混凝土结构抗火研究综述与建议

为了促进混凝土结构抗火研究的发展,从火灾温度场发展过程、混凝土结构抗火性能与抗火设计、火灾后结构损伤评估与加固修复、混凝土结构抗火性能提高方法等4个方面出发,总结混凝土结构抗火研究成果,指出研究中存在的问题并展望了其发展趋势。从空气、结构温度场2个方面归纳了火灾温度场研究方法,总结不同参数对混凝土材料、构件、结构高温性能的影响规律,分析现有混凝土结构抗火设计方法的应用以及其优点和不足,梳理火灾后结构损伤评估流程,分析火灾后实际工程损伤评估与加固修复案例,并对现有火灾后结构损伤检测和维修加固方法进行总结,最后,从材料及构造2个方面总结提高混凝土结构抗火性能的方法。研究表明:高温下混凝土结构力学性能劣化严重,掺加纤维、调整原材料配合比和应用合理构造措施可提高混凝土结构抗火性能,掺聚丙烯纤维可有效避免高性能混凝土高温爆裂。后续应重点研究高温下大空间混凝土结构温度场分布,材料高温性能随机性对混凝土构件力学性能的影响规律,不同温度-荷载路径及反复升降温对结构和构件高温性能的影响,科学的混凝土结构火灾损伤评估体系,结构抗火可靠度设计理论研究和高性能混凝土结构抗火设计方法等方面。     

预应力混凝土悬臂桥梁试验研究

上下弦为板式的预应力混凝土空腹悬臂桥梁，结构新颖，设计施工独具风格，已引起人们重视．本文通过手算、电算及模型测试，对这种桥梁进行结构分析，分析了节点次应力及桥梁空间作用，最后提出了设计计算建议。     

既有预应力混凝土桥梁现存预应力原位试验研究

对已经服役20年的既有预应力混凝土梁桥进行原位静载试验,确定测试断面及加载方案,逐级加载直至桥梁开裂破坏,获得主梁挠度及应变试验数据,对试验数据和理论计算数据进行对比分析,实现了对既有预应力混凝土梁桥现存预应力的评估。试验结果表明:在相同加载情况下,既有结构的受力变形和内力均大于理论计算值,结构的承载能力随桥梁服役期的延长而逐渐降低;对跨中截面进行卸载,其起拱值远远小于理论计算值;通过开裂应力和成桥状态理论计算应力的差值推算,发现经过20年的服役期,桥梁预应力相比成桥状态损失了约18. 8%。通过原位试验实现了对现存预应力的评估,这对类似的既有预应力混凝土桥梁的判断加固、拆除具有重要的借鉴意义。     

预应力混凝土桥梁弯曲孔道接触应力研究

大跨度预应力混凝土桥梁运营过程中,箱梁跨中下挠与腹板开裂现象十分普遍.从结构受力分析,混凝土箱梁徐变效应所带来的跨中下挠,客观上表明梁体处于拉应力状态,与结构设计意图大相径庭,意味着预应力混凝土结构设计理论尚存在某些弊端.为探究预应力钢束与弯曲孔道间接触应力的分布规律以及孔道相关参数的影响,基于赫兹接触理论,通过一组预应力弯曲孔道模型挤压试验,借助CT扫描技术获取试验模型的形变数据,并结合有限元分析软件ANSYS进行数值模拟.结果表明其接触应力分布呈钟形,接触应力大小与张拉力正相关,与曲率半径负相关,接触应力梯度与接触角度负相关.研究结论对预应力混凝土构件设计理论的修正具有参考意义.     

大跨度预应力混凝土桥梁施工监测研究

该文结合工程实例,详细论述了大跨度预应力混凝土桥梁施工监测的内容与方法,分析了预应力变形监测、应力测试、管道摩阻试验的具体应用。旨在为施工质量及设计变更提供科学依据。     

预应力混凝土桥梁孔道摩阻试验研究

对预应力混凝土桥梁结构来说,预应力孔道的偏差系数k和预应力筋孔壁的摩擦系数μ的实际值与设计值往往会有偏差,这对施工和施工控制都是不利的,因此有必要对预应力摩阻损失进行现场测试.结合桥梁工程现场摩阻试验对孔道摩阻系数进行了研究,结果表明在现有施工水平下,摩阻系数的实际值与设计值相比偏大,这一结论可供桥梁工程技术人员参考.     

预应力混凝土桥梁施工质量问题研究

预应力混凝土以其承载能力高,在桥梁建设中被广泛应用。本文分析了预应力混凝土的在施工中的存在的问题及控制措施。     

预应力混凝土桥梁施工测控技术应用研究

随着经济的不断发展,我国桥梁建设事业己进入了快速发展阶段,大型桥梁不断涌现。预应力混凝土桥梁结构体系具有变形小、结构刚度好、伸缩缝少、行车平顺舒适、养护简单、抗震能力强等优点,得到了广泛的推广和应用。     

预应力混凝土管桩抗裂抗剪性能研究

在地震及作为支护桩使用时,管桩的抗剪性能是其主要承载指标。文章采用有限单元法,建立3组管桩模型,分析混凝土有效预压应力、壁厚及剪跨比对预应力混凝土管桩开裂剪力及开裂特征的影响。计算结果表明:随着混凝土有效预压应力和壁厚的增大,管桩开裂剪力提高明显,剪跨比对开裂剪力影响较小;剪跨比较小时管桩主应力迹线与矩形截面梁相反,裂缝沿桩身纵向开展。     

预应力混凝土桥梁施工质量探讨

本文作者根据多年的工作经验,主要分析了预应力混凝土桥梁出现质量问题的原因,并针对问题提出了相应的控制措施,供参考。     

桥梁预应力混凝土现状与发展

本文从组成混凝土的材料，张拉技术和施工方法及结构抗震性能上的发展状况来进行阐述，提出了提高预应力混凝土工艺水平的建议。     

体外预应力混凝土桥梁非线性分析

建立了可以对体外预应力结构进行全过程分析的计算模型，该模型考虑了影响结构力学性能的各种主要变化因素，并着重分析了节段施工，节间有接缝的体外预应力结构，计算与实验结果较为吻合，同时指出了接缝处的刚性转动是影响节段施工体外预应力结构力学性能的关键因素。     

预应力混凝土桥梁的设计探讨

现代社会经济飞速发展,运输行业发展的欣欣向荣,其中,公路运输、铁路运输在运输业中占了很大比例,二者都具有便捷、实惠的特点,是出行和运输的最佳选择。然而,无论是公路运输还是铁路运输,其设计包含了许多专业的力学和工学原理。在修筑桥梁时要科学的计算各种力的方向,使桥梁具备更强的抗压能力以承受汽车带来的压力,同时还能够节省资源的使用,为车辆的安全通行提供保障。在近几年来国家扩大对运输部门的投资,重视桥梁的修建,预应力技术上也得到了很大突破。不少修建技术已经达到了国际先进水平,本文主要是从科学的角度出发,通过分析预应力混凝土的受力情况、抗震性和耐疲劳性来说明预应力混凝土桥梁的现状以及前景。     

混凝土桥梁裂缝成因综述

近年来,在我国混凝土桥梁的建设中,产生裂缝问题的现象是极为普遍的,不但严重影响了桥梁的美观性,而且留下了较大的安全隐患,本文仅就混凝土桥梁裂缝成因进行综合分析,并提出防治措施与方法。     

既有预应力混凝土桥梁结构承载能力时变可靠度研究

文章在研究了既有预应力混凝土桥梁抗力和荷载时变特性的基础上,建立了现有预应力混凝土桥梁抗弯承载能力的时变可靠度计算模型,讨论了结构时变可靠度的计算方法,编制了可靠度计算实用分析程序,计算了时变可靠度指标,以我国高速公路桥梁中广泛应用的多座预应力混凝土T梁桥为例,在考虑其抗力时变特性的理论基础上,研究承载能力可靠度的衰减规律。     

预应力混凝土曲线梁桥抗扭设计研究

当曲线梁桥的曲率比较大时,如立交桥的匝道桥上的曲线梁,梁所随的扭矩值往往比较大,仅靠纵向预应力来抵抗扭矩是非常困难的.因此必须按普通钢筋混凝土构件来进行抗扭设计.本文即针对此问题,详细讨论了预应力混凝土曲线梁桥抗扭设计过程中的相关问题.     

预应力CFRP加固混凝土桥梁非线性分析

为研究预应力CFRP加固混凝土桥梁的受力性能,以阜新市东环路大桥加固工程为背景,应用预应力CFRP对其进行加固。运用ANSYS软件对6组预应力CFRP加固的混凝土桥梁的受力性能进行了数值模拟,得到的荷载—挠度曲线与理论结果吻合较好,验证了有限元模型的准确性,在此模型基础上对预应力CFRP加固混凝土桥的受力性能进行了非线性分析,研究了预应力CFRP加固中预拉力值大小、粘贴层数对被加固桥梁受弯性能的影响。结果表明,预应力CFRP加固桥梁较非预应力CFRP加固桥梁其屈服荷载与极限荷载提高20%~40%,挠度降低25%~55%,混凝土与CFRP之间剥离的应力产生几率大大减小,有效解决了非预应力CFRP加固梁所产生的应力应变滞后的问题。     

浅议预应力混凝土桥梁施工控制探讨

本论文主要是研究预应力混凝土桥梁的施工控制方案和实时检测监控方法基本方法,为预应力混凝土桥梁的施工提供理论依据依据。     

T型桥梁预应力混凝土施工技术

本文对预应力混凝土T型梁预制过程中的模板制作、安装和拆卸、混凝土的浇筑及质量控制要点进行了简要的探讨。