张式现浇预应力混凝土箱梁施工方法,下面以南水北调跨渠桥梁现浇预应力混凝土箱梁的施工为例,探讨一下现浇预应力箱梁施工工艺及施工中容易出现的问题。     

青山岗隧道出口浅埋偏压段施工技术

主要对青山岗隧道出口浅埋段的地质情况和地形情况作了分析,并制定了相应的对策以及详细的施工工艺.通过监控量测的结果,可以看出施工技术方案可行,可为以后类似情况作参考.