轨道交通接触网导线载流量计算分析

接触网载流量是轨道交通牵引供电系统设计的主要技术参数，是保证列车正常运行的重要技术因素。依据国内外相关标准文献，对轨道交通常用的简单链形悬挂接触网及其组成导线，按照不同运行环境（地下、地面及高架）进行载流量计算。     

运营环境下输电导线径向温度分布模拟

细致分析运营中输电导线的温度场,对于实现提高输电线路载流量的目标具有重要意义.本文基于二维稳态热传导控制方程形成一套求解运营中输电导线径向温度分布的新方法,该方法考虑了导线的主要热源和散热途径,以及影响导线径向温度分布的多项因素.通过钢芯铝绞线的数值算例,验证了导线径向温度差的真实存在且不可简单忽略,并讨论了载流量、对流条件和铝绞线接触状态等因素对运营中输电导线径向温度分布的影响.     

受电弓滑板和接触网导线材料的现状及展望

概述了电力机车受电弓滑板材料和接触网导线材料研究及其应用的现状,并展望了滑板和导线材料的发展方向:现用滑板主要有碳滑板、铜基粉末冶金滑板和浸金属碳滑板,为了适应铁路高速化发展,减少对接触网导线的磨耗,滑板将向碳纤维、金属纤维、带有润滑功能的金属基和无机非金属基复合材料发展;目前广泛使用的接触网导线有铜银、铜锡、铜镁接触线,将向铜合金化和复合金属化方向发展。     

基于暂态等效风速系数的高压架空线路载流量估计*

基于等效风速系数的架空线路载流量估计方法无需风速和风向参数,具有计算简单和精度高的优势;但由导线稳态热平衡方程推得,使用时要求线路温度和等效风速系数处于稳定状态,一定程度上限制了方法的精度。为此,提出一种基于暂态等效风速系数的线路载流量估计方法。首先利用导线非稳态热平衡方程计算暂态等效风速系数,再结合马尔科夫链方法模拟导线在不同电流下的温度变化,最后通过概率方式估计线路载流量。利用导线载流温升实验平台对所提方法进行了实验验证。结果表明,即便导线温度和风速系数处于波动状态,所提方法也可在不依赖风速和风向条件下,准确估计线路载流量。     

考虑径向温差的架空输电导线的动态增容分析

为提高输电线路输送能力和输电导线的动态增容,对输电线的径向温升现象进行研究分析.以架空输电线为例,首先基于热平衡方程计算导线温度理论值,然后通过建立输电线温度场电磁耦合有限元绞合模型,计算输电线径向温度分布规律,研究不同因素的影响,最后结合温度场的分析结果,分析输电导线动态增容的效果,根据导线的温度分布计算最小的载流量.结果表明:输电线的径向温度分布不均匀,内部温度高,表面温度低;输电导线温度受到载流量、风速、环境温度及时间变化的影响,径向温差一般可达0.58～4.53℃,因此研究架空导线的径向温差,根据导线的温度分布计算保证安全运行的最小载流量,有利于提高输电导线的动态增容,保证线路的运行安全.     

弓网系统滑板磨损特性分析与剩余寿命预测

为保证列车的安全稳定运行,提高其可靠性,研究滑板的磨损特性并进行剩余寿命预测.利用滑动电接触实验机,以铜接触网导线和碳滑板为研究对象,开展不同条件下的载流摩擦实验.通过分析滑板形貌、热成像温度、电弧等实验,研究不同接触压力波动幅度下受电弓滑板的磨损特性;在稳定磨损阶段,建立基于可靠度的滑板寿命预测模型和寿命概率分布模型...     

浅谈接触网动态硬点形成原因分析及处理

接触网动态硬点是影响接触网,尤其是高速铁路接触网正常弓网关系的一项较为重要的因素,它会加快导线和受电弓滑板的异常磨耗和撞击性损害,破坏弓线间的正常接触和受流,并在硬点部位造成火花和拉弧。本文从多个方面分析接触网动态硬点形成的原因,并提出处理方案,为今后类似施工提高工程质量具有很好的指导作用。     

浅议接触网作业车用导线拨线装置开发研究

随着我国高速铁路的迅速发展,调整带张力接触网的导线高度和"之"字值,靠接触网工用肩膀扛或用手推拉,还有丝杠拨叉已经不能满足高铁接触网的维修。本文提出了适用于高铁接触网导线高度和"之"字值维修的导线拨线装置,介绍了该新型导线拨线装置的研究过程和主要性能参数。     

重力影响下的接触网运动微分方程

针对电气化铁路接触网动力学分析中重力作用的特性,运用基本结构与载荷分离的模式,建立重力影响下的接触网运动微分方程.受电弓与接触网的动态接触与一般的动力学系统不同,在不同时刻弓网系统的静平衡位置不同,弓网系统的重力影响不可忽略.在重力作用下的接触网是悬链形,弓网接触力在一个跨距内呈现规律的起伏变化.在不忽略这种系统的重力影响时,把承力索和接触导线当作基本结构,吊弦、定位器当作作用在基本结构上的荷载,支撑杆当作弹性支座,建立运动微分方程.     

旧线增容改造工程中可供使用的大容量导线

受线路走廊的限制，旧线增容改造工程不可避免地会采用大容量导线进行改造，本文归纳了目前的各种大容量导线，并从导线材料、结构、载流量和弧垂特性入手，进一步介绍了当前比较受关注的3种大容量导线。     

交流接触网导线带电磨耗检测仪

针对铁路交流接触网导线传输电压27.5 kV,导线磨耗面为空间非平行(对大地)任意平面的特点,利用光纤隔离高压、传输测量信号,光栅式远端自适应自动机械测头实现离地高7 m左右的交流接触网导线磨耗带电检测的方法以及基于此方法的系统设计与校正,实现了带电高压导线磨耗的测量,实测表明该方法x及系统完全满足接触网导线磨耗检测的需要,对其他高压带电体几何量检测也有借鉴意义。     

城市轨道双承力索更换简述

接触网作为城市轨道交通的重要组成部分,发挥着向机车直接提供能源的作用,全补偿简单链形悬挂接触网中,悬挂组成大多为双承力索+双接触线,双承力索同时承担着载流和承载接触网重量的作用.本文将着重阐述,在不影响轨道交通系统正常运营的情况下,如何利用有限盼夜间停运期间的封闭点时间,以锚段为单位在运营线路完成接触网双承力索的更换.     

论输变电工程中耐热导线材料的应用

耐热导线材料是一种性能良好的特种材料,项目扩容改造时,在基本不改变原有配置的基础上,采用耐热导线材料可以提高载流量60％。结合耐热导线材料的耐热机理和在东莞工程实际应用进行阐述,对今后电网工程扩容改造将发挥重要作用。     

城市轨道交通专用接触网放线作业车的研制

文中针对城市轻轨线路的要求,设计制造一种符合城市轻轨线路要求的接触网放线作业车,满足城市轻轨线路的接触网导线及承力索的施工、维护维修要求。     

基于AutoCAD的接触线定位后长度变化模拟技术应用

采用二维坐标对接触网支柱和悬挂点进行实际坐标计算的方式,对目前大多数采用小张力或恒张力架设接触线的施工提出了基于AutoCAD的由坐标到线路的模拟,充分考虑了线路曲线力、竖曲线变化以及部分特殊接触网对张力造成的影响,考虑接触线在新线延伸后和调整拉出值后长度的变化和导线弛度、下锚抬高等的影响,并结合施工工艺、施工工具的选用进行长度计算并预留,并对该种模拟过程进行程序集成,为接触线架设一次到位提供了科学依据,使线索的在克服新线延伸及精调引起的线索长度变化后,保证补偿量和绝缘子位置一次到位,提高施工质量和效率,可指导同专业施工.     

浅谈渝万线四电系统集成接触网实施技术方案

本文通过对接触网受电弓、悬挂类型及系统主要技术参数、导线类型的选择、电分相形式和自动过分相方式、装配形式和主要器材选型、道岔处接触网布置方式、接地防雷及安全防护等课题研究,简单地阐述了客运专线接触网设计的关键性技术问题。根据渝万线四电集成实际经验,介绍了渝万线四电集成接触网系统实施方案。     

载流导线在磁场中混沌运动区域分析

研究了载流导线在磁场中的混沌运动,利用伽辽金原理及Melnikov方法推导出了载流导线发生混沌运动的临界条件,并讨论分析了导线张力、电流等因素对载流导线混沌运动区域的影响．     

高压架空导线的电流分布计算与载流量分析

为准确计算架空导线径向截面温度分布,需要确定交流场中导线的各层电流分布规律.文中根据钢芯铝绞线的结构特点,以及复合导体磁链之间的耦合规律,推导了架空导线内部各层导体的自感系数和互感系数,并求得流过每层导体的电流相量值,同时与数值计算结果进行对比,所得平均误差仅为3.56%.将计算的导体产热率施加到有限元模型来计算截面温度分布,并通过实验验证了所述方法的准确性.在此基础上分析了径向温度分布对载流量计算的影响,发现导体最高允许运行温度的位置结构不同时,可提高的载流量会有差异,对于线路增容具有借鉴意义.     

耐热铝合金导线在输电线路中的应用

耐热铝合金导线主要是以（超）耐热合金层绞合特殊钢芯的结构。利用（超）耐热铝合金导电和特殊钢芯受力相结合实现了低弧垂和增容特性。在输电线路进行增容改造时只要更换导线,就能实现1.6～2.0倍的输送容量而不增加弧垂;在新建线路时采用耐热导线通过减少截面也可降低线路本体投资。分析了耐热导线与钢芯铝绞线的弧垂特性,探讨了线路载流量与温度弧垂特性的关系,提出了耐热导线使用的基本原则。     

浅谈提高重载铁路接触网稳定性的几点措施

本文结合大准重载铁路简要介绍了接触网及其重要性,并从接触悬挂、电连接器方面存在的问题着手,从改善接触网弹性;提高接触网防风能力;重点部位增设电连接器方面提出了改善接触网稳定性的措施。