浅析电机软起动器的应用

异步电机以其优良的性能及无需要维护的特点,在各行业中得以广泛的应用.然而由于其起动时要产生较大冲击电流,同时由于起动应力较大,使负载设备的使用寿命降低.     

选择熔丝直径的简化方法

保护电动机用熔断器的选择熔丝方法,比较起其他电流波动较小的电气设备,要复杂一些,这主要是由于一般电动机(指55千瓦以下小容量鼠笼式电动机)的起动电流较大、起动时间较长的缘故。不少资料上介绍了比较笼统的选择方法,例如,常见的有:I_H=0.7～0.4I_n(安) 式中:I_H—熔丝的额定电流; I_n—电动机的起动电流。上式既未说明其起动时间对I_n前面系数的关系,亦未肯定用于那一种熔丝,其实起动时间t_n和熔丝的材料对此系数影响很大。     

大型鼠笼异步机起动性能的计算

采用二维涡流场有限元法计算小型异步电动机起动电流及转矩，已可满足工程要求，但对于大型电机，由于转子端部结构复杂，端部漏阻抗计算值不准确，使起动电流及起动转矩计算误差较大。直接计算三线电磁场，变量过多，费用太大，不易为工厂接受。为此作者提出一种新的二、三维结合的简化模型。它可分离出端部漏阻抗，代入考虑定、转子铁心非线性的二维涡流场程序进行计算，可获得误差小于１０％的计算精度，而机时与内存比直接三维场的计算少得多。对两台电机进行了实际计算，与实测值比较，精度较高。文中还对转子温度对起动参数的影响作了分析计算。     

Y—△降压起动电路的分析改进

异步电动机因其结构简单，价格便宜，可靠性高等优点被广泛使用，但在起动过程中起动电流较大，所以，容量大的电动机必须采取一定的措施以减小起动电流。Ｙ—△降压起动就是一种简单方便的减压起动方式，但是，该起动方式适用于电动机绕组两端子均可接到接线盒的鼠笼型异步电动机，起动时电动机定子三相绕组接成星形，加于绕组的电压约为０．５８Ｕｅ，起动力矩与起动电流均减少到约为直接起动时的１／３。电动机起动升速，待转速达到或大于０．８～０．９额定值时，将电动机定子绕组接成正常的三角形连接，绕组中电压为Ｕｅ。起动器适用于空载或轻载，即低起动力矩或低起动电流的降压起动。下面笔者就对传统的Ｙ—△降压起动电路的一些缺陷进行分析探讨，供同行参考并希望批评指正。图一为鼠笼型异步电动机Ｙ—△降压起动电路图，引自《机床电气控制技术》（机械工业出版社．１９９４）。ＫＭ２与ＫＭ３的常闭辅助触点保证接触器ＫＭ２与ＫＭ３不会同时通电，以防电源短路。ＫＭ２的常闭辅助触点同时也使时间继电器ＫＴ断电（起动后不需ＫＴ得电）。一．对Ｙ—△降压起动主回路的分析１．三角形连接接触器ＫＭ２的接线由起动（隔离）接触器ＫＭ１的出线端改为入线端从图一主电路分析可知起动（隔离）接...     

异步电机降压起动的起动时间、起动功率和起动损耗

为了限制异步电机较大的起动电流,经常采用降压起动的方法。但目前对异步电机降压起动的问题研究较少。以电机理论为基础,利用电机的机械特性曲线,分析了异步电机降压Uσ起动时的起动时间、起动功率和起动损耗。设Uσ与额定电压UN之比为降压系数σ(0<σ<1),与额定电压UN起动时相比,降压Uσ起动时的起动时间tσ增大到1σ2,起动功率ΔPσ减小到1/σ2,起动损耗ΔW不变,降压起动不能节能。     

PLC在多速电动机变速控制中的应用

在加工设备中，由于生产工艺要求，大多采用三相交流变极调速异步电动机。为了提高生产效率和减少操作频率及变速操作方便，希望能直接操作一次按钮即可实现电动机从低速运行到高速运行或由高速运行到低速运行的相互转换,又为减小因高速起动时电流过大对电动机带来的不利影响，能实现高速起动必须经过低速起动再过渡到高速起动与运行的功能。为此我们设计了如下电路：     

电喷车冷起动困难故障的简易修复

本文主要介绍丰田花冠轿车，由于发动机ECU的部分控制功能有故障，造成该车冷起动困难，通过增加一个由水温传感器和继电器组成的电路，即使不更换新的ECU这一昂贵电脑部件，也能使该轿车回复良好的起动性能。     

缸内直喷型汽油车起动工况颗粒组分排放特性

以一辆国V排放均质燃烧模式缸内直喷型(GDI)汽油车为研究对象,分析了该GDI汽油车25℃冷机起动、25℃热机起动、5℃冷机起动等不同起动条件下GB18352.5—2013Ⅰ型试验的颗粒质量、数量排放及组分特性.结果表明:该车产生的颗粒物质量、数量排放受起动条件的影响较大,5℃冷机起动的颗粒物质量、数量较高;颗粒排放的碳质组分中有机碳约为总碳排放的81%,25℃热机起动有机碳与元素碳比例变化不大,5℃冷机起动有机碳比例降低15%;颗粒可溶性有机物(SOF)组分主要以脂肪酸和烷烃为主,25℃热机起动SOF组分变化不大,5℃冷机起动多环芳烃(PAHs)比例增大24倍;脂肪酸主要是C16:0和C18,受冷、热机起动和环境温度变化影响较小;烷烃主要是C_(24)H_(50)、C_(25)H_(52)、C_(26)H_(54)和C_(27)H_(56),受冷、热机起动影响不大,受环境温度变化影响较大;PAHs主要是中环和高环芳烃,受冷、热机起动和环境温度变化的影响均较大.     

基于变频调速技术在恒压供水工程中的分析和探讨

随着电力技术的发展，变频调速技术的日益完善，以变频调速为核心的智能供水控制系统取代了以往高位水箱和压力罐等供水设备，起动平稳，起动电流可限制在额定电流以内，从而避免了起动时对电网的冲击；由于泵的平均转速降低了，从而可延长泵和阀门等东西的使用寿命；可以消除起动和停机时的水锤效应。其稳定安全的运行性能,简单方便的探作方式、以及齐全周到的功能，将使供水实现节水，节电、节省人力，最终达到高效率的运行目的。     

同步电动机起动装置故障诊断及对策

大型同步电动机的起动是个相当复杂的问题.如果用减压起动,不但需要很大的变压器、电机结构又相对复杂,且起动对电网有较大的冲击.而利用负载换相同步电动机的原理,对大型同步电动机进行变频起动,是比较理想的方法.     

液态软起动装置在高压交流电机起动中地应用

1．概述在宣钢15000m~3/h制氧机工程设计中,空压机拖动电机选用上海电机厂T7400-4/1430型,7400kw,6kv,4极高压同步电机,增压机拖动电机选用美国Westinghouse公司AECW-S2001型,6000HP(马力),6kv,2极高压异步电机。为了限制其起动电流对电网的冲击,在电控设计上拟采用降压起动方式。根据初设,空压机采用串接自藕变压器起动,增压机采用串接电抗器起动方式。由于电网容量限制,如此大功率的电机采用串接自藕变压器和电抗器起动,起动电流只能控制在4倍额定电流以上。电网压降将超过10％。若采用先进的变频起动装置,虽然可以实现电机平稳起动,但将增加设备投资450多万元,大大超出工程预算。为了满足电机的起动要求,又要满足建设进度,降低工程造价,有关技术人员经过深入研究分析,决定选用液态软起动装置。实践证明,其良好的阻值现场可调性,较大的热容量,可靠的耐压性,完全满足大型电机的起动要求,尤其其优异的性能价格比,非常适合我国国情,为大型电动机使用单位在选择起动装置时,提供了一条新的方向。     

浅析大中型三相电动机起动方式的选择

随着工业的迅速发展,大中型电机越来越被广泛应用,如大型压缩机主电机、大型风机电机造粒机主电机等。上述电机起动使不仅要求较大的电网容量,且还需采取适当的起动方式,以保证电机起动时电网及设备的安全。本文将大中型三相电动机几种起动方式进行了分析比较,以便于设计中的选择。     

一种径向布局双模块高超音速进气道起动特性研究

对一种定几何径向布局轴对称亚燃/超燃高超音速进气道的起动过程、亚燃室反压引起的不起动、飞行速度引起的不起动和再起动过程的非定常流态进行了数值仿真。仿真结果表明:亚燃进气道起动过程中,由于亚燃进气道采用附面层抽吸措施,起动和再起动能力较好;而超燃进气道起动过程中,容易受到亚燃进气道压缩波系的影响。     

绕线转子异步电动机转子串电阻电感起动与调速方法的研讨

绕线电机采用转子串电阻电感的方法，既能进行起动与调速，又能较大幅度的节能。本文论述了采用该方法的工作原理，设计参数计算，并举一实例说明应用情况及节电效果。     

电喷汽油机冷起动及冷态怠速的排放控制

为了改善电喷汽油机冷起动及冷态怠速运转（即暖车过程）性能,自行研制了基于高能双火花塞点火的快速燃烧系统．实验结果表明,基于高能双火花塞点火的快速燃烧技术有助于汽油机冷起动工况的快速点燃、同时,由于对称布置的双火花塞缩短了火焰传播距离,提高了着火的机会,加快汽油机可燃混合气的燃烧放热效率、在保证稳定燃烧的前提下,可以在暖车过程中实现较大的点火延迟,迅速提高排气温度,缩短三元催化剂的HC起燃时间,实现改善电喷汽油机冷起动及冷态怠速过程排放特性的目的。     

改善发动机高原地面起动性能的实验研究

为解决航空燃气涡轮发动机在高海拔机场地面起动时间过长的问题，在理论分析的基础上寻找缩短起动时间的调整方案，然后在某高海拔地区机场进行高原起动试验，试验中首先采用起动初期补氧的方法，在此基础上采用起动液压负载控制的方法，验证这些调整方案的可行性，并且进一步寻找最佳的调整方案。经过理论分析和试验研究，得到了起动初期补氧和起动液压负载控制的综合调整方案。试验结果表明，综合调整方案能够有效增加发动机起动初期的剩余功率，可缩短发动机的起动时间18%，起动最大排气温度略有下降。因此，综合调整方案能够有效改善发动机在高海拔地区的起动性能。     

高压直流输电换流阀冷却系统主循环泵电机起动方式分析

异步电动机问世至今,起动方式技术不断发展。至今技术发展历经了直接起动（也称全压起动）、自耦变压起动、星一三角起动、液阻起动、电子式软起动、变频起动。自耦变压起动、星一三角起动由于技术落后,大容量电机基本上己不采用。高压直流输电换流阀冷却系统项目中,目前主循环泵电机主要采用以下几种起动方式：①直接起动;②电子式软起动（内置旁路）;③变频起动工频运行;④变频起动工频旁路运行。因此本文重点介绍这几种起动方式的主要特点,并通过对这几种起动方式的优缺点进行简要分析,以利选择。     

浅析Y-△降压启动电路的竞争现象

众所周知,三项异步电动机在工业生产中起着非常重要的作用。当电动机起动时较大的起动电流是线路压降超过5%时,就需要采用一定的措施来减小电动机起动对线路系统造成的影响。在工业生产中Y-△降压启动电路被广泛采用。对照一些机床的电路原理图以及自己多年工作的经验,发现大部     

《电气控制技术》课程教学改革——软启动器在电气控制中的应用

在传统的电气控制教材中,介绍功率较大电动机的起动通常采用降压启动方式。常用的降压起动方法有：Y-△、电阻、电抗器、自耦变压器等,目前企业中大量应用了新型的软启动器,实现了三项异步交流电动机高性能起动、停车。本文以企业应用实例探讨了软启动器在电气控制中的应用。     

低扬程水泵装置起动过渡过程分析

分析了低扬程泵装置管道中的空气动力学特性、泵机组的暂态电气特性和动力学特性以及管道内的非恒定流、水泵的动力性能．并结合水泵的相似理论，提出了低扬程泵装置起动动态特性的数学模型．在构建模型有限差分非线性方程组的基础上，利用牛顿-莱福森法，模拟了拍门后3种不同通气孔大小情况下的泵机组特性参数及管道内空气压力的动态变化规律，结果表明：通气孔大小对起动特性影响较大，无通气孔或通气孔过小则管中空气压力大和泵扬程高，机组易产生不稳定运行；利用该模型可预测不同通气孔大小情况下起动动态参数．