呼啸天地间的翼装飞行

2013年10月8日,在湖南张家界天门山举办的第二届世界翼装飞行世界锦标赛上传来噩耗,匈牙利翼装飞行运动员维克多·科瓦茨(Victor Kovats)在试飞时不幸撞崖身亡。一时间,"翼装飞行"这项本来就已经吸引了无数眼球的运动,迅即被舆论推上了风口浪尖。说到翼装飞行,大家都不会很陌生,近年来的多部电影中已经出现过翼装飞行的身影,比如《变形金刚3》和《钢铁侠3》等。这种令人血脉贲张的运动,畅销游戏大作当然也不会放过,例如在《使命召唤9:黑色行动2》的第二关,玩家就化身为身着翼装的反恐战士,在雨天里飞越缅甸的苍茫群山,一路上左旋右转,还要时刻防止撞山,最后在预定地点开伞并安然降落。而在现实中,世界各地都有很多翼装飞行的报道,网络上更是流传着许多翼装飞行的视频,相当惊险刺激。那么,翼装飞行究竟是一项什么样的运动呢?     

昆虫飞行高升力的一种新解释——柔性楔形效应

以探索仿生扑翼飞行机器人研制为目的,在研究"柔性楔形效应"的基础上,将昆翅视为柔性翅,提出用"柔性楔形效应"解释昆虫飞行高升力的观点.指出了用"柔性楔形效应"解释昆虫飞行高升力的仿生学意义.根据该观点,翅翼在自适应变形状态下施以简单的节律运动将是未来仿生扑翼飞行机器人翅翼驱动方式的发展趋势.仿生运动的模拟越简单越容易稳定地实现,实验小组已设计制作了仿生扑翼飞行机器人样机,并成功进行了多次室外放飞.     

神舟再度飞天中华续写辉煌

北京时间10月12日9时O分，我国自主研制的“神舟”六号载人飞船，在酒泉卫星发射中心发射升空。并于10月17日4时32分，在内蒙古四子王旗中部草原成功着陆，“神舟”六号载人飞船的飞行，是我国第二次进行载人航天飞行，也是我国第一次将两名航天员同时送上太空。     

扇翼飞行器纵向运动建模与控制方法

扇翼飞行器是近年来发展起来的一种新型大载荷低速飞行器,在机翼上安装风扇吹气装置,将升力和推力结合起来,大大提高了飞行器的飞行效率,在民用和军事上都具有很高的应用价值.以某型扇翼飞行器为研究对象,在分析其结构特点和飞行原理的基础上,建立扇翼飞行器的纵向数学模型;并采用计算流体力学工具FLUENT模拟风洞试验确定数学模型中的各个参数,分析了自然飞机的系统性能;建立起的纵向模型为控制对象,采用易于工程实现的PID算法,并在Matlab下对控制律进行仿真实验,仿真结果表明了该控制律的有效性.     

微型扑翼飞行器虚拟设计与飞行仿真系统开发

介绍微型扑翼飞行器虚拟设计与仿真系统的总体结构和各功能模块的实现.根据拟合的仿生公式进行微扑翼飞行器的仿生学初步设计,进而建立了飞行器的三维结构模型,并根据飞行器的结构与扑翼运动规律进行了运动仿真.由飞行器的几种典型任务确定飞行模式,在建立飞行器动力学模型的基础上进行飞行姿态控制.采用随机分形技术生成具有真实感的地形,由此讨论了飞行器虚拟飞行过程中的静态与动态模拟方法.     

边界元法、有限元法在地效翼船总体设计中的应用

近地飞行的地效翼船设计着重解决两个问题,即地效翼船着水砰击下水动力作用和在此基础上地效翼船的结构响应分析,同时将数值计算得到的结果与实艇实验数据进行对比,发现符合较好.     

收藏夹 鸟类是怎样飞行的

天高任鸟飞,鸟类可是动物界里最优秀的“飞行家”,那你知道它们是怎样飞行的吗?长期观察发现,鸟类主要有两种飞行方式:拍翼飞行和滑翔。拍翼飞行是鸟类基本的飞行方式,随着翅膀有节奏的上下扇动,鸟儿可以自由控制身体上升或前进。这种飞行方式可分为上抬翅膀和下拍翅膀两个阶段。     

高空飞行管理模型

本文首先由题中所列条件，确定出了以飞机在所给区域内的距离是否大于8公里作为判断是否相撞的标准，然后在给定的调整幅度小于30度这一条件下，用调整后的方向角是否符合判断碰撞的标准，得出调范方案．在判断是否相撞时，我们用了三种方案〔初等数学方法，BASIC源程序，Mathematica软件包的动画制作程序），并将问题中所列数据代人（或在计算机上验证）进行计算，都得出第三架飞机和第六架，第五架和第六架相碰．在对飞机的飞行方向角进行调整时，我们用了两种方案（数学方法（类比分析法），BASIC源程序），并将问题中的所列数据代人（或计算机上健入）进行计算．都得出了相同的每架飞机方向角的调整量。     

山居生活的好邻居——复齿鼯鼠

正复齿鼯鼠为中国特有种,四肢之间有皮膜连接,可以在空中滑翔。极限运动爱好者喜爱的翼装飞行就是模仿鼯鼠的飞行方式。作者因机缘巧合,与2只可爱的复齿鼯鼠比邻而居,共度了一段山居生活,期间发生了哪些趣事呢?这里是四川马边大风顶国家级自然保护区的大山深处,海拔2100米的山坡上有一大片茂密的天然亚热带阔叶林。由于周边居民常来此采集竹笋,为了防止笋农熏制竹笋而大量砍伐树木,     

鸟的扑翼飞行

鸟类飞行有两种基本方式,一种称扑翼飞行,或鼓翼飞行,这是最普通也是最基本的飞行方式.另一种是鸟体达到一定的高度或速度以后,伸开双翅不动而在空中滑行前进,称为滑翔,这是一种比较简单的飞行方式.这里就鸟类的扑翼飞行这一复杂的飞翔运动来介绍鸟类是如何因此而获得前进动力的.     

基于空间曲柄摆杆机构的扑翼飞行器驱动机构设计与分析

为了提高扑翼飞行器的飞行性能，借鉴生物的飞行运动特征，设计了一种基于空间摆杆机构的新型多自由度扑翼机构.通过运动学分析建立了扑翼飞行器驱动机构的运动学模型，利用Matlab对驱动机构运动学方程进行求解分析.结果表明：所设计的驱动机构通过单自由度驱动，就能够完成扑动、扭转耦合运动，其中上扑动幅度为64.098°，下扑动幅度为-64.098°，扭转角度为69.422°~99.327°，并且能够输出与生物飞行时翅翼相同的“8”字型轨迹，具有良好的气动性能.     

优化教学模式，促进飞行院校英语素质教育

随着信息时代的来临，我军飞行院校英语教学得到了较大的发展。面对知识经济对英语教学发展的挑战，我们必须优化教学模式，走创新素质教育之路。本文就飞行院校的特点，如何促进飞行院校英语素质教育提出四点建议。     

飞行成绩评定及管理系统

在飞行训练中，需要客观考核飞行员的飞行技术，监控飞行质量。依据训练大纲及某型飞机机载飞行参数记录仪的飞行数据，结合人工判分经验，研制开发了飞行成绩自动评定及管理系统。经大量飞行数据检验表明：该系统能对飞行成绩及相关飞行信息进行全自动管理，能快速、准确评定飞行成绩，评定时间为原来人工评定的十二分之一，并完全满足评定误差的要求。     

失速对飞行安全的影响以及处置方法

飞机失速是考验每一位飞机员应急处置的能力。正所谓安全无小事，任何发生在飞行过程中的小问题都应该认真对待，因为一旦处理不当，都将会遣成意想不到的后果。其实，飞机在发生失速情况时并不可怕，可怕的是慌乱中判断失误，忘记改出。所以这就需要飞行员在飞行过程中保持冷静的态度，做到早避免．早发现，早改出的“三早”原则，准确判断哪些飞行状态会导致失速，并且能够在飞机失速状态下迅速，有效的采取连续修正措施，确保飞行安全。     

国防科工委发布2005年国防科技工业10大新闻

1月26日。国防科工委办公厅举行新闻发布会。发布了“2005年度国防科技工业10大新闻”。①“神舟六号”载人航天飞行圆满成功．百名功臣受表影。2005年10月12日上午9时，“神舟六号”载人飞船发射升空，在环绕地球飞行5天后其返回舱于10月17日按照预定计划完整、准确地返回预定地区。     

对民航飞行学员实行准军事化管理的探讨

飞行职业是一个特殊的职业，具有责任大、，难度高，风险大，收益高的特点，因此对飞行学员的培养有着极其严格的要求，而准军事化管理在维护当代大学生健康心理、健全人格、增强身体素质、提高思想道德和学业等方面有着独特的优势。实践证明，对于飞行学员采用准军事化管理，对于飞行学员的健康成才具有十分重要的作用和意义。     

探索太空的一大步

9月28日晚，神七返回舱成功着陆，航天员出舱后挥手致意。 “神舟”七号载人航天飞行圆满成功，是中国载人航天工程继“神舟”五号和“神舟”六号载人航天飞行之后取得的又一重大跨越，标志中国已成为世界上继苏联和美国之后，第三个独立把航天员送上太空并能掌握空间出舱技术的国家。     

一种大型冲压式翼伞的设计与试验

冲压式翼伞是一种具有高滑翔比和可控飞行能力的降落伞，在精确空投和回收领域具有广阔的应用前景。国外大型冲压式翼伞的设计技术较为成熟，冲压式翼伞也得到了广泛应用；而国内的设计技术还停留在中小型冲压式翼伞上，大型冲压式翼伞的设计和应用较少。该文提出了一种大型冲压式翼伞的设计方法，给出了结构设计方法，修正了气动性能的工程计算方法，并设计了一个用于回收运载火箭助推器的大型冲压式翼伞，分析了该伞气动性能数值的计算结果和试验数据。修正后的工程计算方法可计算翼伞系统的失速攻角，能够解释在小安装角下翼伞系统无法配平的现象，得到的大型翼伞系统气动性能数据与空投试验的数据也较为接近，是大型冲压式翼伞设计的有效辅助方法。空投试验和飞行试验的成功也证明了这种大型冲压式翼伞的设计方法合理可行。     

高速滑坡飞行气动特性的风洞试验研究

国内外已发生的许多大型高速滑坡在近程活动阶段均呈现飞行运动，高速滑体如同机翼一样，将产生机翼效应。这种空气动力学效应不仅使滑坡飞行得更远，而且使位能更多地转变成滑坡飞行的功能，使滑体获得更大的速度，将高速滑体制成相似的机翼模型，进行风洞试验，即可测定滑坡凌空飞行的空气动力学参数，从而计算大型高速滑坡凌空飞行的空气动力升力、飞行速度和飞行距离等。风洞试验结果表明：高速滑坡体的几何形与结构、飞行姿态对高速滑坡飞行气动特性有显著影响，而飞行速度对气动特性的影响甚小。     

人类飞行的“昨天”、“今天”和“明天”——巴黎航展掠影

1903年，飞机的诞生让人类进入飞行时代。 六年后，世界首个航展在巴黎召开。从飞行气球到航天飞机，从速度至上的“超音速”跃进到实用为先的“亚音速”回归，从狂热激进的国家竞赛到泽及大众的民航时代。