铁路真空卸污系统技术开发研究

为了满足列车安全、快速卸污的要求，提高列车装备的效率，“铁路真空卸污系统技术开发研究”课题按照吸收、引进、再创新的原则，借鉴国外成熟技术，对真空卸污系统进行集成开发，形成了成熟可靠的技术体系和统一的标准与规范，并首次将真空技术在我国铁路推广应用，实践证明设备技术先进，性能可靠，赢得了使用单位的肯定，解决了旅客列车污物直排造成的环境污染，取得了显著的社会、经济、环境效益，对我国铁路装备现代化和客运专线建设具有重要意义。     

新时代高铁青年让中国梦提速

1978年,改革开放总设计师邓小平坐上日本的"光"号新干线列车,感慨速度之快.这一画面传回国内,国人才知道还有"像子弹头一样的高速列车".当时,日本是世界唯一拥有高铁的国家,而中国铁路上行驶的还是冒烟的蒸汽火车. 如今,当"复兴号"动车组以时速350公里风驰电掣般穿过桥梁和隧道,国人早已视如平常.40多年间,中国已成为世界高铁商业运营时速最快的国家.从引进技术消化吸收、自主创新,再到形成高铁制造的"中国标准",中国高铁用10多年走完了其他国家几十年才能走完的路.     

磁悬浮列车及其术语问题

新闻背景：2002年11月22日下午1：00,一辆磁悬浮列车驶入上海龙阳路车站,这标志着总长达33公里的上海磁悬浮线为正式投入运行做好了最后的准备。据《上海青年报》报道,这一全世界首条集交通、观光和旅游于一体的磁悬浮列车商业运营线,西起上海地铁二号线龙阳路站南侧,东到浦东国际机场一期航站楼东侧,正线全长29.863公里。它的设计时速和运行时速分别为505公里和430公里。开通后,乘客仅需7分钟就可从地铁站到达浦东国际机场。今年9月,磁悬浮轨道梁架设全线贯通。预计2003年初,将单线通车试运行;2003年9月,双线折返试运行;2003年12月,全线正式通车。有消息称,有关专家正在论证修建京津磁悬浮列车线,以缓解2008年奥运会期间北京交通紧张状况。当今世界上陆地交通运输工具的高新技术,首推磁悬浮技术。它是依靠电磁力使车辆悬浮在轨道上的一种技术。利用磁悬浮技术运送旅客的列车叫磁悬浮列车。这种列车能够离开轨面而与轨面保持一定悬距奔驰。任何类型的磁悬浮列车,必须具备4个基本子系统：①悬浮系统(suspension system);②导向系统(guidance system);③推进系统(propulsion system);④制动系统(即列车自动防护系统,automatic train protection system,ATP)。磁悬浮列车横断面示意图见图1。磁悬浮列车由几节磁悬浮车辆组成。从图1可见,列车是跨骑在T形轨道上的。列车下部的跨骑部分,在最下面有两个向内伸入轨道底下的腿,腿的上面安装着悬浮系统,它与轨道下面的悬浮轨上下正对着,能够产生相互吸力,称之为悬浮力。悬浮力将列车托起而处于悬浮状态。列车下部两侧装有导向系统和制动系统。导向系统能与T形轨道两边的导向板产生吸引力,使列车左右两侧保持横向定位而起导向的作用。制动系统则用作列车的自动防护。推进系统既可装于跨骑部分的上面,也可装于跨骑部分的两边,视车辆和轨道的结构不同而异。推进系统采用直线电动机,其运动原理与旋转电动机基本相同,只不过将转子圆筒剖开展成了平面,相当于直径为无限大的旋转电动机。这种电动机通电后在磁场作用下能够产生水平推力作功,而旋转电动机则产生力矩作功。图1中标明的是直线感应电动机(linear induction motor,在图上标有缩写LIM),当然也可以用其他各种类型的直线电动机,如直线同步电动机等等。磁悬浮列车的速度,通常可达到每小时60～550km之间。若采用超导磁悬浮技术,则对高速或超高速更适用。可是,当前采用超导磁悬浮的条件尚不够成熟,虽然日本人在山梨县的试验线上号称达到了552km/h的世界记录,但这是在一段隧道的下坡道上实现的。悬距的范围将随不同类型列车因载客量和速度的差异而有所不同,为了使悬距稳定在某一规定范围,如(10～15mm)～(100～150mm),还需具备一套复杂的控制装置通过悬距信息反馈自动调节电磁铁中的电流,以便保持这一规定范围。当悬距增大超出规定范围使吸力减小时,能自动调大电磁铁中电流,吸力增加而使悬距回复到规定范围,反之亦然。这样,悬距就不会受到载重的影响。列车运行的操纵和监视装置通常都汇总到一个流线型的车头。传统铁路由于车轮与钢轨的刚性接触,利用两者间的黏着性能而实现牵引。磁悬浮铁路则是使列车在柔性轨道上浮起,利用直线电动机而进行推进。由于后者是处于飞行状态,相对传统铁路而言它具有无可比拟的优点：①车辆与轨道间无机械摩擦阻力,无部件磨损;②振动与噪声很小,环境污染少;③只需克服空气阻力前进,耗电量和维修费都比较低,人公里能耗约为一般高速列车的21～64%;④具有较高的乘坐舒适度与平稳性;⑤速度高;⑥脱轨危险性小;⑦爬坡和通过曲线能力都很强,能通过的最小曲线半径比传统铁路小得多;⑧由于磁悬浮铁路线处于半封闭状态,因此安全性好。磁悬浮铁路造价与一般高速铁路差不多,但若采用超导技术,则造价比一般高速铁路约高20%左右。从上述可见,磁悬浮铁路的优点是明显的。磁悬浮铁路的发源地在英国。世界上第一条磁悬浮线是1981年英国人开通伯明翰机场到火车站的线路。1986年德国人将西柏林的M-Bahn磁悬浮试验线投入运营,然后开发了TR型磁悬浮列车系列。日本人在德国技术的基础上开发了HSST磁悬浮列车系列,并已接待了百万试乘者。目前国外正在规划的磁悬浮铁路有：德国的柏林至汉堡,俄国的莫斯科至圣彼得堡,日本的新干线磁悬浮铁路等。我国对磁悬浮列车的研究起步较晚。1989年长沙国防科技大学研制成功我国第一台磁悬浮试验样车,可在10m长的轨道上平稳往复运行。我国计划修建磁悬浮铁路的地区有：四川青城山风景区的磁悬浮试验线,由西南交通大学与长春客车厂合作兴建,全长2.11km,列车最大时速为60km。上海由龙阳路至浦东国际机场的磁悬浮快速列车工程由上海磁悬浮交通发展有限公司、德国西门子公司、蒂森高速列车公司合作兴建,预计2003年初建成试通车。此外,中美双方合作签署了一个项目合同,拟在成都兴建磁悬浮列车生产基地,其产品的时速可高达500km,预计该基地磁悬浮列车产品在2004年6月将通过国家验收。随着磁悬浮技术的发展,涌现出一批与磁悬浮技术相关的新名词。我们已收集了一些这方面的新名词,且经全国科技名词委审定,公布在《铁道科技名词》(1997年)中,配合高新技术的发展做出了一定成绩。但从21世纪我国铁道事业的急速发展来看,这还是不够的。如对直线电动机只列有直线感应电动机(LIM),但在车速较高时常用直线同步电动机(LSM),而且除这两种外,其他还有直线磁阻电动机、之字形单极直线同步电动机等类型,所以应当在直线电动机名下展开。当然,在已公布的这些名词中,我们有的汉文命名是很好的,如“悬距”一词,我们很好地考虑了铁道科学概念和本质属性,严谨地遵循了科学性和单义性原则。现在有的书籍和文章中,用“气隙”、“间隙”、“间距”等都有,很不统一。虽然外国人在文章中现在是用clearance和air-gap,对磁悬浮这类高新技术的名词术语目前在国际上还顾不到进行规范化标准化工作,因此我们将“悬距”汉译英时,暂时也只能用“clearance”或“air-gap”。我们比照一下悬浮力的英文“lift force”,笔者认为对应“悬距”的英文名,用“lift clearance”或“suspension clearance”较好。另外,《铁道科技名词》对磁悬浮技术似乎收词太少,如本文标题用的“磁悬浮列车”就没有。现将其他可作补充的新词略举一二列入表1,建议修订时考虑增补,并随着铁道高新技术的采用再作进一步扩展。 ① 韶能仁研究员是铁道科技名词审定委员会委员。     

基于语义分析的铁路科技词组型术语翻译

近年来,以高铁技术为代表的铁路科技有了突飞猛进的发展,铁路产业正式迈入“高铁时代”。因此,铁路科技术语及其翻译也相应得以发展。文章试从语义分析角度对铁路科技词组型术语的结构特点、语义关系及其翻译进行归纳总结。     

京津城际铁路节拍式列车开行方案设计与实证研究

列车开行方案设计对京津城际铁路客运服务水平与运营效益具有重要意义。深入分析京津城际铁路运营初期列车开行方案设计存在的问题，以初期客流特征及发展趋势为切入点，通过引入节拍式列车开行方案设计理论，提出京津城际铁路节拍式列车开行方案的设计原则及建议方案，其实际应用效果说明节拍式列车开行方案对提高京津城际铁路客运服务与运营效益具积极作用。同时，结合现状客流发展趋势，调整设计其满足旅客在不同时间段的多样化需求的近期节拍式列车开行方案，以达到旅客出行便利和运输企业效益的双赢，实现城际高速铁路又好又快的发展。     

曾庆元突破列车脱轨的世界级难题

大秦铁路是我国第一条双线电气化重载铁路,是我国"西煤东运"的能源大通道.2020年8月,受暴雨影响,大秦铁路曾在一周内发生两起列车脱轨事故. 据统计,列车脱轨引起的事故已占整个铁路运输事故的七成左右.不明原因列车脱轨的理论分析,一直是非常复杂和困难的课题,100多年来国内外都未解决.而在2005年,中国工程院院士、桥梁动力学专家曾庆元的《列车脱轨分析理论与应用》出版,一举突破了这一世界百年难题.     

铁路扣件高速探测系统

铁路钢轨扣件是铁路系统的基础器件，其作用是保持钢轨的正确位置，防止钢轨纵横向位移，提供一定的轨道弹性，并将钢轨所受的力传递给轨下基础。铁路扣件是关乎铁路安全的重要部件。如果线路钢轨扣件不全，钢轨不能得到完全固定，将使列车在运行途中产生颠簸。线路严重受损时，可能导致车毁人亡的惨剧发生。据统计，如果有连续三个以上的铁路扣件被拆卸，就有可能造成火车脱轨、重大事故的发生。     

失控的高速列车

按照国际铁路联盟的规定，只有时速达到200公里的列车才能被称为高铁。这些在地面飞驰的高速列车毫无疑问给人们的出行带来便捷，但是一旦出现故障，高速状态下列车就会出现惨烈事故。在发生1998年德国高铁的那场惨烈事故之前，高铁大概会一直保持它最安全、最舒适交通工具”的美名，但那场事故改变了一切。     

孙永才 从绿皮车到复兴号,打造中国金色名片

正"改革开放让我们这一代赶上了最好的时候,我经常跟我们团队说,机遇摆在面前,过错是暂时的遗憾,错过是永远的遗憾,我们一定要把握住时代赋予我们的机遇。"孙永才说。在庆祝改革开放40周年大会上,中国中车集团有限公司总经理孙永才获得"改革先锋"荣誉称号,大会称他为"复兴号"高铁列车研制的主持者。实际上,他不仅主持了"复兴号"的研制,更是中国轨道交通装备技术创新和产品升级换代的主要组织者和学科带头人,参与见证了中国铁路从绿皮火车到高铁的提速历程。     

未来的交通工具

陆地交通工具的展望 1.未来20年到50年中,陆地上平原地区的现行铁路内燃机列车,将大部分改为磁悬浮超导火车运行.时速将达500公里以上.从北京到上海3小时即可到达,人们可以住在北京乘火车去上海上班.     

中国淡水鱼之王谢幕 长江白鲟灭绝

<正>在过去的岁月里,长江生态破坏严重,也导致像长江鲟、白鳍豚等都濒危了,如今“长江大保护”已经成为共识,2021年起,我国正式对长江实行“十年禁渔”,《中华人民共和国长江保护法》也正式颁布实施,这将对整个长江流域生态恢复具有重大意义。     

名车末路的百年史

2009年12月12日，法国斯特拉斯堡火车站二号道挂上了“维也纳，20时37分”的牌子，由5节红底灰色寝卡车厢组成的老式列车即将出发，旅客们的车票上显示着班车的名字——卧车469号，但几乎没有人知道，这便是传奇中的东方快车。而今晚这趟是其史上的最后一班，20：37过后，百年东方快车将正式画上句号。然而，这场暗淡的“闭幕礼”连潦草的掌声都省掉了，车头只有一名阿尔萨斯地区报的文字记者在采访奥地利籍的列车长。     

中国的地面空间站通过验收 中国航天再添国之重器

<正>为什么要建设空间环境地面模拟装置？它是用来做什么的？今天,我们一起探访这座“地面空间站”。我国首个“空间环境地面模拟装置”国家重大科技基础设施项目于2月27日通过国家验收,开始正式运行。很多网友将这一装置称作“地面空间站”（我国第二个“空间站”）,从全世界范围来讲,世界仅仅只有两个“太空空间站”,一个是国际空间站,还有一个是中国空间站。     

让火车清洁环保万里行

每天3000吨粪尿抛向铁路目前,我国铁路总长已达7万多公里,年运送旅客达10郾5亿人次。然而,我国的火车厕所和100多年前一样,还是直排式,按每人每天排放0.5公斤粪便、1.5公斤尿液计算,全国每天抛洒在铁路两侧的粪尿至少在3000吨以上,一年下来就是100多万吨!一位列车乘务员告诉记者,火车厕所里排出的屎尿喷溅到后面的车厢上是常有的事,火车高速行驶时,即使溅上了,由于污点小,看不出来;但当火车放慢速度时,粪便没有被气流粉碎,有时就大块大块地被甩到后面的车厢上,令人作呕。去年非典疫情发生后,公共卫生问题越来越受到人们的普遍关注。在我国某…     

建议用“萨斯”取代“非典”

最近在我国出现的一种传染性很强的严重急性呼吸系统综合症 ,也就是“萨斯”病 ,而我国部分政府官员和媒体到现在一直把这种急性呼吸道传染病称为“非典型肺炎” ,并且简称“非典”。笔者认为 ,用“萨斯”比用“非典”要科学、准确 ,也能和世界卫生组织保持一致 ,从而和世界接轨。因此 ,建议我国政府官员和媒体带头使用“萨斯” ,逐步取代“非典”。SARS是世卫组织的正式命名　SARS ,是世界卫生组织为最近出现在亚洲并且传到世界很多地方的一种呼吸道传染病的正式命名。“萨斯”是英文缩写SARS的译音。作为缩写的SARS取自severeacute…     

动物de 奇思妙想

患鼻雨‘.佩岳呜删已’ 喝1富人都要事。,警童皮” 的鞋子.戒也来双。人皮鞋’ 试试!其实人熹最大的缺点是定嘲筻剩的动物,什幺措泣脑子.鸣不检点……量可恨的是说我们蜗牛动作慢。如最可以,我想给自己 装个发动机.让人真的撞求寿我所异1. 再竹好.￡.￡他们。动物de 奇思妙想@博君     

现代轨道交通用长寿命高性能弹簧钢的研究开发

近年来,为适应我国运输事业的发展,对铁路车辆提出了"提速、重载、安全"的要求,并要求延长铁路车辆用弹簧钢的疲劳寿命,提高弹簧的静挠度,确保铁路运输的高效和安全.在今后几年,国家将投入20多亿元对现有的铁路车辆进行更新改造,弹簧钢需求量在5万吨以上.新的铁路弹簧要求在其尺寸规格不变的情况下,设计应力要达到1050MPa,疲劳寿命由原来的100万次提高到200万次甚至300万次以上,要求钢材必须有极佳的冶金质量(良好的纯净度、均匀度和稳定性以及表面质量)和优良的力学性能.     

“法治药方”给长江“治病”《长江保护法》正式施行

滚滚长江东逝水,波涛万里的长江一直是中华民族生生不息的象征.然而有一天,人们突然发现,长江“病了”,变得污水横流、鱼类锐减、肆虐无常.于是,人们又遍寻“药方”,《长江保护法》就是其中之一. 3月1日起,《长江保护法》正式施行.作为我国首部流域立法,“长江保护法》的施行,将彻底改变“九龙治水”的现状,促进长江流域经济社会发展全面绿色转型.     

也谈“盘”与“碟”

为了统一科技术语 ,做好术语规范化 ,全国名词委正在进行大量的科技新名词审定工作 ,其中多媒体所涉及的“光盘”(“光碟”)与“磁盘”的统一命名成为了信息科学中争论的焦点之一 ,我们也就这一问题谈谈看法。光载体称为光盘 ,而磁载体称为磁盘 ,用“光”和“磁”来区分两种不同的载体已经非常明确地表达了这两个词的意义和概念 ,无须再进行简化。而将光的载体称为“碟” ,将磁的载体称为“盘”是不妥的 ,理由如下 :1 目前 ,我国的科学技术文献 ,都以光盘作为正式的光载体命名 ,就一些计算机类的文献和教科书而言 ,几乎没有一本书将ＣＤ Ｒ…     

近代中国科技掠影

1905年,清光绪三十一年,依靠关内外铁路盈余修建的京张铁路,在杰出的铁道工程专家詹天佑的指挥下,在北京丰台铺下了第一段钢轨,自此由南向北展开。1909年,京张铁路提前两年完工,工程费用比预算节约了28万两白银。在列强争霸、路权外沦的旧时代,它的建成通车是“中国人民的光荣”(周恩来语),由此它成了一条标志着中国人“自主创新”精神的“争气路”。1916年京张铁路延伸至绥远(今呼和浩特),随即改称京绥铁路。1923年,通车到包头,全线改称京包铁路。从此京张铁路作为中国铁路运输的重要一线,汇入中国铁路运输强劲的脉动。1920年6月3日,江南造…