报废汽车的回收利用——法规、管理与展望

在系统分析发达国家报废汽车回收利用的立法情况的基础上,介绍了发达国家报废汽车回收体系,分析了我国的报废汽车回收体系,尤其是上海市报废汽车回收管理体系.指出我国报废汽车回收利用法规的不足与发展方向,以期为我国的报废汽车管理部门提供参考.     

提高报废汽车拆卸回收利用率的研究

随着我国汽车工业的迅猛发展,报废汽车的回收问题也接踵而至,目前这一行业还未形成有效的模式,处于无序状态,既浪费了资源,又污染了环境。可以借鉴国外报废汽车回收的成功经验,实现产品的循环利用。     

我国报废汽车回收利用行业产值预测

基于历史数据变化规律,运用回归分析法对2012-2016年间我国汽车保有量和新增量,汽车报废量以及报废汽车回收利用行业产值进行了预测。     

废旧汽车回收与循环经济发展研究——以银川市废旧汽车回收拆解业为例

随着国民经济的高速发展,汽车拥有量急剧增加,随之而产生的报废汽车数量也得到了飞速增长.在分析讨论循环经济定义及其特征的基础上,以银川市废旧汽车回收拆解业发展的现状为实例,分析讨论废旧汽车回收与循环经济的相互关系,为银川市废旧汽车回收寻找一条可持续发展的道路.并指出以循环经济为指导大力发展报废汽车回收利用工程,不仅可以提升汽车产业的经济利益,而且是解决废旧汽车引发环境问题的重要途径.     

报废回收汽车零部件再利用的无损检测技术

报废回收汽车合格零部件的再利用是废旧汽车回收拆解产业发展的必然趋势,也是发展资源节约型社会的切实要求,其前提是具备先进的检测技术以确保再利用零部件的质量.无损检测技术已经成为产品质量控制的重要手段.文中以报废回收汽车零部件再利用的无损检测技术为切入点,梳理了射线检测、超声检测、磁粉检测、电磁涡流检测和渗透检测这5种常用的无损检测方式以及几种无损检测新技术的应用范围和特点,指出发展更加自动化和智能化的传统检测方法、设计更加合理的检测评价体系、交叉使用多种检测手段、发展检测新技术是汽车零部件无损检测技术的发展趋势.文中结论为报废回收汽车零部件再利用无损检测技术的深入研究提供了可资借鉴的方向.     

浅议我国废旧汽车的回收利用

目前随着我国汽车保有量的增加,报废汽车数量的也日益增长,废旧汽车已引起了公害。汽车的回收、利用和处置已成为国家和有关部门亟待解决的问题。     

基于物元可拓的报废汽车回收企业评价

在分析我国报废汽车回收企业评价问题的特点和影响因素的基础上,构建了该类企业的评价指标体系．根据可拓学理论,将报废汽车回收企业、根据报废汽车回收企业特点建立的评价指标和指标特征值结合成物元,建立了基于物元可拓的报废汽车回收企业评价模型．提出了基于粗糙集理论和层次分析法的组合赋权方法,并将距离函数引入到主客观权重的分配当中．最后通过对选取的5家报废汽车回收厂进行评价,证明了该方法的正确性和有效性．     

闭环供应链下汽车逆向物流网络设施选址

随着中国汽车工业的快速发展,汽车产量和保有量迅速增大,报废汽车数量随之不断增长,造成资源短缺、报废汽车遗留垃圾污染环境等问题.有效进行报废汽车回收,尽可能提高其再利用率,已成为汽车工业可持续发展的重要问题.研究了闭环供应链下汽车逆向物流网络设施选址问题.探讨了中国实施汽车逆向物流的对策、汽车逆向物流网络的构建.建立了汽车再制造逆向物流网络设施选址模型,以确定网络中设施的数量、位置及规模,并在由此构成的各条物流路径上合理分配物流量.利用Lingo软件对汽车逆向物流网络设施选址模型进行了求解,通过实际算例验证了模型的有效性.     

报废汽车拆卸回收的经济性分析

报废汽车的有效回收对保护环境、实现资源的优化配置和发展循环经济具有十分重要的意义.文章提出了基于回收策略的层次拆卸模型,建立了回收经济性评估模型定量评估回收收益,并结合一个具体拆卸实例对经济性模型加以说明,最后对提高回收经济性提出一些建议.     

退役乘用车回收拆解与资源化工艺流程评价分析

在现有报废汽车回收拆解技术和产品的基础上,为了充分利用退役乘用车报废资源,文章设计了符合中国国情的退役乘用车回收拆解与资源化工艺流程,从经济性和环境影响性的角度,建立了综合评价模型,对设计的回收拆解与资源化工艺流程进行了综合评价分析,并结合具体实例对该评价模型的运用加以说明。     

适合中国国情的报废汽车拆解模式研究

报废汽车的拆解与回收模式应该结合具体国情。在介绍了一些主要评价指标的基础上,分析比较了国外报废汽车拆解模式及其特点,从拆解设备、拆解工艺和供应链三个方面进行分析,并提出了符合中国国情的报废汽车拆解回收模式的基本原则和需要考虑的相关因素。     

基于系统动力学模型的中国汽车工业废杂铝回收分析

通过建立系统动力学模型,对我国汽车工业废杂铝的回收情况进行分析.当汽车平均使用寿命为12年时,2025年我国废旧汽车年回收量为2459.92万辆,汽车年回收铝含量为182.42万t;当汽车平均使用寿命为15年时,2025年我国废旧汽车年回收量为2172.75万辆,汽车年回收铝含量为134.59万t,通过回收废旧汽车将节约铝土矿354.18万t.若提高汽车含铝加工材回收比例、汽车铸件年回收比例和汽车铸件年再制造比例,使其分别为0.9,0.61和0.3,2025年我国废旧汽车年回收铝含量为160.25万t.回收利用废旧汽车中的废杂铝将在一定程度上缓解我国铝资源短缺问题,同时降低废杂铝对外依赖程度.     

再制造回收物流设施选址模型与应用

汽车产业的快速发展,在推动经济快速发展的同时,也带了资源与环境方面的负面影响。为了提高报废汽车的回收率和材料再利用率,针对再制造逆向物流网络的特点,以物流成本最小为唯一目标,考虑了固定设施设备的折旧,以及逆向物流与正向物流设施的整合,运用混合整数线性规划方法建立了包含废旧汽车回收、拆卸、再制造过程的回收物流设施选址模型,并通过算例验证了模型的有效性。     

退税金额对报废汽车回收率的影响

通过分析国外报废车的回收体系及其相关措施，并根据我国在2009年对报废车回收进行补贴后所收到的成效，提出了在车主报废机动车的时候，支付车主一部分购车时候的税收对其进行补偿，并通过数学建模的方法对退税金额对报废汽车回收率的影响进行分析。     

借鉴德国废弃电子电器产品回收利用经验促进我国信息产业循环经济的可持续发展

德国联邦环境保护署(UBA)的数据显示,目前德国每年的电子废弃物约为200万吨,年均增长率为3%～5%,人均收集量约为5千克/年.为有效解决废弃电子电器产品的回收利用,德国通过设立<电子电器设备的使用、回收和有利环保处置法>(简称ElektroG,即德国电子电器法)等措施,构建了废弃电子电器产品的回收利用法规体系和回收处理体系.废弃电子电器产品的回收利用是我国信息产业"十一五"期间战略发展的一项重要课题,深入了解和分析德国废弃电子电器产品的回收利用法规体系中关于报废电子电气设备(WEEE)和在电子电器设备中限制使用某些有害物质(RoHS)准则的相关内容、实施现状,回收处理技术的应用以及产业发展现状,对推进我国废弃电子电器产品的回收利用工作,合理配置及利用有限的自然和社会资源,提高资源的有效利用率,促进信息产业循环经济的可持续发展具有一定的现实借鉴意义.     

有色冶金废渣中的有价金属回收技术研究

金属资源作为我国现代社会发展中的一种重要资源,对我国经济的发展有着至关重要的作用.就目前的发展形势来看,我国能源问题已经制约了我国经济的发展,针对金属资源问题,为了更好地满足我国现代经济发展的需求,加大有色冶金废渣中有价金属的回收利用有着重要的作用和意义.该文先对有色冶金废渣现状进行了介绍,然后就有色冶金废渣中有价金属回收利用的意义进行了分析,再介绍了一些有色冶金废渣中的有价金属回收技术.     

汽车零部件回收与循环经济研究

随着汽车工业的蓬勃发展,资源短缺、环境污染等问题日益为人类所关注。而循环经济正是从根本上解决经济与环境矛盾的一种战略模式选择。文中介绍了汽车全生命周期和循环经济的概念,探讨了汽车零部件的回收再生模式及循环利用策略,为我国汽车回收行业的持续发展提供了决策理论和实践指导。     

中国金属铂的物质流分析

作为矿产初级产品,铂是重要的战略矿产资源,主要应用在汽车、首饰、化工等领域。构建了2016—2020年中国铂动态物质流分析模型,对铂的人为流动和社会库存进行了定量评估;根据部门消费法选取汽车行业,基于Weibull分布对铂的报废量进行测算,提出铂的可持续发展和资源管理政策建议。结果显示：（1）中国铂矿产量少且品位低,铂矿可用储量、产量均下降,全国铂平均品位仅为0.341 g/t;(2)铂的消费量和进口依赖度逐年上升,首饰行业是需求最大的产业,汽车行业铂的存量和报废量也快速增加。分析表明,中国未来铂资源回收潜力巨大,因此,需要对含铂产品使用后的回收管理体系进行改进,加强铂二次资源的回收利用,从而减少铂的进口依赖程度成为当务之急。     

浅析机电设备的报废

报废设备引发的安全、环保、资源问题受到越来越多的重视。本文重点介绍了机电设备报废的原因、报废机电设备管理中存在的问题,报废后的处理方法,提出了报废机电设备回收现状及改善方法。     

我国车用废旧塑料回收利用现状及前景展望

本文首先介绍了世界各国非常重视车用废旧塑料的回收利用以减缓能源危机和环保两大问题对人类生存的威胁,其次列举了世界发达国家采取哪些具体方法对汽车用废旧塑料进行回收利用。并着重阐述了我国作为汽车工业高速发展的国家在车用塑料回收利用领域取得的进展及对未来的展望。