我国交通运输与区域经济发展研究

交通运输是我国经济的血管，起着输送供给的作用，而区域经济又是我国发展的动力。本文主要论述交通运输与区域经济发展的相互关系；交通运输对区域经济发展带来的副作用；加快交通运输发展的几点思考。     

中国交通运输碳减排区域划分

在国家碳排放分解研究的基础上,对中国交通运输碳减排区域划分进行研究,提出公平性、可行性、效率性及优先性4大原则。以行政区域为单位,构建碳减排区域划分指标体系,确定区域经济发展水平、交通运输业发展水平和交通运输碳排放水平3大影响因子,提出人均国内生产总值GDP、铁路网密度、公路网密度、货物周转量以及货运总量等10项指标,以2009年30个区域截面数据为样本,采用经济发展阶段理论、主成分分析法及系统聚类法对指标进行计算分析。研究结果表明：中国交通运输碳减排区域按照碳减排潜能划分为优化、重点、积极及限制碳减排4类区域;碳减排潜能呈从东部向西部递减的变化趋势;东部沿海地区的碳减排潜能最大,是碳减排的关键区域。     

长三角地区综合交通运输与区域经济高质量发展耦合协调研究

基于2011—2020年长三角地区三省一市的面板数据,构建综合交通运输和区域经济高质量发展指标体系,分析两者的发展水平、耦合协调水平及耦合协调过程中的障碍因子。结果显示：从总体看,2011—2020年,长三角地区综合交通运输水平、区域经济高质量发展水平以及耦合协调水平均呈现稳步上升态势,但耦合协调度总体仍属于初级协调类型;从局部看,三省一市之间存在一定的差异性,呈现阶梯特征。三省一市耦合协调过程中的障碍因子,既有相同障碍因子,也存在差异障碍因子。     

关于交通运输服务支撑缩小区域差距促进共同富裕的思考

利用统计数据,分析了2000、2010和2020年中国四大板块、板块内地区的人均地区生产总值和交通运输相关指标的相对差距和绝对差距变化情况,总结了交通运输在缩小区域差距中的效应,提出了交通运输更好服务支撑缩小区域差距的思路。     

中国区域经济发展战略的可持续性思考

面对可持续发展提供的机遇和挑战，回顾我国区域经济战略的历程（均衡—倾斜—协调），在动态比较中分析其得失并得出若干结论．按逻辑推进过程设定了可持续发展的认识基点，强调指出：理论体系的构建应该先行；指标体系的构建是关键性的难题，并为指标体系的建立确立了几条原则；立足本国实际，从思维方式和区域经济本身设想了中国区域经济的可持续发展战略．     

区域交通对区域经济的影响分析——以浙江为例

交通运输对区域产业结构产生巨大的影响,以浙江省公路和水路运输为例,公路货运周转量对第二产业的贡献最大,其次是第三产业,然后是第一产业;公路旅客运输对第二产业的贡献最大,其次是第三产业,然后是第一产业,而水路旅客运输由于便捷性受到限制,已渐渐萎缩,对三次产业的发展贡献不显著。交通结构对区域经济产生重大的影响,以浙江省为例,与水路比较而言,浙江省的公路对区域经济增长总量有非常明显的促进作用,对提高公路客货运输做出了显著的贡献;与低等级公路比较而言,浙江省的高等级公路对区域经济增长总量有非常明显的促进作用,对提高公路客货运输做出了显著的贡献。     

交通运输与区域发展的耦合关系及特点

本文通过对交通运输与区域发展的耦合关系进行梳理，得出两者之间耦合作用发展过程中表现出的方向性，阶跃性，时滞性。进而提出在不同的区域发展环境下，交通运输发展可以有两种方式：适度发展和适度超前发展。     

论交通运输与国民经济的关系

本从运输与社会经济、社会经济类型的变化与运输业的发展以及WTO与我国运输业的发展三个方面出发，较详细地论述了交通运输与国民经济的内在本质联系，从而说明交通运输体系作为国民经济的一个物质生产部门，它对任何一个国家的经济（或区域经济）的发展起着十分重要的作用。     

浅谈交通运输系统规划与可持续性发展

本文阐述了交通运输系统结构、功能及特点,交通运输系统规划内涵、原则及内容,结合可持续发展的理念,综合交通运输系统的内涵,提出可持续性交通运输规划的目标,对可持续性发展和规划交通运输系统的科学研究具有一定的参考意义。     

我国区域经济与区域市场的发展

随着经济的发展,我国区域经济差距进一步拉大,既有体制和政策原因,又有各个地区自身因素.要解决这一问题,需要大力发展区域市场.首先要扫除体制障碍;其次要明确中央和地方的权利和义务,要真正做到政企分开,消除地方保护主义,实现区域开放;最后,要充分发挥企业的主动性,提高企业核心竞争力.     

植物体内核定位信号介导的蛋白质核转运

介绍了植物体内核定位信号的类型和结构特点及由核定位信号介导的蛋白质核转运机理。     

西部地区高校设置安全工程专业的必要性——以兴义民族师范学院为例

无论从行业背景来看,还是从贵州省省情、黔西南区位经济结构、专业布控点、生源等方面分析,黔西南布依族苗族自治州都有设置安全工程本科专业的必要性,其本身是顺应时代发展的要求,符合区域经济发展需要,且在培养少数民族安全人才方面意义重大.     

经济要素流与区域经济可持续发展

认为各种经济要素在吸收力，扩散力和阻力的作用下发生空间流动而形成经济要素流，经济要素流通过极化效应和扩散效应对区域经济发展产生影响，可通过改变各力的大小来调控优化经济要素的空间流动，从而实现区域经济的可持续发展。     

政策势能对区域经济发展的作用

鉴于政策因素在我国区域经济发展中的特殊作用，提出了政策势能的概念，探讨了政策势能的集聚作用、增值作用、辐射作用、自强作用等四大作用机制及其作用过程，并着重分析了我国各个时期政策势能的分布状况及其影响．     

运城市公路交通与区域经济发展分析

介绍了运城市2005—2010年公路交通建设水平以及经济发展概况,分析了公路实体建设及区域经济的相互作用规律,指出加快高等级公路建设与改进、改善路网结构是发展区域经济、提高对外开放程度的关键。     

陕西区域经济发展水平评价及资源优势战略

研究了陕西各地市经济现状,提出“一线两带”与资源优势相结合的战略,并探讨了其可行性,关中以高新技术产业为龙头,带动制造业实现跨越发展;陕北以能源为开发重点,延伸相关产业链,把化工业做大做强,实施资源优势战略的同时要注重生态环境建设,增强全省经济发展的可持续性。     

论区域经济建设中的文化资本运作

经济发展到一定阶段，文化作为一种资源、一种资本参与经济活动，是一种必然趋势。但是，文化资源是一种内生性和不可再生性资源，具有本体性、历史性和效用性特征。在经济发展的新阶段，要在妥善、合理保护文化资源的基础上，整体、深度、可持续地挖掘文化资源的人文内涵和历史价值，从而构建和谐社区，推进区域经济持续发展。