鲍姆加特纳:从4万米高空惊世一跳

10月14日,奥地利极限运动家费利克斯·鲍姆加特纳从近4万米高空自由坠落,最快时速达1137公里,突破音速,最终安全跳伞着陆,超过1961年创造的3.47万米纪录。鲍姆加特纳当天乘氦气球从美国新墨西哥州罗斯韦尔升空,现场人群发出欢呼。整个过程由视频直播。不过,赞助商担心发生意外,直播延迟20秒。从跳离气球至着陆共持续约9分3秒,其中自由坠落4分19秒。一支约100人的团队为这次高空跳伞提供后援。鲍姆加特纳原本是奥地利军中跳伞队成员。退伍之后,他成为职业跳伞     

高空冒险家的惊天一跃

去年10月中旬,奥地利著名极限运动员菲利克斯·鲍姆加特纳从3.9万米的高空纵身跃下,最终安全着陆,成为地球上首位成功完成超音速自由落体的跳伞运动员。     

空勤学员跳伞着陆时受伤的原因及预防方法

本文通过对我院近十期空勤学员跳伞着陆时受伤的追踪调查。运用科学的体育理论,分析学员在跳伞着陆时发生受伤的原因,受伤规律和对身体素质的要求等问题,以达到预防损伤的目的。为伞勤教员改进教学方法,组织跳伞训练和安全跳伞提供依据。     

超轻型多用途飞机

美国最近研制成功一种超轻型多用途飞机。这种三座位飞机可以携带500磅重物起飞,能连续飞行200海里,飞行高度10,000呎。飞机使用二冲程、双缸发动机,功率50马力,时速每小时80海里。飞机可在任何地形着陆。据介绍,这种飞机可用于空中观擦、军事人员输送、跳伞、测绘以及飞行训练。此外,在飞机上安装激光指示器后可以向火炮或火箭提供射击目标。     

如何防止重着陆

重着陆是指飞机在着陆接地时垂直加速度过大,接地载荷超过了该机型给定的限制值。重着陆会使飞机的结构,特别是起落架、机翼等部件承受较大的载荷,过大的载荷会对机体结构造成损伤,而有些损伤目视不能发现,只能通过探伤检查才能发现。根据规定,当飞机垂直加速度≥2.0G时,飞机必需探伤.重着陆严重时会造成跳跃着陆或更严重的问题。重着陆是非常危险的,轻则需探伤,重则会造成人员颠伤,甚至危及飞行安全发生飞行事故。因此,飞行员必须认真研究着陆技术,做好着陆动作,防止重着陆的发生。以下是我关于如何防止重着陆的几点体会,恳请同行指正。     

邻海机场航向道弯曲超限分析

航向道弯曲超限,航空器将无法准确对准跑道中线,造成航空器在最后进近过程中姿态不稳定,着陆构型建立不及时或不正确,威胁航空器飞行安全。针对以上问题,从邻海机场的实际运行条件出发,结合仪表着陆系统航向道性能规范,在分析了邻海机场航向道弯曲超限的特点基础上,给出了着陆跑道中心线离海岸线距离与航向道弯曲程度的关系,建立相关数学模型并进行了相关仿真,有效地增强了机组人员对邻海机场航向道弯曲的处境意识,进一步保证了航空器在邻海机场的着陆安全。     

嫦娥三号软着陆轨道优化设计与研究

在嫦娥三号软着陆轨道优化设计中,以燃料最省和着陆安全为主要目标,结合实测数据和实际要求,对嫦娥三号软着陆过程进行分析,并对各阶段控制策略进行规划,运用MATLAB对嫦娥三号的着陆轨道进行了模拟优化设计,最终确立最优落月轨迹.通过建立误差分析和敏感性分析模型,对设计的着陆轨道和控制策略进行可行性分析,获得影响着陆器安全着陆的主要因素,为今后更深层次的月球探测和轨道优化提供理论依据和方法支持.     

多维世界和时间扭曲

1、1970年,一架乘127名旅客的美国727客机经过百慕三角海区飞往迈阿密机场,在着陆前20分钟,飞机突然从雷达荧屏上消失,约10分钟后又重新出现并安全在机场着陆,机上人员安然无恙,只是飞机提前到达机场,飞机上所有计时器也都慢了10分钟。     

基于油耗模型的下降阶段参数优化分析方法

由于飞机在着陆阶段的飞行环境复杂且飞行员操纵参数众多,对飞机的飞行安全提出了严峻考验。因此,以飞机着陆阶段的油耗模型为例,提出了参数优化分析方法,优化影响油耗的参数,从而简化飞行操作。结果表明,优化后,影响飞机着陆阶段燃油消耗的因素由十个减少为四个,并且油耗预测模型的预测精度基本不变,模型结构简洁,从而更好地保证了飞机飞行安全。     

基于嫦娥三号软着陆目标区域选取的研究

针对嫦娥三号探月卫星运行过程,主要探究嫦娥三号软着陆过程中着陆目标区域的选取。根据不同地域所拍摄照片像素点数值大小不同的特性,通过构造、计算平坦系数并建立合适的空间直角坐标系,从而找出相对平坦区域,根据路径最小原则,选取嫦娥三号的最佳着陆地点,并给出相应的轨迹方程。     

跳台滑雪着陆阶段生物力学研究进展

跳台滑雪项目的执行动作分为助滑、起跳、飞行和着陆4个阶段,其中,着陆阶段的准备及落地技术不仅对跳台滑雪运动员的最终姿态得分起着决定性作用,而且关系到运动员的身体安全.从生物力学角度综述着陆准备及落地冲击过程中的运动学、动力学、肌电活动、空气动力学研究进展.结果显示：通过推迟着陆准备开始时间、保持较大攻角、扩大滑雪板与着陆区域之间的角度并向后旋转刹车、增加滑雪板弹性、预激活腓肠肌和臀大肌、采用脚尖着陆等可以在增加跳跃距离的同时降低损伤风险.     

民航运输飞机重着陆研究综述

飞行安全是民航运行的基础,飞机着陆时速度小、惯性大、运行环境复杂,是事故高发阶段。为了分析飞机重着陆研究现状,对国内外重着陆研究文献进行了评述。从仿真建模、机器学习等方法对重着陆智能诊断,利用定量分析法、定性分析法进行重着陆致因分析和风险评估,以及对重着陆的风险、数量和相关参数进行预测,对以上三个方面的现有研究的成果和不足进行了分析。由于飞行环境和人机交互过程中的复杂性、多变性、不确定性,民航飞机稳定控制系统和重着陆实时预测是未来的研究趋势。     

着陆器软着陆垂直冲击试验研究

月球着陆器着陆过程中会产生巨大的冲击作用,影响其内部精密仪器的正常工作,且着陆安全性问题决定着着陆任务的成败,因此,研究着陆器软着陆过程中与月壤的动力响应具有重要意义。文章首先基于对着陆器着陆冲击过程研究,建立了着陆器与模拟月壤相互作用理论模型;之后,利用自主研发的着陆冲击试验系统,采用半球形足垫(简称“足垫”)模拟着陆器缓冲支腿,通过垂直着陆冲击试验,对冲击模拟月壤过程中足垫的着陆质量和冲击速度对着陆冲击过程的影响进行了详细研究。研究结果表明,模拟月壤密实度一定,较大的着陆质量能有效提高着陆器冲击机械能的耗散效率;冲击速度越大,着陆器在单位时间内转移到模拟月壤的动量越多,模拟月壤颗粒对着陆器产生的作用力越大;冲击能表征了着陆质量和冲击速度,对垂直着陆冲击过程有很重要的影响。最后,通过试验结果与理论模型对比,对着陆器与模拟月壤的动力学模型进行了验证。文章的研究结果可为设计安全载人登月月面着陆器提供必要的试验数据与理论参考。。     

关于宇宙飞船着陆轨道的探讨

宇宙飞船绕地球运行的轨道是偏心率很小的椭圆,可近似看作是沿圆周轨道运动。飞船着陆时,需要起动制动火箭,使飞船获得一个附加速度Δv,以改变运行轨道的形状,使着陆轨道与地球表面相切(确切地说,是与地周围的大气层相切),以达到安全着陆的目的。 飞船从运行轨道转入着陆轨道,一般有两种方法:一种方法是附加速度的方向与原来     

计算机辅助风量计算

计算机辅助风量计算蔡良才，邓学钧（东南大学交通运输工程系，南京２１００１８）风对飞机起飞着陆有影响，尤其是对飞机着陆安全影响较大，主要表现在以下三个方面：（１）在有较大侧风时，飞机着陆会随侧风方向而偏移，不易对准跑道着地。（２）在有较大顺风时，飞机起...     

新闻图片

正10月9日,2012年法兰克福书展盛大开幕,书架上放置着各种颜色的书籍。今年书展的贵宾国是新西兰。9月27日,马来西亚吉隆坡,国际年度定点跳伞大赛在高度达421米的吉隆坡塔塔顶举行,来自18个国家和地区的95名专业跳伞选手参加此次活动。澳大利亚高空跳伞选手克里斯·麦克道格尔从塔顶一跃而下。     

仪表着陆系统浅谈

仪表着陆系统作为一种精密仪表进近系统,已被广泛用于国际、国内各机场的着陆引导系统中,它能在气象条件恶劣以及低能见度条件下为飞行员提供引导信息。本文介绍了仪表着陆系统的作用和工作原理,并对仪表着陆系统的优越性和相关问题进行了分析和探讨,让我们能更加深刻地了解仪表着陆系统。     

重复使用火箭着陆缓冲的机构冲击动力学分析及实验验证

为描述运载火箭着陆引起的着陆缓冲机构横向振动,提出一种等效模型,将着陆引起的激励等效为冲击激励和稳态激励的叠加。采用假设模态法求解着陆缓冲机构的横向振动模态,并考虑轴向力与横向振动的耦合,进一步通过模态叠加法求解振动响应,得到由着陆冲击引起的着陆缓冲机构横向振动的半解析解。基于真实产品进行的垂直着陆冲击实验结果表明,该模型可较精确地描述着陆缓冲机构横向振动的响应和最大弯矩。基于该模型,分析着陆缓冲机构的构型参数和材料强度对着陆缓冲机构的影响,研究结果可为实际工程相关着陆缓冲机构的参数设计提供指导。     

搜新吧

实现我国空间技术发展的重大跨越神舟八号飞船回家了在遨游太空17天后,北京时间2011年11月17日19时32分,神舟八号飞船返回舱在内蒙古中部预定区域安全着陆。至此,天宫一号目标飞行器与神舟八号飞船交会     

险情下机组沟通对进近着陆绩效影响的中介机制分析

为提高进近着陆绩效,结合航空事故调查分析,确定出机组成员间的有效沟通是确保安全飞行的基本要素之一。以机组成员的情境意识和机组的团队共享心智为中介变量,构建机组沟通对进近着陆的影响机制理论模型。采用Flight Simulator飞行软件,模拟单发失效应急情境,利用情境意识评定技术和团队共享心智测量量表,测量机组沟通对进近着陆阶段绩效的影响。实验结果表明:机组沟通、机组成员的情境意识及团队共享心智与进近着陆绩效间均存在显著的相关;在多重中介模型中,机组沟通主要通过三条路径的间接作用影响进近着陆绩效:机组成员情境意识的中介作用、机组团队共享心智的中介作用及情境意识和团队共享心智的链式中介作用。因此,通过提高机组沟通质量,进一步提高其机组成员的情境意识及团队共享心智水平,从而可以提高进近着陆安全水平。