盾构施工的供配电系统

本文根据盾构及附属设备用电需求,介绍了盾构施工的高、低压配电系统,电气设备负荷的计算以及变压器、高压电缆的选择。     

盾构施工设备及附属设备的改进思考

在地铁盾构施工中,在考虑施工实际情况的基础上,所采购的盾构机械设备及附属设备会存在一定不相符之处,这就需要进行相关的改进处理,本文通过某地铁标段的盾构施工为例进行说明,结合实际施工,有效更改盾构机及其附属设备,能够满足实际施工需要。     

软硬不均地层盾构姿态控制及管片防裂损技术

广州地铁二号线越—三盾构区间的地层软硬不均，加之曲线多、坡度变化大，盾构掘进技术难度大，掘进方向与盾构姿态的控制困难，防止管片开裂和局部破损以及错台具有一定的难度。为了有效地控制掘进方向和盾构姿态，研究了盾构掘进方向发生偏差的原因，并对越—三区间盾构掘进的偏差实测数据进行具体分析，得出了偏差的原因和规律；研究了盾构掘进姿态的控制方法。为了防止盾构管片的裂损，采用数值模拟方法研究管片裂损的规律及其主要因素，提出了有效控制管片裂损的主要方法。     

复杂地质条件下盾构姿态的控制

随着城市轨道交通工程在国内蓬勃发展,盾构法作为一种先进的施工工法被越来越多的城市所接收。国内盾构设备也呈几何倍数增长,盾构机操作手控制盾构姿态能力引起人们的重视。以广州轨道交通5号线西草盾构区间为工程实践,简要介绍盾构姿态的控制方法。     

油田建设施工企业设备优化配套标准研究

本文针对油建施工企业设备不配套的具体问题，在对实际问题进行了详细的调查分析的基础之上，建立了多目标规划模型，通过运用计算机仿真求解，给出了设备优化配套标准。     

北京铁路地下直径线盾构选型及功能设计

根据隧道直径的大小和地质等条件,分析北京铁路地下直径线隧道工程盾构法施工中盾构设备选型考虑的因素及选择的机型,确定盾构机型配置的主要功能及对地质的适应性,并对盾构主要结构数据和配备能力进行了计算和描述。提出了盾构选型和设计中需要注意的事项和问题。     

盾构隧道渣土的物理力学性质及资源化利用研究

为应对盾构隧道渣土日益庞大的产量，形成对盾构渣土的资源化利用体系的系统性认识是有必要的.取样得到国内6个不同城市的典型盾构隧道工程所产生的渣土，并对其进行试验得到了不同城市盾构渣土的含水率、液塑限含水率、颗粒粒径、贯入指数、CBR承载比等物理力学性质，探讨了盾构渣土潜在的资源化利用前景.阐述了目前盾构渣土的资源化处理技术的原理、适用场景、品质要求，据此结合盾构渣土的物理力学性质进行分析，提出了不同性质渣土的分类体系，从而说明不同性质渣土可能的处理方式，进一步总结出一套盾构渣土综合利用途径流程，以期为我国的盾构渣土的资源化利用发展提供一定参考.     

框架桥顶进下穿施工中钢盾构框架的应力和变形监测

框架桥顶进下穿京港澳高速公路施工会对周围设备设施产生影响和破坏,为了准确地监测钢盾构框架的应力和变形,本文对钢盾构框架顶进下穿施工的周围环境进行了分析,合理确定了监测的控制参数和监测点的布设,根据规范设置了应力和变形的控制值和报警值,对钢盾构框架水平位移、钢盾构框架竖向位移和钢盾构框架应力进行了全过程监测的时程图和数据统计分析。结果表明,钢盾构框架水平位移和应力没有超出控制值,竖向位移监测点均超过了-200 mm的控制值,为钢盾构框架顶进下穿施工提供了应力和变形的监测数据,确保了施工安全。     

探讨城市地下隧道施工中的盾构选型问题

阐明了盾构选型的概念和概念性，探讨了盾构选型的流程和主要影响因素，介绍了国内外盾构型式的应用状况和经验，最后结合深圳地铁一期工程的工程实践，讨论了盾构选型中的一些具体问题。     

基于熵度量法的盾构施工过程风险评价

为保证盾构施工安全进行,基于熵度量法对盾构施工过程风险进行评价.根据沈阳地铁某盾构工程实际情况,提出包含盾构施工设备、工程水文地质、环境影响和盾构操作的4个一级指标以及22个二级指标的盾构施工风险评估体系,分析计算各指标的权重,建立基于熵度量法的盾构施工风险评价模型.通过分析可知,该地铁项目施工过程中的总体风险为可接受风险,需要引起重视.在规范的操作以及严密的监控措施下,可以做到施工过程中不发生危险.     

新庄煤矿二2煤电牵引综采设备选型及配套方案

本文主要分析了新庄煤矿二。煤的地质状况及现有液压支架技术参数，通过综采工作面“三机”配套及生产面生产能力、配套尺寸的验算，成功地实现了将液压牵引采煤设备向电牵引采煤设备过渡，保证了生产的有效接替，加快了综合机械化采煤的技术革新。     

PBA大直径盾构隧道扩挖车站施工的关键技术

北京地铁十四号线采用外径为10 m的大直径土压平衡盾构进行地铁施工.由于盾构隧道扩挖车站施工具有盾构设备利用率高、建设进度快、环境影响小的优势,将台站采用盾构隧道已形成的中洞结合PBA法(洞桩法)扩挖而成,解决了盾构区间施工速度快与车站施工速度慢之间相互矛盾的问题.本文重点分析PBA大直径盾构隧道扩挖车站的工法特点,明确车站结构形式及施工步序,对施工过程中盾构掘进控制、管片拼装与拆除、纵梁与管片的连接、初支及二衬施作等关键技术进行了研究.施工完成后,实测数据显示地表沉降满足控制要求.研究结果可为类似工程提供参考及借鉴.     

国内盾构机行业发展战略研究

本文梳理了盾构技术的发展和现状，在此基础上，指出我国盾构施工机械技术存在的差距，并依据国内现有的科研状况和技术条件，在盾构研发的研发方向等方面，提出了发展规划和目标。     

综合机械化放顶煤开采设备配套实践

采用综采放顶煤技术开采厚煤层，是采煤工艺的重大变革，是矿井实现高产高效的发展方向。成庄矿根据自身条件探索的综合机械化放项煤开采，实现了矿井的高产高效，并带来了巨大的效益。选型配套采煤设备、运输设备和支护设备等，使它们达到最佳组合，是综放设备配套、实现安全高效生产的关键。     

复合地层双模盾构与复合盾构刀具磨损对比

软硬交替复合地层中可采用双模盾构和复合式盾构进行掘进施工。然而目前针对双模盾构和复合盾构在软硬交替地层中的适应性缺乏清晰明确的现场掘进数据进行对比验证，特别是施工参数和刀具磨损方面。本文基于深圳地铁12号线相似地层的三个相邻盾构区间工程，对比不同盾构机的盾构掘进施工参数、刀具服役情况及岩渣形态，分析刀具磨损的原因及特征，并进一步对比在长距离软硬交叠地层下EPB/TBM双模盾构和复合EPB盾构的掘进效能。结果表明：（1）双模盾构TBM模式在岩质地层中的推进速度可达到双模盾构EPB模式的2倍及复合EPB盾构的3倍。受土仓压力和刀盘转速影响，刀盘推力和扭矩差异较大的双模EPB模式和复合EPB盾构更易造成刀具异常磨损。（2）双模盾构TBM模式滚刀磨损速度更低，其刀具寿命是双模盾构EPB模式和复合EPB盾构的3~5倍，换刀时间占比约为后两者的1/2~3/8，EPB/TBM双模盾构总体掘进效能优于复合EPB盾构。（3）双模盾构TBM模式的岩渣中岩片更多且形状细长而扁平，在岩石地层中EPB/TBM双模盾构掘进效率优于复合EPB盾构。     

提高综采面设备及系统可靠性的主要途径

针对高产高效综采面配套设备的技术特征，适应开采煤层的特点及目前我国高产高效综采面配套设备存在的有关问题进行分析，探讨我国高产高效综采面设备及系统的生产能力和可靠性。     

6．5m大采高综采工作面设备配套工艺研究

东庞矿2612工作面煤层厚度由于夹矸达6．3m，且工作面面临大倾角俯、仰采。通过与国内外科研院所开展广泛合作，进行6．5m大采高综采工作面设备配套研究，研发了世界上第一套国产6．5m大采高综采设备；通过设备改进，实现了6．5m大采高综采设备在大倾角俯、仰采等复杂地质条件下的安全高效开采，为东庞矿三水平区域夹矸煤层的开采乃至国内外相近条件的矿井提供了成熟的配套设备。     

地铁盾构掘进对地表及建筑物沉降的影响研究——以深圳地铁16号线为例

研究盾构掘进对周边地表及建筑物沉降造成的影响，是软土地区盾构隧道安全施工和正常运营的基本要求.以深圳地铁16号线龙东村站—龙南站盾构区间粉质黏土层为背景，建立数值模型进行模拟计算，并与实测结果进行对比验证，研究盾构掘进对地表及建筑物沉降的影响.结果表明，右线开挖完，地表最大沉降值位于右线隧道中心线处，左线开挖完，地表最大沉降值也位于右线隧道中心线处；单线盾构掘进引起的地表横向沉降曲线均是单峰形态，双线盾构掘进引起的地表横向沉降曲线往往会呈现出双峰或多峰等形态；右线盾构开挖时，建筑物监测点沉降随盾构掘进过程呈现整体下降的趋势，左线盾构到达建筑物监测点时，建筑物监测点逐渐开始隆起，在左线盾构通过后，建筑物监测点沉降值逐渐趋于稳定.     

千吨级盾构机整体平移就位技术研究应用

盾构隧道法工程施工中,盾构设备往往需要进行隧道内的二次或多次移位安装,常规的吊装法及平移法由于现场作业环境条件不具备或自身的局限性等原因而难以应用。本文将介绍一种新的平移施工工艺,可有效地解决大盾构于隧道内进行长距离移位、多方位精确就位及姿态调整等工程难题。     

天津地铁盾构施工对邻近工程设施影响的动态模拟

为研究盾构掘进施工对周围土体及邻近工程设施的影响，在现场实测天津地铁1号线盾构试验段数据的基础上，采用有限元程序ABAQUS对盾构掘进过程进行了动态模拟，计算结果与实测值吻合良好，进一步分析了盾构掘进对邻近建筑物、地下管线和桩基础等工程设施带来的影响，得到了沉降槽曲线与影响临近工程设施的具体数值，计算结果表明，工程设施离隧道越近，受到盾构掘进的影响越大，当距离3倍洞径以外时影响已经很小，距离大于4倍洞径时，影响可以忽略不计。