某公路滑坡综合整治处理设计

本文旨在介绍广东省某公路K41＋800～K41＋860右侧边坡的整治处治。本文分析了边坡滑塌的起因,在分析的基础上提出了以预应力锚索和抗滑挡墙为主、护坡、拱架植草防护为辅的综合整治措施。实践证明,对于顺层且倾向于路基一侧的边坡以及由地质构造如断层控制的边坡,都有失稳的可能性,在设计时应除了对全坡面进行必要的防护外,还应根据计算分析结果对边坡进行有效可行的加固。本边坡滑塌整治至今效果良好,说明本文提出的＂削坡减载、强身固脚＂的综合措施是合理可行的。     

生态景观挡墙在河道整治工程中的设计应用

在河道整治工程的施工中,生态景观挡墙的合理应用,使河道外观的欣赏价值得到很大的提高。同时,也在很大程度上提高了河道适应变形的能力,大大降低了施工成本,使河道的生态环境得到有效的保护。该文就生态景观挡墙与传统挡墙进行对比,对生态景观挡墙的设计应用进行分析,提出生态景观挡墙在河道整治工程中的实践应用,以便有效地减少河道整治工程的投资成本,促进我国河道整治工程的可持续发展,以及整治施工技术水平的不断提高。     

流域综合整治规划述评

流域作为一个庞大复合生态系统,是人类赖以生存和发展的重要载体。流域综合整治规划是促进流域自然、社会、经济可持续发展的重要保证。该文从流域综合整治规划的概念、发展、编制原则和步骤入手,评述社会开发理论、景观生态学理论、"3S"技术方法、SEA等理论和方法在流域规划中的应用,探讨我国流域整治规划中面临的困难和对策。     

浅谈宝安区水环境综合整治对策

本文分析了深圳市宝安区辖区内河流、水库及近海海域水环境的质量现状,针对性地提出整治水环境质量的方法及对策。     

海堤加固整治工程设计探讨

本人通过广西部分海堤加固整治工程设计,分析工程存在主要问题及成因,提出相应的加固整治技术,以供同类工程参考。     

长江口综合整治工程前后潮汐特征分析

利用改进的Godin潮汐调和分析及预报程序,对长江口北槽附近横沙和北槽中两验潮站的潮位资料进行调和分析,得到不同年份不同时段11个分潮的振幅H、迟角g、平均海平面值Z0以及各站的特征潮位.根据计算结果比较长江口综合整治工程前后横沙站和北槽中站各主要分潮(M2,S2,K1,O1)调和常数的变化,分析综合整治工程前后特征潮位的变化趋势;利用工程前的潮汐调和常数预报2002年、2003年和2006年横沙和北槽中两验潮站的潮位过程,对预报潮位过程和实测潮位过程进行比较.分析结果表明,两站主要分潮的调和常数、特征潮位以及潮位过程,在整治工程后特别是2003年和2006年发生了较明显的变化.     

拉森钢板桩支护在深圳福田河综合整治工程中的应用

1工程概况 1.1工程概况 福田河综合整治工程三标截流系统包括B和C段,起止桩号为J2＋423.43～J3＋528.39,其中截流箱涵844.52m,2#支渠箱涵长263m,分洪箱涵长83.97m,DN2600顶管直径2600mm,全长414m,Ф8000mm圆形顶管工作井1座,方形及圆形顶管接收井2座,各型检查井9座,各型截流井14座。     

桂林桃花江水环境综合整治方案

介绍了城市水环境质量改善示范项目--桃花江水环境综合整治由来,分析了桃花江流域的污染与生态破坏的现状以及原因.在总结国内城市水环境综合整治的得失的基础上,提出了以生态恢复与重建作为桃花江水环境综合整治的重点的总体思路,确定了项目的目标、示范工程的主要内容和关键技术.结果表明,由于桃花江水环境的问题具有代表性,因此,该项目的实施不仅对改善桂林市的城市水环境,便利群众生活,发展城市旅游有积极意义,而且对国内其它城市在市场经济条件下进行城市水环境质量改善有重要示范作用.     

抗滑桩加固机理及其在滑坡整治中的应用研究

本文结合某公路边坡工程实例,对抗滑桩的加固机理进行了研究,并通过实践结果表明,本文所提出的边坡设计方法、方案和防治措施是可行的,但在施工不同阶段,应严格而系统地进行监控工作,并对监测信息及时分析与处理,以确保公路边坡工程的安全。     

南京东软西侧河道综合整治工程设计

针对东软西侧河道现状存在问题,阐述城市河道设计的主要原则,河道综合整治中需考虑的主要因素及具体做法。通过相应整治措施,使河道达到既满足防洪排涝的基本功能,又能为市民提供休闲、娱乐场所的目标。     

高速公路滑坡防治措施

高速公路滑坡治理对保护人民的生命财产、保证交通畅通具有重要意义。介绍了高速公路滑坡的防治原则，阐述了排水、减重、支挡工程、抗滑桩等防治措施，指出了滑坡地区施工应注意的事项。     

海州露天煤矿非工作帮边坡稳定性分析

本文对海州露天矿深部技改设计所设计的非工作帮最终边坡进行了稳定性分析。通过对稳定计算结果的分析研究，划分出该边坡的三个潜在不稳定区，并就各潜在不稳定区对露天生产的影响及其各区潜在不稳定的诱发因素进行了分析，进而提出了非工作帮边坡滑坡防治的具体措施     

抚顺西露天矿人车卷边坡失稳演变规律

针对抚顺西露天人车卷边坡的变形发展和滑坡,通过５种滑坡灾害预报理论的分析,建立了等维新息Ｖｅｒｈｕｌｓｔ和等维新息尖点突变２种滑坡预报模型。以抚顺西露天矿人车卷滑坡为例,进行了滑坡预测,滑坡体稳定性的演变过程与采矿工程的关系、边坡体稳定性衰变与位移速率的关系以及“准静态”滑坡失稳体的开采控制。     

特殊条件下的基坑支护方案设计与施工

以太原市某建筑基坑为例,提出了基坑土钉墙支护结构方案与施工步骤,阐述了基坑支护过程中遇到的问题及解决方案,探讨了特殊条件下土钉墙支护的特点与应用范围,指出了在类似工程条件下应注意的问题。     

太长高速公路范家岭滑坡特征及成因研究

在野外勘查的基础上,阐述了范家岭滑坡的地质环境条件和滑坡特征,对滑坡的成因进行了分析研究,基于分析研究结果,指出范家岭滑坡的发生与岩性、地形地貌、地质构造、地震、降雨和人类活动有关,现状条件下该滑坡的稳定性总体上较差,建议对滑坡采取地表排水、刷方减载和抗滑桩工程进行治理。该研究成果可为范家岭滑坡的防治提供依据。     

联合h型桩在滑坡体阻滑中应用数值模拟研究

抗滑桩在边坡加固工程中应用广泛且效果显著,但在大型滑坡体治理时,往往需要多桩联合作用来加强阻滑效果,此时抗滑作用如何分析缺少理论依据。利用结构单元建立了节点耦合的h型桩与桩间横梁、桩后锚索共同作用模型,并自开发程序识别潜在滑动面形成了基于数值模型的h型桩自动施加方法,并可自动计算桩截面参数,然后利用有限差分法进行变形稳定分析。在此基础上对比分析了降雨工况下h型抗滑桩联合支护与单桩支护对边坡稳定性的影响。研究结果表明:h型抗滑桩联合支护在大型滑坡支护工程中效果明显,桩体能够承受更大抗滑阻力及变形;支护效果受桩体支护高程影响,抗滑桩主体布置在边坡中部时效果最佳,支护位置随着坡底到坡顶,强度折减得到的安全系数呈现先增大后减小的趋势;研究成果可为滑坡体支护工程的实际应用提供参考。     

海州露天矿采运设备数量的合理匹配关系

从海州露天煤矿实际出发，通过计算机模拟，计算了不同车铲配比条件下的露天矿产量的变化，并分析了采运设备的工况变化规律，求解了不同生产情况下的合理车铲匹配关系，为露天矿的决策指挥提供了参考依据．     

基于多源数据分析的三峡库区抗滑工程优化与比选

针对三峡库区抗滑工程选型、多排抗滑桩位置选取与抗滑工程参数设计问题,通过分析整理三峡库区重庆段已成功治理的257组地质灾害数据,运用分类统计参数方法,分析最优支护结构形式;基于FLAC^3D软件,建立力学分析数值模型,选取多排抗滑桩合理位置;将理正软件设计参数与收集资料进行对比,确定最优桩间距与锚固深度取值,并应用于工程实例验证。研究结果表明：当滑坡剩余推力小于100 kN/m且工程设置位置处滑体厚度小于5 m时,宜采用重力式挡墙;大于100 kN/m或滑体厚度较大时建议采取抗滑桩。当设置两级抗滑桩支护滑坡时,前排桩位于反翘端点,排距占反翘端点与滑坡后缘距离为20%时,滑坡的总推力最小,为最优方案。三峡库区重庆段滑坡抗滑桩锚固深度与桩长比值推荐值为0.45,桩间距推荐值为5.5 m或6.0 m。将研究结果应用于三峡库区重庆段滑坡工程实例,对比分析得出此优化设计方法具有可行性和实用性,可为后续滑坡治理提供参考。     

考虑止水帷幕挡土作用的基坑支护设计实例

将灌注桩间隔错位布置,使其与单排直列水泥搅拌桩形成类似拱形的基坑支护结构,以发挥水泥搅拌桩止水和挡土的双重作用,可达到既不增加施工难度,又节约支护费用的目的．通过工程实例,介绍了其支护方案及支护结构的设计方法,供类似工程参考．     

灵泉露天煤矿提高顶帮边坡废止角的可行性研究

本文通过灵泉露天煤矿顶帮边坡稳定性分析和经济效益分析、对提高该矿顶帮边坡废止角的可行性进行了研究。