高速机车车辆横向振动最大偏移量计算

应用随机振动理论，通过对轮对输入轨道谱和解动力学方程得到准高速车辆最大横向振动偏移量，与线路动力学试验结果基本一致．用同样的方法再计算２００～３５０ｋｍ／ｈ运行时的车体横向振动偏移量，即可作为制定高速机车车辆限界和建筑限界的基本依据之一．     

超限车横向振动最大偏移量计算的方法

根据随机振动和系统理论，以普通平车为例建立了计算车辆横向振动最大偏移量的数学模型；通过实例计算了超限车横向振动最大偏移量，分析了其影响因素，并验证了模型的可靠性，对于列车提速后的超限货物运输组织工作具有重要的参考价值     

准高速列车——钢筋混凝土连续梁桥系统横向振动随机计算分析

将列车桥梁系统视为一整体，根据随机振动能量理论，以列车构架人工蛇行波和实测蛇行波为横向激振源，计算了准高速列车以不同的速度通过钢筋混凝土连续桥梁的振动反应，与测试结果比较，本文的计算结果是比较满意的。     

燃烧诱发的炉墙结构振动

本文根据实测得到的国产300MW锅炉燃烧压力场功率谱密度函数,研究了用计算方法估计由燃烧诱发的结构振动,并与用实测方法获得的振动值作了对比,结果很接近。从而证明计算所用的数据与方法是可靠的。     

高层建筑地震非平稳随机阻尼控制研究

运用复模态分析方法，推导出受阻尼器控制具有非比例阻尼特性的高层建筑在地震作用下体系响应的时变功率谱密度函数矩阵；构造一动力结构体系，将非平稳随机问题转化为确定性问题。为了避免复数运算和减少计算工作量，又把不能解耦的构造方程转化为控制方程求解。最后把传统的实模态叠加法和迭代法相结合。求解控制方程的解。计算各楼层响应的时变方差。算例表明。取结构前3～4个振型便能得到很好的精度。且收敛速度快。     

挖掘机与土壤回转联系系统振动计算

挖掘机挖掘土壤切削过程工作阻力，有使其产生连续振动的特性，由于土壤物理机械性质不财，使其产生振动具有随机性质；挖掘机工作装置的外载荷也具有随机性。在大多数情况下，可表示为定态随机时间函数，取于它的数学期望和相关函数，以及过程谱密度、互谱密度；应用这些有关理论，对“挖掘机与土壤”回转联系系统振动进行研究计算并提供方法。     

浅议高速铁路建筑限界最大宽度的确定

以我国高速铁路设计标准为依据,从机车车辆限界、列车运行时的横向偏移、保证列车运行安全的安全预留三个方面,阐述了确定高速铁路建筑限界宽度的影响因素.从保证行车安全出发,分析了高速铁路建筑限界最大宽度的确定机理,论述了曲线上建筑限界加宽的理论和方法.     

高速数据采集系统时钟抖动研究

研究了数据采集系统时钟抖动、ADC量化噪声以及ADC微分非线性与信噪比的关系．通过合理的假设，利用自相关和功率谱密度的关系，推导出了信噪比与抖动和噪声的数学公式．并建立仿真模型，验证该公式．结果表明，在输入信号频率比较高的时候，信噪比以20dB／倍频下降，时钟抖动决定了20dB／倍频下降的起始位置．     

电液伺服随机振动控制系统非线性建模与仿真

为准确再现5~500 Hz频宽范围参考加速度功率谱密度,针对电液伺服随机振动控制系统,建立了其非线性数学模型.考虑压力流量特性和伺服阀控制死区的影响,状态依赖Riccati方程技术被引入来获得系统变增益状态反馈,拓展了系统频宽;同时结合功率谱密度均衡方法,在频域上对输入信号进行了修正.通过Simulink仿真分析可知,功率谱密度稳定波动范围在±1 dB以内.      

随机载荷作用下钻柱振动响应的研究

应用随机振动理论着重研究了钻柱系统在随机荷载作用下的振动响应，并研究了钻柱系统的振动特征及振动传递规律，为以后有效诊断钻头在井下的工作情况，分析钻头和钻柱的可靠性奠定了理论基础     

机械振动位移变化规律的实时测量

基于自行设计的楔形光阑位移传感装置，提出了实现机械振动位移实时测量的一种新方法。该方法测试方便，效果直观，灵敏度高，应用于机械振动综合教学演示仪演示研究，获得了满意的效果。     

用双通道动态信号分析仪频谱分析法测量高层建筑结构的自振频率

利用美国惠普ＨＰ３５６７０Ａ型双通道动态信号分析仪对高层建筑结构的自振频率进行测量,并对测量结果进行功率谱,功率谱密度转换,经频谱分析等得出该建筑结构的自振频率,并将测试结果与近似公式的计算结果相比较,基本吻合。     

地震检波器横向振动特性分析与实验研究

本文对石油物探中大量使用的地震检波器横向振动进行了理论分析和实验研究,指出了产生横向振动的力学和其它物理因素,提出了减小检波器横向振动响应、提高检波器技术性能指标的方法和措施。     

稳定受迫振动系统位移和速度共振的幅值计算与能量转换

通过对稳定受迫振动系统位移和速度共振幅的定量分析与计算，并利用功能关系，得到了各种情况下受迫振动的振幅均小于位移共振振振幅以及受迫振动的振幅虽与强迫力频率有关但却稳定的结论。     

用能量法求解简谐力作用下圆板的振动

利用能量的方法讨论了简谐力作用下圆板的受迫振动,从能量角度分析了振幅与静力振幅、简谐策动力频率、自由振动圆板频率以及阻尼比之间的关系。并利用该方法计算了夹支圆板的受迫振动,算例结果表明该方法是成功的。     

散体在振动场作用下的剪切力学模型

本文在大量动态直剪试验的基础上,建立了散体在振动场作用下剪切试验的几个力学模型.所建立的模型考虑了散体的粘性、弹性和塑性的综合影响,能较好地分析振动场中剪力盒及试料的运动规律,为振动出矿基础理论的研究开辟了一条新途径.     

五自由度人-车-路耦合模型振动分析

通过人-车-路三者相互作用的关系,建立了五自由度人-车-路耦合振动模型;利用牛顿法建立五自由度人-车-路模型的振动微分方程,运用MATLAB/SIMULINK软件对数学模型进行转化获得仿真模型。基于行驶车速和路面不平度激励,分析了五自由度耦合模型系统的振动特性,给出了相应变量的位移、速度和加速度响应曲线。研究成果对汽车的乘坐舒适性分析具有一定的指导意义和参考价值。     

振动场中松散矿石动态特性的研究

本文通过动态直剪仪这一新的技术手段,对松散矿石的动态特性进行了研究,探讨了振动场中散体剪切的应力-应变全过程,揭示了振幅、振频、水份及不同激振方式等因素对散体动特性的影响程度。