挠性花键联接的强度计算

分析了挠性花键联接由于轴毂不同轴度所引起的微振磨损对花键寿命的影响。并将此定量地引入花键联接的强度计算中,给出了低同心精度花键联接的强度计算方法。     

浅谈渐开线花键环规校对规的设计改进

本文简要介绍了如何解决圆柱直齿渐开线花键环规——校对规的设计改进问题，使花键量规设计更加规范化、标准化，提升工装设计速度，保证产品设计质量，满足新机科研和批生产的检测要求。     

考虑齿形的航空渐开线花键副动态啮合力的分析

为准确分析航空渐开线花键副的动态啮合力,考虑了渐开线花键齿形因素,通过建立渐开线花键各齿几何形状的数学模型,推导出航空渐开线花键副在考虑x、y方向振动的情况下各齿齿廓上各点的动态坐标,进而求解出齿的啮合变形量和动态啮合力大小,采用MATLAB分析了振动对航空渐开线花键副动态啮合力的影响。结果表明:提出的计算渐开线花键副啮合力的方法,在给定正弦规律的振动情况下,啮合力和啮合力矩呈周期性波动,其周期与振动周期密切相关;在运行过程中并非所有花键齿全部受力,且受力大小并非全部相等,为设计高性能、高精度以及高强度的航空渐开线花键副提供了准确的动态力计算方法。     

渐开线花键冷滚轧模具的设计与计算

根据渐开线花键冷滚轧模具设计规范，推导了渐开线花键冷滚轧模具齿形坐标方程，为实现渐开线花键模具CAD提供了依据。     

汽车转向柱管花键端部的强度研究

转向柱管是汽车转向系统中的重要部件之一,文章通过对某厂生产的汽车转向柱管总成试件的扭转破坏试验研究,结果证明在转向柱管靠凹槽一侧花键端部,通过增加转向柱管外花键齿与方向盘中心内花键齿之间的非接触区间长度,可以提高转向柱管所承受的最大扭矩的重要结论,从而为转向柱管的设计提供了理论依据.     

圆柱直齿渐开线花键量规设计智能化的开发

主要解决标准圆柱直齿渐开线花键量规综合测量的设计问题,含非标准的花键参数的设计。由于设计方法有标准,结构可固化,因此,可以归纳总结,并利用计算机辅助编程数据库,达到花键量规设计图纸智能化、标准化--电子版出图(二维或三维)。使花键量规设计规范化,提升设计速度,保证设计质量,满足新机科研和批生产的要求。     

基于MATLAB的铝合金车轮花键套优化设计

运用MATLAB中的优化算法,实现铝合金车轮花键套的尺寸优化设计。证明了在强度满足的情况下可以减小花键套的最小牙齿宽度、花键齿侧面工作高度的取值。并且通过数据分析得出了花键齿侧面工作高度从h=6 mm起,花键齿侧面工作高度对花键套牙齿体积的影响要大于最小牙齿宽度。优化结果同时表明采用MATLAB算法求解优化设计问题,不仅算法可靠有效,而且编写程序比较简单,设计效率也能够得到提高。     

渐开线外花键挤压成形的上限解

对于渐开线外花键的挤压工艺，因齿面为渐开线型，所涉及的参数又很多，给理论分析带来一定的难度，因此目前多用试验方法寻取一些工艺参数，作者提出用上限法进行理论分析，其中包括两个扇形单元和一个渐开线单元，用该方法可取得良好的上限解，为制定工艺参数提供了一种理论分析方法。     

浅谈测绘工作中渐开线花键变位的解决方法

通过分析渐开线花键齿形的形成及工作原理,将渐开线花键连接看成中心距为0的内啮合圆柱齿轮传动,并根据变位的内啮合圆柱齿轮的计算公式推导出变位渐开线内、外花键的几何尺寸.     

面向交互功能的花键建模CATIA二次开发研究与应用

为解决在CATIA软件中矩形花键和渐开线花键难以建模的问题,文章以矩形花键和渐开线花键为例,研究其参数驱动的快速建模方法。基于CATIA的VBA二次开发功能,调用V5 Automation中的selection对象,通过选定任一轴端平面作为基准平面、投影和约束等命令,得出轴端面圆心在二维草图中的坐标;结合程序计算画出齿形草图,进行拉伸或切槽,建立空间阵列轴、阵列特征完成建模;结合矩形花键和平齿根渐开线花键2个实例建模证明二次开发软件的有效性。该文对花键的二次开发研究对于降低工作强度、改善设计流程、缩短设计周期具有积极的推动作用。     

机构创新设计在型面联接中应用研究

在确保满足机械可靠性等性能要求前提下,为了改善机械制造工艺,降低制造成本,基于机构创新设计理论的研究基础和实际工程意义,研究了型面联接结构并开展了实际应用,针对洗衣机执行部分原来的花键联接结构,通过结构对比设计以及机械可靠性和制造成本分析,将原来的结构改进为方形型面联接,提高了所改进产品的市场竞争力.     

花键轴冷滚压成形的分齿条件

自由分度式花键冷滚压成形工艺,不具备分度装置,成形过程的分齿阶段对整个滚压过程的成败至关重要.为保证冷滚压加工的正确分齿,必须对影响冷滚压成形分齿阶段的花键参数和滚压模具几何参数给出限定条件.按照滚压成形前后工件(花键)体积不变的原则给出毛坯直径的计算公式;根据分齿阶段花键毛坯与滚压轮作等线速纯滚动的运动特征,推导保证正确分齿要求的滚压轮齿顶圆直径公式;根据滚压时的受力分析,给出旋转条件及滚压轮的齿数条件;分析主轴转速及径向速度对分齿时齿距累积误差的影响.对所得结论进行实验验证,按照理论计算的结构参数及工艺参数,可以滚压出4级精度的渐开线外花键轴.     

渐开线花键的冷挤压成形试验研究

以微车半轴花键零件为例，针对半轴花键采用传统切削加工工艺存在的不足，综合应用冷锻技术和实验技术，对渐开线花键冷挤压成形工艺进行理论分析，设计制造出挤压组合模具，并进行了大量挤压试验，获得了准确的花键齿形和较好的表面质量。     

航空渐开线花键副微动摩擦接触参数分析

使用有限元方法对航空渐开线花键副摩擦进行接触分析,得到花键副的接触应力及相对滑移分布规律,并考虑接触长度、花键壁厚和摩擦因素对花键副接触的影响.研究结果表明:花键副接触应力及相对滑移分布不均匀,端部的接触应力及相对滑移较大;增加接触长度不能提高花键副的承载能力,接触长度与花键分度圆直径之比不得大于1.2,最佳为0.5;花键壁厚越薄,端部接触应力和相对滑移越大;摩擦因素对接触应力几乎没有影响,但相对滑移与摩擦因素成反比.     

锥形同模数渐开线花键齿侧过盈联接的原理及其设计计算

一、前言锥形同模数渐开线花键齿侧过盈联接是一种不可拆卸联接,也可用于可拆卸联接。由于自身结构特点,其工艺性好、强度高、易于对中,且联接稳定可靠,故广泛用于工作条件比较恶劣、载荷性质复杂的传动场合,如拖拉机和推土机上均已广泛采用。这种联接我国是五十年代引自苏联,长期以来只是按图施工,对其设计计算原理未曾充     

基于ANSYS渐开线花键冷搓成形的数值模拟

依据大变形弹塑性有限元理论和接触理论,借助软件ANSYS,对渐开线花键冷搓成形过程进行了数值模拟,并对成形结果进行了分析研究,得出其变形及应力分布的规律,定量地计算出成形后工件的具体形状,得出齿形轮廓上不同节点具体回弹量.模拟结果可以代替反复的实物试验,为生产实际提供可贵的参考.有助于花键冷搓成形理论、花键搓齿板的设计与相关工艺进一步完善与发展.     

介绍一种先进结构的拉刀——同心式内径定心矩形花键拉刀

本文介绍同心式内径定心矩形花键拉刀的设计特点和使用中的优点。     

螺旋渐开线花键冷滚轧成形坯料直径计算

根据塑性成形前后体积不变原则,应用渐开线基本性质及微积分原理,推导了花键冷滚轧成形前坯料直径计算公式;并通过Pro/E造型验证了花键截面积的数值解,其相对误差小于0.09%,保证了坯料直径的计算精度,为滚轧轮设计提供理论依据.根据理论公式计算的滚压成形前坯料直径制备工件坯料,在工艺实验中获得合格的零件.     

微段渐开线齿轮接触强度与弯曲强度的分析

介绍了微段渐开线齿廓形成过程，从理论上分析了微段渐开线齿廓以凹凸方式啮合时其曲率半径相等及其接触应力嘶很小的原因．同时通过有限元法分析了微段渐开线的弯曲强度，并与相同情形下的渐开线齿轮进行了比较，指出了微段渐开线齿廓的弯曲强度优于渐开线齿廓的原因．     

新型的传动联接方式—紧缩式锥套联接

联接形式是机械结构设计的一个重要组成部分,目前常用的传动联接有键联接、过盈配合联接、型面联接、螺纹联接等结构形式。键联接靠侧面传递转矩,对中良好,装拆方便,但不能实现轴上零件的轴向固定,型面联接能传递轴向力,但联接面上的挤压摩擦力较高,加工较为复杂。过盈配合联接其轴向位移和压紧可通过螺纹联接件和压注高压油来实现,但其配合表面不易加工,精度要求高。为此,作者酝酿一种新型的联接形式,结合这些联接的长处,弥补各自的不足处,形成了一种新型的传动联接方式———紧缩式锥套联接。它具有对中良好、装拆方便、能传递较大的功率…