直流电机的电磁干扰问题及其抑制

在分析直流电机换向火花产生电磁干扰的原因及其传播途径的基础上,研究和介绍了测量换向火花电磁干扰的简易方法,抑制干扰所采取的机械方面的措施和滤波方式。     

DC／DC隔离变换器噪声的测量和抑制

本文主要阐述了DC／DC隔离变换器噪声产生的原理、两种传导噪声测量的方法以及降低传导噪声常用的和方法和典型应用电路,并给出了某型号产品所采用的DC／DC滤波电路。     

仪表系统的抗干扰技术

本文根据仪表的基本原理并结合现场仪表使用的情况,对干扰仪表正常工作的因素进行了分析,并针对具体问题提出了解决和预防措施.     

一种抑制电源线干扰的方法

在防止电源线电磁干扰过程中，有时为了节省空间、降低成本，可以不选用滤波器，而是将滤波电路直接安装在线路板上。     

汽车电子转向器电磁传导敏感度测试技术研究

为了实现汽车电子转向器电磁兼容设计,提出一种电磁传导敏感度测试系统。采用DSP控制技术,按照SAE标准产生异常电压实验条件和瞬变过电压实验条件,在此条件下对汽车电子转向器的各项性能指标进行综合测试。通过对测试系统及电子转向器故障诊断电路显示结果的分析,能快速找到电子转向器被电磁传导干扰攻击出现故障的部位,为进一步采取电磁干扰抑制措施,实现电磁兼容设计提供了一种有效的手段。     

电磁干扰来源及电磁兼容设计的探讨

随着科学技术的发展，电磁能的充分利用，给人类带来了电磁干扰。对电磁干扰的来源及电磁兼容的设计进行了研究。     

EMI滤波器的测试

EMI滤波器是抑制电磁干扰的最有力的手段,研究EMI滤波器的测试技术则十分重要。参照军用测试标准分析了EMI滤波器插入损耗的测试方法,得出了影响测试效果的主要因素是屏蔽室和信号源。讨论了测试时应采取的措施,具有一定的实用参考价值。     

永磁直流电动机传导电磁干扰的建模与仿真

基于电机传导电磁干扰产生机理的分析,建立可对电机传导电磁干扰进行仿真的电路模型,同时考虑了高频段电机绕组分布参数的影响.电流换向过程是电机产生传导干扰的主要原因.通过分析换向过程的等效电路,计算出换向过程中的传导射频发射电压,并提取电机绕组的分布参数,利用等效集总网络来描述分布参数的影响,建立电机传导干扰的仿真模型.利用OrCAD/PSpice软件对实际电机的传导电磁干扰进行了仿真,通过实测和仿真结果的对比验证了模型的正确性.     

电动汽车电机驱动系统的共模电磁干扰

针对电动汽车中存在的电磁兼容问题,深入探讨了干扰车载网络与电器的主要因素——共模传导干扰的产生机理.对电机驱动系统中两个产生电磁干扰的重要环节:发电过程中的整流电路和PWM逆变器建立了共模干扰模型. 对它们产生的共模干扰电流进行了理论计算,并通过对比计算结果和实验结果,验证了模型建立的正确性. 通过对CAN网络的电磁敏感性进行理论和实验分析,证明了电动汽车电机驱动系统产生的电磁干扰已经大大超出CAN网络的电磁兼容能力,并给出了将抗电磁干扰能力更强的下一代车载总线标准FlexRay作为新能源汽车的车载总线的解决方案.      

电磁干扰与电磁兼容性技术综述

本文介绍了电磁兼容（EMC）的研究意义、研究现状及其研究方法。本文还分析了传导性电磁干扰的基本原理,并介绍了传导性电磁干扰的共模（CM）和差模（DM）干扰模型。在分析传导性电磁干扰基本原理的基础上,本文还介绍了传导性电磁干扰的三种耦合多式,包括电路性耦合、电容性耦合和电感性耦合。接着本文介绍了抑制电磁干扰的一般方法,并分析了屏蔽、接地和滤波三种重要的电磁干扰抑制措施。     

汽车空调压缩机变排量控制阀的研究现状

结合相关课题，针对目前应用较广的斜盘式压缩机的变排量控制阀进行了研究，在对现有的几种变排量压缩机控制阀的结构和控制方法进行分析后，认为：与目前普遍使用的气动型控制阀相比，电动型控制阀作为一种新型的控制元件，可以自动调节压缩机排量，有助于汽车空调系统整体综合控制的实现，因而，结合系统整体的运行特性，研制电动型变排量控制阀，制定最优的控制策略，将是汽车空调变排量控制的发展方向。     

汽车火花点火系统电磁干扰的抑制方法

汽车发动机由高电压电火花点火,点火过程产生的电磁波辐射对车载无线电接收机及周围电磁环境都会造成电磁干扰.汽车点火系统对外的电磁干扰主要来源于火花塞和高压点火线,通过建立火花塞的等效电路模型,研究了流过火花塞气隙的点火脉冲电流ip与高压点火线上点火电流i之间的传输函数G(ω),仿真分析比较了不同阻值的电阻型火花塞和电感型火花塞传输函数的幅频特性,从而在不影响点火性能的情况下,获得抑制汽车火花点火系统电磁干扰的有效方法,为汽车电系的电磁兼容设计提供有价值的理论参考.     

结合平衡和滤波技术抑制GaN电源转换器的电磁干扰

针对GaN Boost型电源转换器的电磁干扰降低电源可靠性的问题,提出了一种结合阻抗平衡和滤波技术抑制GaN Boost电源转换器电磁干扰的方法。由于阻抗平衡技术利于抑制低频共模电磁干扰,而滤波技术利于抑制高频共模电磁干扰,所以将两者结合以抑制GaN Boost型电源转换器的共模电磁干扰。首先用GaN高电子迁移率晶体管搭建功率级电路;然后用耦合电感替代功率级电感,并在耦合电感的输出端加上电容以平衡寄生参数的影响;最后加入共模电感以抑制高频共模电磁干扰,综合考虑抑制效果和电路面积,合理选择滤波器共模电感值。该组合方法与阻抗平衡单项技术相比,能有效地抑制高频共模电磁干扰;与滤波器单项技术相比,减小了电路面积。仿真结果表明,抑制后与抑制前的电磁干扰相比,在200kHz~10MHz低频范围内,电源转换器的共模电磁干扰的抑制量达到40~60dB;在10~30 MHz高频范围内,电源转换器的共模电磁干扰的抑制量约为80dB。     

瞬变电磁仪中几种干扰的消除方法

通过对瞬变电磁勘探法中常见的几种干扰因素的分析，提出了相应的解决方法，用程控天线法和随机双极性采样法抑制干扰具有良好的去噪效果。在实际中，只要根据具体情况选择适当方法，就能有效地抑制电磁噪声的影响。无论采用哪种方法，最后采用提取特征不变量的方法进行处理后，匀可以得到更好的效果。实验结果表明，测量曲线的质量较以前有很大提高。     

电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰建模

电磁干扰是当前电动汽车电机驱动系统设计所面临的一大挑战. 为了在系统设计初期验证电磁干扰抑制技术的有效性和可行性,文中提出了一种基于端口阻抗测量的电机驱动系统SPICE等效电路建模方法. 根据系统部件的物理结构,建立了高压屏蔽线缆模型、电机控制器模型和驱动电机模型,通过实验验证模型的精度. 将部件模型组合在一起,构建了完整的电机驱动系统传导电磁干扰预测模型. 依据GB/T 18655-2016《车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法》和GB/T 36282-2018《电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法》进行了系统带载传导电磁干扰仿真和实验,验证模型的准确性.      

电磁干扰及电磁兼容检测

电磁兼容性（EMC）是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行,并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。因此,电磁兼容检测是一项非常重要的工作,世界各国都在不断加强电磁兼容技术方面的研究。主要介绍电磁干扰及电磁干扰抑制技术等内容。电磁兼容整改主要是通过综合运用滤波、接地和屏蔽等措施对电磁兼容性改进。通过一整改案例对整改过程进行了分析,对类似产品的整改具有参考作用。     

一种有效抑制睫毛干扰的虹膜定位算法

为了提高在图像质量较差时的虹膜定位性能,改善虹膜定位的成功率和速度,在对Daug-man算法改进的基础上,提出了一种基于形态学算子的虹膜定位算法(ILBM).该算法将睫毛干扰看作虹膜图像中出现的缝隙,通过应用形态学中的膨胀算子对缝隙进行填补进而消除干扰,虹膜边缘参数则采用Hough变换来求取.与Daugman算法相比,ILBM算法可以有效抑制虹膜定位过程中存在的睫毛干扰,提高虹膜定位的速度.对比实验表明,ILBM算法具有比Daugman算法更好的抑制干扰能力和鲁棒性,具有更高的定位成功率和更快的定位速度,定位时间仅为Daugman算法的17%,定位成功率提高了3.7%.     

改进的频域窄带干扰抑制方法

针对频域窄带干扰抑制方法的不足,分别提出改进的自适应多门限干扰检测算法和广义延拓逼近算法在干扰抑制中的应用。改进算法使用去除干扰频点之后的频谱进行检测干扰,检测效果有了明显提高;有约束条件的一元函数延拓逼近算法,结构简单,通过延拓逼近思想,减小了对干扰频点处理时信号时域波形的失真。Matlab仿真通过误码率对比验证了算法性能,从而证明改进方法具有更好的干扰检测性能和更优的干扰处理能力。     

反激式变换器的电磁干扰分析

应用频域分析方法，对给定输入、输出电压及输出电流，并工作于临界连续模式下的反激式变换器进行分析。着重分析了占空比变化对输入电流、输出电流、开关管压降及交变磁通谐波的影响，为在产品的设计阶段尽可能减小电磁干扰信号提供了理论依据。     

空调能效比和季节能效比的分析

针对空调节电问题，通过统计数据和测试数据分析了我国空调产品能效比的基泰情况以及我国国家标；隹中规定能效比值与国外相关标准的差距，指出了我国能效水平提升具有很高的潜力、根据季节温度分布，分析了房间空调器的季节能效比以及冷水机组的综合部分负荷值，得出能效比和房间空调器的季节能效比以及冷水机组的综合部分负荷值对空调节能有同等重要的作用，季节能效比和综合部分负荷值的应用对节电有利．