浅谈岩土工程之地基验槽

地基验槽作为隐蔽工程验收的重要过程,但由于行业重视程度的不足,很多单位和专业技术人员把勘察人员参与地基验槽仅当作一种形式主义,作者通过实践经验阐述了勘察人员参与地基验槽的重要性和关键性,并总结了勘察单位地基验槽中关键的几个内容。     

CFG桩+振冲碎石桩处理液化粉土地基试验研究

【目的】CFG桩+振冲碎石桩可提高原始地基承载力，并达到消除土体液化之目的。【方法】选择开封地区的粉土地基作为研究对象，采用CFG桩+振冲碎石桩组合型地基的处理方法，通过现场试验验证处理效果。【结果】结果表明：经过CFG桩+振冲碎石桩复合地基处理后的粉土地基强度显著提高，并且强度变得略微均匀一些，液化基本得到消除。【结论】采用该方法处理后，地基承载力特征值从桩间土的75 kPa，增至复合地基的300 kPa，满足荷载要求。     

一种基于BC RBFNN的高填路堤地基沉降预测模型

针对高填路堤地基沉降难以预测这一技术难题,对其影响地基沉降的主要因素进行了分析,根据各因素之间存在的高度非线性, 结合BCRBFNN（基于聚类分析径向基函数神经网络）非线性拟合的特点, 提出一种基于BCRBNN模型对高填方地基沉降进行预测.运用施工期路基沉降实测资料,对神经网络模型进行学习、训练和仿真, 得出仿真值与实测值非常相似, 从而得出基于BCRBFNN模型在高填路堤地基沉降预测中具有很好的实用效率.     

铺设土工网格合成材料后的地基承载力设计

土工网格合成材料是近年来发展较快的一种合成材料，以其显著的优点被广泛应用于公路工程软基处理方面。本文利用普朗特尔承载力理论和太沙地基承载理论计算地基承载力，探讨铺设土工网格以后地基承载力的变化。     

基于状态回声网络的电梯曳引轮轮槽磨损安全性评价

目前针对磨损安全性评价的方法主要按照磨损状态进行人为判断，缺乏定量分析基础。为准确评价电梯曳引轮轮槽磨损安全性，提出了基于状态回声网络的电梯曳引轮轮槽磨损安全性评价方法。首先提取电梯曳引轮轮槽磨损特征，然后将特征作为回声网络的输入，将电梯曳引轮轮槽磨损安全值作为输出，通过回声网络训练和学习，建立电梯曳引轮轮槽磨损安全性评价模型。测试结果表明，该方法的电梯曳引轮轮槽磨损安全性评价误差小，可准确评价电梯曳引轮轮槽磨损安全性。     

黄南州“4·23”暴雪天气过程数值预报产品检验

【目的】对2022年4月23日出现的暴雪天气进行数值模式检验分析,检验各种数值预报产品对强降雪的预报能力,从而提高本地暴雪预报准确率。【方法】选取此次暴雪天气过程（四个国家站及区域自动站24 h累计降雪量≥10 mm）,采用天气学分析、对比分析法,利用EC-thin,CMA-3KM和CMA-GFS三种模式与暴雪个例实况进行检验对比评估。【结果】(1)环流形势场对比CMA-GFS模式对于高原槽预报较EC稳定且准确,基本与实况吻合,而EC越靠近临近时次预报更为准确;从槽线移速来看,两家模式均预报槽线移速比实况快。(2)24小时降水预报检验,EC模式对落区、强度的把握明显优于CMA-GFS模式,且临近时次预报效果最佳。(3)一般性降水准确率预报CMA-3KM参考性最好,且最稳定,准确均在70%以上;三种模式的暴雪的准确率并不稳定,夜间出现的暴雪预报效果08时次优于20时次。【结论】CMA-3KM预报降水效果较好,但稳定性不高,EC模式对降水的落区、强度的把握优于CMA＿GFS模式,且临近时次预报效果最佳。     

高速公路软土地基处理设计研究

控制高速公路路堤工后沉降量,是保证路面结构完整和车辆高速平稳行驶的关键因素之一,当地基复杂或软土地基允许承载力较小时,应进行路基稳定性分析和地基沉降量计算,以确定地基强度是否满足设计要求.当软基允许承载力(包含沉降量)满足要求时,软基可不进行处理,直接进行路堤填筑施工.软基处理有多种方法,本文简要阐述了深层搅拌桩的设计流程.     

高速公路软土地基处理设计研究

<正>控制高速公路路堤工后沉降量,是保证路面结构完整和车辆高速平稳行驶的关键因素之一,当地基复杂或软土地基允许承载力较小时,应进行路基稳定性分析和地基沉降量计算,以确定地基强度是否满足设计要求。当软基允许承载力(包含沉降量)满足要求时,软基可不进行处理,直接进行路堤填筑施工。软基处理有多种方法,本文简要阐述了深层搅拌桩的设计流程。     

软土地基处理方案多层次综合模糊评判

通过分析软土地基处理的相关影响因素,从技术可行性、经济合理性、环境影响3个主因素出发,建立系统模糊状态的隶属函数,采用专家打分法确立各因素权重,构建软土地基处理方案多层次综合模糊评判模型.以珠海发电厂的软基处理工程为例,对其可靠性进行分析和评判,探索软土地基处理方案评判的可行性,证明了该模糊评判模型可以对软基处理方案提供科学合理的决策.     

深厚软土地基中砼芯砂石桩复合地基技术适用性分析

地基处理技术种类较多,但任何一种技术和方法都不是万能的,都不可能适用于每种地质条件或工程建设。针对沿海某高速公路桥头高填土深厚软基路段,采用砼芯砂石桩复合地基技术进行地基处理,研究该方法对地基的加固效果,并与其他地基处理方法作对比,分析其适用性及经济型。     

灰土挤密桩加固地基施工方案设计

<正>灰土挤密桩是一种软基处理方法,现已广泛应用于高速公路的软基处理加固工程中。对于湿陷性黄土地区,使用该处理方法可以消除黄土的湿陷性,从而提高地基承载力,降低地基压缩性。本文,笔者以丹拉国道主干线西宁过境公路西段6-1标K20+103～K22+100段工程为例,介绍灰土挤密桩加固地基的施工方案。     

铺设土工网格合成材料后的地基承载力设计

土工网格合成材料是近年来发展较快的一种合成材料,以其显著的优点被广泛应用于公路工程软基处理方面.本文利用普朗特尔承载力理论和太沙地基承载理论计算地基承载力,探讨铺设土工网格以后地基承载力的变化.     

雨水入渗对黄土地基破坏的有限元分析

近年来,对于黄土地基的积水入渗模型的研究较为充分,但对于积水入渗后地基应力变形规律的研究还比较少。因此,开展雨水入渗对黄土地基破坏的有限元分析,对于我国黄土地区的公路建设具有重要的理论意义。     

CFG桩在地基处理中的运用

<正>目前,在高速公路建设中,地基的处理显得尤其重要,处理不当,在通车后,因地基沉陷,会引起桥头跳车等多种不良病害,严重时影响车辆通行,为此,在工程施工中,对路基的不良地基处理、尤其是桥头处理就不得不引起高度重视。CFG桩复合地基是在碎石桩加固地基法的基础上发展起来的一种地基处理技术。其施工工艺已日趋成熟,被广泛应用到高速公路的地基处理,     

CFG桩在地基处理中的运用

目前,在高速公路建设中,地基的处理显得尤其重要,处理不当,在通车后,因地基沉陷,会引起桥头跳车等多种不良病害,严重时影响车辆通行,为此,在工程施工中,对路基的不良地基处理、尤其是桥头处理就不得不引起高度重视.     

铝合金低倍碱蚀槽结垢抑制方法

在制备铝合金低倍检验试样时,要预先对试样进行碱蚀。碱蚀过程中,碱蚀槽中的碱蚀液与铝合金试样反应产生白色铝盐沉淀。这些沉淀经过静置沉淀后,形成密实、坚硬的块状结垢,紧附于碱蚀槽壁和槽底,给碱蚀槽清理维护带来很大困难。而在碱蚀过程中按比例加入酒石酸盐后,可以改变结垢的性状,方便对碱蚀槽进行清理维护。     

铝合金低倍碱蚀槽结垢抑制方法

在制备铝合金低倍检验试样时,要预先对试样进行碱蚀.碱蚀过程中,碱蚀槽中的碱蚀液与铝合金试样反应产生白色铝盐沉淀.这些沉淀经过静置沉淀后,形成密实、坚硬的块状结垢,紧附于碱蚀槽壁和槽底,给碱蚀槽清理维护带来很大困难.而在碱蚀过程中按比例加入酒石酸盐后,可以改变结垢的性状,方便对碱蚀槽进行清理维护.     

某机场粉质黏土软弱地基的工程特性研究

我国西南地区多山的特点,使得该地区在进行机场建设的过程中填方量比其他地区大得多。由于高填方体具有填方量大、难以稳定等特点,所以在机场建设过程中,对地基的稳定性也提出了较高的要求。该机场粉质粘土地基的厚度变化大、含水量高、物理力学性质较差,属于典型的软弱地基。本文通过勘察资料来了解该机场粉质黏土的空间分布特征,并结合地基处理检测资料对粉质黏土的物理特征及地基的工程问题进行阐述,从而提出粉质黏土软弱地基的处理措施。     

公路沥青砼路面分期实施技术及应用

在不良地基上修筑公路时,由于固结沉降较慢,通车后易出现路面病害现象.利用等载顶压原理,提出沥青砼路面分期实施技术.既可降低地基处理及后期养护费用,又可通过分期修建使不良地基充分发生固结沉降,保证后期行车质量工程.实践表明,沥青砼路面分期实施技术是一项实用、经济和合理的新技术.在软土地基或不良地基上修筑公路时,常常出现桥头跳车和路面早期损坏现象,主要原因是由于地基固结时间较长,土质不均匀,产生不均匀沉降引发路面早期损害或是地基加固处治后的工后沉降引起路面的变化.对一些非软基的地质不良路段,若采用地基加固处理措施,…     

基于数字摄影过程原理的伪造照片鉴别技术

<正>目前,各种高新技术层出不穷,数字图像处理日益便捷,各种伪造、篡改照片现象层出不穷,给新闻、政治、科学研究、社会安全等方面带来了巨大困扰。随着科学技术的发展,对数字图像资料的真实性、原始性和完整性的检验已逐渐成为图像处理、信息安全、司法鉴定、计算机科学领域研究的热点问题。本文,笔者主要探讨了基于数字摄影过程原理的伪造照片鉴别技术,主要包括基于构图原理的内容一致性检验、基于用光的光照一致性检验、基于光学成像的透视和景深一致性检验和基