高耐磨自润滑型聚甲醛

成果简介 聚甲醛具有强度高，耐蠕变性，耐疲劳等特点，适用于制造各种承担动力传动传导的机械零部件。但一般聚甲醛树脂远远不能满足动力传动传导型式化、器件工作环境上的多样化的要求。     

一种新型复合自润滑轴承材料

随着机器工业制造技术的发展和产品使用性能的提高,从70年代开始,三层复合材料轴承和镶嵌轴承等自润滑轴承获得了越来越广泛的应用。但是这些传统的自润滑材料都存在着一定的不足或缺陷。例如,三层复合材料轴承表面采用热塑性树脂POM或PTFE作为减摩层,在工况温度升高时,其硬度、承载能力以及几何精度都会显著降低,严重时     

铜氟共同成型自润滑材料的研究

本文应用正交试验法对铜氟共同成型自润滑利材料的制作工艺和化学成分配比进行了研究.结果表明:通过低温烧结的方法以及适当调整化学成分可以获得性能极佳的铜氟共同成型自润滑材料.该材料具有制作工艺简单、摩擦磨损性能优异、机械性能适中等特点,在摩擦系数保持低而稳定的前提下,磨损率仅为 DU 材料的二分之一,Deva 合金的二十分之一,可以在轻纺、食品、仪表工业中广泛推广应用.     

铜网─PTFE复合自润滑材料的研究

文章通过对多种增强和改性组份的试验研究，系统探讨了填料成份、比例及其之间的相互作用对铜网－ＰＴＦＥ复合柔性自润滑轴承材料的机械性能和摩擦磨损性能的影响，在此基础上进行了复合材料的优化和制备工艺研究，并作为配套轴承零件，成功应用于引进轿车的工业生产中．     

材料生命周期评价方法与应用进展

 近20年来,生命周期评价(LCA)这一理念在工业、农业、建筑业等多种领域中得到了广泛的应用。LCA以环境科学为主要研究重点,评估产品对环境的影响,以及二者间的相互作用。本文简要介绍了LCA的定义、框架、起源及发展,重点介绍了生命周期的评价方法。对建筑材料、金属材料和节能装置等LCA应用领域进行了分别论述,所介绍方法均为近几年来在以上3个领域中得到研究并应用于相关材料的生命评价研究之中。文中所提到的方法均以所研究材料对环境的影响作用为主,部分方法同时考虑了经济因素的影响,即在生命周期评价之中引入了生命周期成本(LCC)评估概念,这一做法更符合企业对生命周期评价的要求,保证了企业利益的条件下最大限度地减少环境的影响。最后,全面分析了文中涉及的评价方法,发现其相同的缺陷,即忽略了材料寿命这一关键因素在不同环境下的变动,提出使用环境寿命代替设计寿命的想法,进一步完善了生命周期评价过程,使得其成为更有力的决策工具。     

橡胶阻尼材料的生命周期清单分析

着重介绍了橡胶阻尼材料的生命周期清单分析方法,并以某国产橡胶阻尼卷材为实例,探讨了国内橡胶阻尼材料在能源消耗和环境排放方面的特点：每功能单位该卷材生命周期的总能耗约为6763.81 MJ,其中石油占79.03%,煤占10.29%,天然气占6.77%,电力占3.91%;共排放大气污染物375.79 kg,其中原材料获取阶段占92.68%,产品生产阶段占5.91%,包装材料生产和用后处理阶段仅占0.63%和0.78%。同时为类似产品的生命周期清单分析提供方法上的借鉴。     

生命周期评价(LCA)在环境标志中的应用

制定环境标志产品的认证标准,是实施环境标志制度的核心和技术难点;生命周期评价(LCA)方法被许多国家作为认证环境标志产品的工具,而我国目前仍采用“一般原则”的方法;分析了各国环境标志标准的制定方法,并以木浆做成的纸包装为例,详细介绍了加权简式生命周期矩阵评价方法;指出了我国制定环境标志标准采用加权简式生命周期矩阵评价方法是较好的一种选择。     

一种镍基高温自润滑材料摩擦学特性的研究

研究了在Ni 2 0Cr合金粉中添加质量分数为 2 0 %MoS2 ,通过热压法制备得到的高温自润滑材料的摩擦学特性 .结果表明 :在高温摩擦过程中 ,材料中的硫化物共晶体是主要的润滑组元 ;材料与淬火W1 8Cr4V和YJ2对偶时的摩擦因数随着温度变化有所不同 ,但是磨损率都是随着温度升高而增大的 ,其高温下磨损形式主要为磨粒磨损 ;YJ2硬质合金表面生成的氧化物对材料减摩性能有很大影响     

生命周期评价的技术框架及研究进展

介绍了生命周期评价方法LCA（1ife cycle assessment）的起源、概念、技术框架和应用的领域,指出了LCA在编目分析、分配方法和环境因子的确定等方法论方面的研究进展和存在的主要问题,并针对国内外运用LCA方法对钢铁、有色金属、ABS塑料等材料的研究现状进行了探讨。     

耐磨自润滑材料的研究

随着现代科学技术的发展,由于耐磨自润滑材料可满足高温,高压,高载荷等恶劣的工况条件,是目前摩擦学领域的重要研究热点.对近年来耐磨自润滑材料的发展进行综述,并在此基础上提出几点值得关注的问题.     

生命周期评价理论在汽车用镁合金材料中的应用

本文遵循生命周期评价(LCA)的原则和框架,对汽车用镁合金材料进行了生命周期评价。以汽车零部件为代表,分析了从矿石开采、生产、使用、废弃到再生过程中的制造技术、环境影响、能耗分析、经济成本,以便建立起节能、环保、高效的镁合金生产体系,形成"绿色材料→绿色工艺→绿色处理"的良性循环。     

可再生材料生命周期能耗算法研究

对可再生材料生命周期能耗算法进行研究，认为应考虑再生率对可再生材料能耗的影响，再生率由材料可回收率和再生损耗来确定；再生材料的能耗应按其使用寿命期分摊其原生能耗；材料生命周期能耗应考虑成型加工能耗和加工成材率的影响．提出了可再生材料生命周期能耗的新算法．对我国建筑常用金属材料生命周期能耗进行计算分析，结果表明型钢、钢筋、不锈钢管、铜管、铝型材的综合能耗值分别为1．17tce／t、1．47tce／t、2．3tce／t、2．85tce／t、4．43tce／t．     

生命周期评价和管理与建筑业可持续发展

详细介绍了生命周期评价和管理的理论与方法。结合建筑业的实际，将建筑看作产品，提出了基于生命周期方法的建筑业可持续发展的理论框架，分析了框架中若干主体的作用和职责。指出通过这种方法的使用，拓展相关主体的职责，以达到保护资源和最大化建筑绩能的效果，从而使建筑业可持续发展成为可能。     

考虑回收能力的材料生命周期清单分析模型

对可再生材料进行生命周期清单分析时,需要考虑材料回收率的影响.分析了以往几种可再生材料生命周期清单分析算法所存在的问题,将回收率分解为回收能力、回收水平2个因素,提出了同时考虑这2个因素的可再生材料生命周期清单分析新算法.以建筑中常用的钢板、钢筋、铝、玻璃及混凝土为例,比较计算了新算法与老算法之间的差异.结果表明,新算法能较大提高生命周期清单分析的计算精度.     

常用塑料材料生命周期能耗计算分析

对塑料材料的生命周期能耗算法进行分析研究，认为在塑料材料生命周期能耗评价时，其能耗应包括生产原料的能量；多产品联产过程的能耗应按所有可用产品均摊；应考虑回收再生率、加工成材率和加工能耗对塑料材料能耗的影响．提出了塑料材料生命周期能耗的新算法．并对国内建筑常用塑料制品的材料生命周期能耗进行了计算，结果表明：PVC-U塑料窗框、PVC-U管、PP-R管和PE-X管的材料生命周期能耗分别为：1．18tce／t、1．46tce／t、1．81tce／t、3．43tce／t．     

环境影响评价的工具--生命周期评价

生命周期评价(LCA)可看作是环境影响评价(EIA)的一个分支，也是一种方法．从两者的研究目的、作用、方法学特点、影响分析、评价和结果解释等方面进行了比较．在EIA过程中，可以借助LCA，使影响分析评价结果更深人和富有意义．LCA可作为EIA的工具．在EIA的次级影响中，需要比较替代方案，在整个系统内考虑相关的影响，这就是LCA方法．最后，举例说明在EIA中用到的LCA要素．     

环境协调材料LCA评价方法简介

全面综述了LCA评价方法的定义、评价目的、评价对象、评价过程及结果分析,并将其在环境材料中的应用作了概述.     

自润滑复合材料在绣花机轴套中的应用

针对电脑绣花机润滑时油污污染布匹的问题,讨论了用自润滑复合材料轴套代替现有的油润滑金属轴套.对聚酰胺、聚甲醛、聚四氟乙烯、超高相对分子质量聚乙烯的性能进行了比较,从中选取了聚酰胺作为基体材料,通过与聚四氟乙烯共混改性,并选择碳纤维增强基体;采用挤出成型工艺来制备自润滑复合材料轴套.     

汽车燃料的生命周期评价模型

以国际标准化组织的生命周期评价标准为依据 ,确定了汽车燃料生命周期清单分析参数和评价边界 ,提出了燃料上游阶段清单的计算逻辑 ,给出了模型的主要计算公式 .对氢燃料生命周期和汽油燃料生命周期进行了清单计算和结果比较 ,发现制氢方案是影响燃料电池车的燃料生命周期环境性能的关键 ,天然气制氢和石脑油制氢的氢能供应方案能使燃料电池车的燃料生命周期环境排放比汽油车低     

再生铜的生命周期评价

运用生命周期评价的方法,对用二段法生产再生铜过程的环境协调性进行了研究,得到了再生铜生产过程中各工序的环境负荷数据.将再生铜与精矿铜生产的环境负荷进行了比较.结果表明,生产1 000 kg再生铜的能源消耗、温室效应、酸化效应和人体毒害分别为生产精矿铜的29.8%、25.7%、2.3%和2.4%,说明再生铜的生产过程具有良好的环境协调性.