隧道基坑支护设计与施工

隧道基坑支护与设计是施工的关键,本文结合南海神庙段隧道基坑实体工程的成功实践,详细阐述了该隧道基坑的支护设计与施工,可供同类工程设计施工参考。     

基坑群监测数据与施工信息动态同步#br# 分析系统的开发与应用

针对基坑群开挖过程中工况复杂、信息量大、开挖与监测信息难以进行耦合分析的问题,开发了监测数据与施工信息动态同步分析系统.利用结构化查询语言(SQL)标准中的数据库软件Microsoft SQL Server进行基坑施工与监测信息的标准化管理,以时间信息作为索引标志,建立两者的动态同步耦合关系;通过对Excel与Visio的二次开发分别实现监测数据与施工工况的可视化模拟,最终开发全局控制台将基坑施工信息与监测数据的可视化模型进行关联以实现动态同步分析.将该系统应用于上海世博园某地块基坑群,实现了基坑群施工中的分块开挖工况与各项监测数据的动态同步分析,呈现了相邻基坑开挖在宏观与局部时空尺度上的相互影响特征.该系统可为基坑群施工对基坑与周围环境受力变形影响机制的分析与验证提供高效的分析手段.     

基坑涌水量的非稳定渗流简化计算

在深基坑施工中 ,计算基坑涌水量是设计基坑降水施工方案的关键 ,本文按非稳定渗流原理提出一套简化的基坑涌水量非稳定计算公式 ,在 5个施工现场的试验表明 ,该计算公式与实测结果吻合。     

基坑群监测数据与施工信息动态同步分析系统的开发与应用

针对基坑群开挖过程中工况复杂、信息量大、开挖与监测信息难以进行耦合分析的问题,开发了监测数据与施工信息动态同步分析系统.利用结构化查询语言(SQL)标准中的数据库软件Microsoft SQL Server进行基坑施工与监测信息的标准化管理,以时间信息作为索引标志,建立两者的动态同步耦合关系;通过对Excel与Visio的二次开发分别实现监测数据与施工工况的可视化模拟,最终开发全局控制台将基坑施工信息与监测数据的可视化模型进行关联以实现动态同步分析.将该系统应用于上海世博园某地块基坑群,实现了基坑群施工中的分块开挖工况与各项监测数据的动态同步分析,呈现了相邻基坑开挖在宏观与局部时空尺度上的相互影响特征.该系统可为基坑群施工对基坑与周围环境受力变形影响机制的分析与验证提供高效的分析手段.     

临河深大基坑开挖施工与监测方案分析

临河地区的基坑开挖施工,常常受到非对称荷载与周边河流地下水位升降的影响,其设计施工与监测方案设计具有自身的特点。结合临河深大基坑工程实例,首先,分析土体开挖施工中遇到的问题,其次,设计基坑支护与开挖降水方案,对开挖施工中的地下水处理与护坡方案进行详细的分析,最后,分析了开挖施工的监测问题,对临河深大基坑的施工监测项目与监测频率及预警界值进行分析。该工程方案分析为多河地区临河深大基坑的开挖施工及监测等相关问题提供参考。     

某地铁车站基坑变形对临近建筑物的影响分析

某地铁车站基坑为地下连续墙加内支撑结构,临近某大厦。本文通过对该车站基坑围护结构的建模计算,分析预测该车站基坑在施工阶段的变形及对临近某大厦的影响,为施工提供理论指导,以便采取恰当的技术措施,从而保证基坑及临近建筑物施工安全。     

快速公交车辆基地基坑支护设计与监测分析

以南京快速公交某车辆基地基坑工程为例,介绍了该基坑施工的流程,并介绍了其中支护桩施工和钢支撑施工二个重要工序的施工工艺.分析了基坑施工过程中桩顶水平位移、土体深层水平位移、坡顶竖向位移、钢支撑轴力的变化.现场监测结果显示:施工结束后,除土体深层水平位移介于蓝色警戒值与橙色警戒值之间以外,其它3个监测对象都小于警戒值.由此表明,基坑的施工方案设计合理,能把变形控制在警戒范围内.该基坑设计对类似的工程具有参考借鉴意义.     

对某大酒店改扩建深基坑工程施工技术的探讨

结合工程实例,根据该工程的地质条件,选择了适合该基坑围护的设计方案,探讨了基坑的开挖及围护施工和基坑施工监测及效果检测,给类似的工程提供参考。     

工程深基坑土钉支护设计与施工

通过广州市某工程的基坑支护实例,介绍了采用土钉支护基坑的设计与施工的要点及注意事项。该基坑支护方法实用经济有效。     

注浆法加固基坑附近建筑物施工工艺分析

地铁车站基坑开挖施工会对附近建筑物造成一定程度的影响,尤其是当建筑物距离基坑边缘近,基坑深度大,土层工程性质差,建筑物自身稳定性差时,往往很难控制建筑物的沉降,采用袖阀管注浆加固土体是解决该问题的有效途径之一。该技术可以在基坑与建筑物之间的地层形成一道幕墙,减少了基坑开挖施工对建筑物产生的影响。本文以天津地铁某车站基坑开挖施工为例,对该项技术的应用进行了详细的阐述,并对其可行性及效果进行了分析。     

XX枢纽工程出水闸降水设计

基坑降水设计是基坑工程施工的重要环节,该枢纽工程出水闸基坑开挖深度达9米,为了保证施工需降低承压水位8m。为了确保出水闸基坑施工顺利进行,使得土方开挖和混凝土施工处于旱地工作,须对建筑物开挖范围内进行施工降水。     

房建基坑工程施工处治与监测技术

深基坑工程是房建工程施工的重点和难点，直接关系到房建工程的施工质量和安全。基坑工程的施工离不开基坑的处治和监测。因此，对房建基坑工程处治和监测技术进行研究具有重要的工程应用价值。该文结合某房建深基坑实体工程，详细阐述了该基坑工程的基坑支护体系、施工方法、监测频率、监测警戒值和监测结果。结果表明，该基坑的施工是成功的，可供同类工程施工参考。     

地铁车站深基坑拉槽分层开挖稳定性分析

针对地铁车站基坑开挖体量大、施工空间狭小、施工工序繁多,传统基坑开挖方法效率低的问题,提出拉槽分层开挖方法.结合乌鲁木齐地铁 1 号线某车站施工,采用数值模拟计算方法对比分析拉槽分层开挖方法与传统基坑开挖方法在施工过程中的基坑的稳定性,说明拉槽分层开挖方法的可行性.同时,结合该车站施工现场监测结果对拉槽分层开挖方法进行验证.结果表明:拉槽分层开挖方法可以保证车站基坑开挖的稳定性,且在施工组织管理和施工效率方面优势明显,可为类似工程提供参考.     

某深基坑支护设计与施工

深基坑工程是一项极具挑战性、高风险性、高难度的岩土工程技术热点课题,目前在实际工程中还存在着由于设计和施工不当而导致的深基坑工程事故,造成重大经济损失,本文以某深基坑支护工程为例,阐述该深基坑支护设计和施工情况,该基坑的监测数据表明该基坑的支护设计与施工是成功的,可供同类工程设计施工参考。     

深基坑开挖对邻近建筑物影响数值分析

文章针对复杂周边环境下的深基坑开挖,提出将基坑边线附近地层稳定分析引入基坑施工模拟过程的新方法;结合地层分析与三维有限元计算模拟基坑施工过程,表明地层稳定分析有助于判断基坑底部岩层之间的相对滑移状况,采用真实的地层曲面也使模拟的基坑支护体系的受力状态更加符合实际;验证该方法的可行性,所提出的方法为今后复杂周边环境基坑分析提供了一个新思路.     

逆作法通道式土方开挖工艺及其应用

针对狭长形逆作基坑中土方开挖与支撑施工的作业面冲突,提出了逆作法通道式土方开挖工艺.该工艺首先在基坑中部挖土形成纵向作业通道,再从远离出土口一侧快速分段挖除留土,同时跟进支撑制作养护.与传统挖土工艺相比,通道式土方开挖工艺不仅可以提高施工效率、缩短工期,还可通过增加留土宽度以减小支护结构变形,降低基坑开挖对环境的影响.该工艺成功应用于上海西站15号线地铁车站地下二、三层基坑工程.结果表明：采用该方法施工可以将支护结构变形控制在允许范围内;与正常分段推进式挖土工艺相比,该工艺可以提高工效40%.     

浅谈粉细砂地层深基坑开挖的几点经验

饱和粉细砂地层深基坑开挖施工中易产生管涌等现象,粉细砂地层具有高灵敏度、触变特性,在动力作用下极易造成土体破坏,施工过程中若施工不当,极易造成流沙、沉降、塌方等现象.该文主要介绍了黄河海勃湾水利枢纽工程饱和粉细砂地层基坑开挖和支护方面的几点经验.该工程地层为黄河冲积地貌,系饱和粉细砂地层.基坑排水、基坑支护与基坑开挖密切配合,基坑开挖特殊部位要采用塑性混凝土和高喷防渗墙等施工方法,施工中坚持"慎开挖、勤监测、快支护、早处理"的原则,组织严密,施工科学性可以确保了工程的施工安全和基坑边坡稳定.     

基坑施工对下方运营地铁隧道影响的研究

广州某明挖隧道基坑工程位于正在运营的地铁区间隧道正上方,坑底距隧道顶的最小距离仅为2.76 m.基坑开挖对该地铁区间隧道的影响成为该工程的一个关键问题.为此建立了该基坑工程的三维空间模型,考虑了设计中采用的施工保护等措施,对实际施工工况进行了模拟,动态地分析了施工过程中开挖卸荷对下方既有地铁隧道的影响.计算结果表明该基坑施工采用的地铁保护措施能确保地铁线路结构的安全和地铁的正常运营,为设计和施工提供了有益的参考.     

基于肯特指数法的深基坑施工安全风险评价

为定量分析基坑施工过程的安全风险,统计了我国近年来深基坑施工典型事故,分析深基坑事故发生的规律和特点,对基坑施工事故原因做出初步的分析和总结,引用并改进在管道风险评价中适用范围较广的肯特指数法,建立适用于深基坑工程的风险评价模型,在此基础上创建深基坑施工安全风险评价指标体系。将该评价体系运用于合江套湘江隧道始发井深基坑施工安全风险评价中,结果表明该工程施工总体风险处于可接受水平,验证了该评价方法的可行性。     

非对称荷载下隧道基坑的明挖法施工监测与优化

按对称受荷工况设计的某下沉式隧道基坑支护结构,因场地环境复杂,实际受到非对称荷载作用,致使基坑施工中支护结构的安全问题不易确定。通过适时监测,较好地解决了该基坑施工的安全控制和设计调整问题,为类似基坑的施工提供了借鉴经验。