城市道路照明“半夜灯”的实施方案设计分析

城市化建设的道路路灯照明设计为了达到绿色照明、节能减排的目的通常采取”半夜灯”的实施方案进行设计,本文对城市道路照明”半夜灯”的实施方案进行设计和分析,使城市照明达到节能、环保,从经济和实用上满足我们的需要。     

城市道路照明节能技术浅析

道路照明工程的节能分为线路节能,光源节能和运行方式上的节能。这三部分节能方式的节能原理各有不同,线路上节能是提高路灯的功率因数,减小电缆截面。光源上节能是提高光源的光通量及寿命,同时,配以合适的灯罩,达到最佳的配光曲线,从而达到节能目的。运行方式上的节能是通过在夜间合理控制路灯的开停时间及调节路灯的照度来达到节约电能的目的。路灯的控制运行方式主要分为光控时控、半夜灯控制及降压控制,本文对路灯控制运行三种方式的节能效果及优缺点进行了简要说明。     

三相变压器不平衡运行危害分析

根据理论知识,结合实际运行情况,对变压器三相负载不平衡运行功率输出造成的后果进行了分析。     

配电变压器三相负荷不平衡的危害及解决措施

<正>在低压三相四线制的城乡居民供电系统中,由于用电户多为单相负荷或单相与三相负荷混用,加上千家万户电器不同、负荷不同、用电时间不同,造成400V电网三相电流不平衡严重。对于三相不平衡电流,供电企业只有经常进行测量或监控,并根据每项负荷情况进行适时的调整,加强对新增用户接入进行控制,以确保三相负荷尽量趋于平衡之外几乎没有什么行之有效的解决办法。现就三相负荷不平衡带来的危害都有哪些,采取何种措施尽量减少三相负荷的不平衡度加以讨论。     

路灯维护与节能减排

随着城市的发展,城市规模不断扩大,路灯的数量不断增加,路灯在服务城市发展,方便市民生活的同时也在消耗着大量的电力资源,把节能减排作提升路灯设施品质的重要抓手,结合城市路灯现状,在基本满足夜间道路照明的前提下,采取科学开关路灯、部分路段实行半夜灯、更换节能光源等有力措施,较好地完成了路灯节能减排任务。     

孤岛运行的微电网三相不平衡潮流计算方法研究

提出了适用于孤岛运行的微电网三相不平衡潮流计算方法:结合实际,对传统潮流计算方法予以改进,计算中考虑了配电系统各分布式电源的有功、无功控制能力,即电压、频率静态调节特性,考虑了变压器移相角对潮流的影响以及线路参数的相间耦合;算法采用相分量分析,能够应对线路参数三相不平衡、负荷三相不平衡等情况;用牛顿-拉夫逊法求解,易于处理环网结构配电网的潮流计算;不仅能进行三相不平衡潮流分析,还能同时计算出系统的频率.     

影响变压器三相电阻不平衡的因素及处理方法

变压器引线三相电阻不平衡率作为检验变压器质量的一个重要指标。直接影响变压器运行的安全性，可靠性。因此掌握影响三相电阻不平衡因素及处理方法则显得非常重要。     

浅析三相负载不平衡运行对低压电网的影响

低压电网的配电变压器的负荷一般由三相负荷与单相负荷混合组成,随着人民生活水平的不断提高,大量大功率家用电器(如空调、电热水器、电饭煲、微波炉、烤箱等)进入家庭。由于三相四线制供电系统中三相负荷的分配不均匀,再加上负荷的使用不同步、随机性大,就造成了配电变压器时刻处在三相负载不平衡运行状态。针对这种运行状态,对三相负载不平衡运行对低压电网的影响作如下浅析。     

安全性评价在油浸式电力变压器工作中的应用

本文依据安全性评价导则,对油浸式电力变压器在允许运行方式,三相负荷平衡和供电电压允许波动值以及变压器在运行过程中巡视检查应注意的问题进行阐述,通过对运行变压器的安全评估,及时发现和消除绝缘缺陷及事故隐患。     

油船电网三相不平衡补偿

在油船电网中,三相负荷随时变化,产生三相不平衡,给电网带来了一系列的问题.针对油船三相不平衡负荷补偿原理进行深入研究,提出补偿算法,并且设计了三相不平衡和无功功率补偿的综合系统.仿真结果和模拟运行表明,此方法是可行的.     

220/380V三相四线制运行中零线断后分析

一般地,城镇民用电均采用公用变压器单列运行,低压三相四线制（即220/380V）供电。这种运行方式,往往会出现三相负载较大的不平衡度。例：如下图示,用一台10/0.4kV200kVA变压器对某区域采用220/380V三相四线制供电。已知所带负荷a相10kW,b相50kW,c相5kW。为了分析计算方便,设各相均带纯电阻性负载。     

阻抗匹配三相变四相变压器数学模型及应用研究

根据阻抗匹配三相变四相平衡变压器原理,运用多绕组变压器理论,建立了阻抗匹配三相变四相平衡变压器数学模型并分析了该变压器在不同负荷条件下的运行特性,提出了该变压器应用于AT牵引供电系统的接线方案并讨论了该接线方案的电气特性.研究表明,阻抗匹配三相变四相平衡变压器能实现三相与四相交流电的平衡对称转换,在抑制因负荷不平衡而产生的负序电流方面较通用的三相平衡变压器优势明显,在电气化铁道AT牵引供电系统有广阔的应用前景.     

基于分时间段考虑负荷不平衡的农网台区理论线损计算

由于种种原因,农村低压配电网三相负荷不平衡程度较为严重,在进行理论线损计算时通常根据具体情况将其在代表日归为一种不平衡类型,据此在三相平衡负荷线损计算中引入一个系数来得到不平衡时的结果.然而,根据我们了解,农网一个台区负荷的不平衡类型往往是变化的,即很难在一个代表日将其归为同一类型.为此,我们根据实际情况,提出了一种基于分时间段考虑负荷不平衡的理论线损计算新方法,即在一个代表日内将负荷分为多个不平衡类型,再引入相应的计入不平衡负荷的系数.最后以实例与其它方法进行了比较,得到了一些有益的结论.     

三相不平衡运行附加线损的定量分析及降低

在三相四线制供电线路中，三相不平衡运行是不可避免的；通过对三相不平衡运行附加线损进行的定量分析，推导出了其理论计算公式，指明了此附加线损与连接相序有关，提出了简单易行的降低附加线损的方法，并通过实例验证了这种方法的效果是明显的．     

阻抗匹配平衡变压器单相负荷平衡补偿的研究与分析计算

阻抗匹配平衡变压器,是一种三相变两相的供电设备,已广泛用于我国电气化铁道,对于单相负荷,通常原方三相电流是不平衡的,但通过补偿,也可实现平衡变换,这一新的发现,对有的单相负荷容量较大,且电网容量不大,经受不了较大负序干扰的地方,能使原方三相系统保持对称运行。本文对单相平衡变换的条件进行了较详细的分析和计算并通过模型机试验,验证了其可行性。     

三相不平衡调节及无功补偿装置

本文阐述了配电系统三相不平衡调节及无功补偿原理。利用该原理可有效地调节低压配电网中的三相不平衡负荷及对功率因数进行补偿,使变压器的负荷得到合理的分配。并介绍了一种新型无功补偿装置,该装置与传统的无功补偿装置相比较,可以使零序电流减少很多,电压不平衡大幅降低,功率因数提高,是传统的无功补偿装置升级换代产品。     

基于PI实时数据库的低压配电网降损辅助决策方法

为进一步提高低压配电网的降损效果,提出一种基于PI实时数据库的低压配电网降损辅助决策方法。通过PI实时数据库,计算低压配电网中的三相相线和中性线线损,判断出中性线负荷不平衡极易导致出现较大的损耗;将温度作为影响低压配电网损耗的主要因素,凭借增加低耗能变压器占比、增加导线截面积以及优化配电网运行方式,完成配电网降损决策。并在某市树干式低压配电网中进行试验测试,测试结果表明,所提方法可以有效改善配电线路负荷不平衡的情况,对比未降损前的各相相线和中心线损耗,降损后的损耗值出现了明显下降趋势,且所提方法的总线损率相对较低,均控制在2%以内。     

路灯集中监控及综合节能系统设计与开发

利用电参数采集模块和智能控制器设计了一套路灯集中监控及综合节能自动监控系统。该系统通过经纬度开关灯、半夜灯、调压照明、隔杆(盏)亮灯方式等控制方式实现了综合节能。论文详细介绍了系统设计方法、网络结构、监控界面和系统功能。     

基于粒子群算法的智能换相策略研究

针对我国城乡配电台区中大量单相负荷在三相随机分布中造成的三相负荷不平衡现象,提出基于粒子群算法的智能换相开关,以解决三相不平衡问题.根据当前三相的电量信息及负荷状态,制定智能换相策略,指导换相开关切换负荷在三相中的连接相别,使三相达到平衡状态.针对粒子群算法本身缺陷进行改进,通过仿真及试验验证,证明了智能换相策略的可靠性.     

基于PLC城市路灯控制系统的设计

本文阐述城市路灯照明耗电大,设备使用寿命短等原因,设计了一种基于西门子PLC的城市路灯控制系统,该系统能结合日出日落时刻表和亮度检测电路控制城市路灯。文章介绍控制方案和软件编程思路。实践证明,该系统具有运行可靠,操作行强,成本和维护费低优点。