移动自组网仿真技术研究综述

移动自组网无需预先设置基础架构即可动态地自组织成任意拓扑结构的通信网络,可快速部署于各种复杂的环境。仿真是移动自组网协议算法的一项重要评估手段,对移动自组网仿真器进行了全面总结,重点分析了当前常用仿真器的特点,并指出了移动自组网仿真技术的热点问题以及今后仿真实验中的注意事项。     

车载自组网的仿真研究综述

车载自组网是近年来无线网络以及智能交通领域的研究热点之一.在真实环境中测试和评估车载自组网的协议和应用有很大难度,因此利用车载自组网仿真工具进行研究就成为了一种很有效的技术手段.从车载自组网仿真的研究意义和研究内容出发,介绍了车载自组网仿真的发展历程和研究现状,对现有的车载自组网仿真器进行了分类,介绍和比较了典型的车载自组网仿真器,最后探讨了目前车载自组网仿真中存在的问题及未来的发展前景.     

战术移动Ad hoc网络仿真中移动模型研究

移动Ad hoc网络仿真中，节点移动模型的选取是否合适对于仿真非常重要，它直接影响到能否正确评价各层技术方案对动态拓扑的适应性。通过对现有移动Ad hoc网络移动模型的研究比较，针对战术移动Ad hoc网络结构特点，归纳出战术移动Ad hoc网络中节点移动特征，提出并建立了战术移动Ad hoc网络移动模型。通过仿真比较得出，建立的移动模型符合战术移动Ad hoc网络作战想定，适合战术移动Ad hoc网络仿真。     

基于网络演算的无线自组网端到端延迟上界研究

为保证无线自组网的服务质量(Qos),对进入无线自组网络节点的数据流进行漏桶管制,节点为数据流提供基于速率-延迟(Rate-Latency)模型的服务保障;在已有无线自组网链路吞吐量模型的基础上利用网络演算理论推导出了无线自组网端到端的延迟上界模型.对具有特定拓扑的无线自组网,仿真的延迟结果都在数值计算的延迟上界范围之内,表明基于网络演算理论的无线自组网端到端延迟上界模型具有较好的性能.     

MANET双层群节点移动模型设计与研究

在移动Ad hoc网络仿真中,节点移动模型直接决定了网络的拓扑结构,进而影响网络性能的评估."参考点群移动模型"群内部节点以一个逻辑中心为参考随机运动,而现实场景中,节点群运动时经常呈现一个群有多个逻辑中心的特点.由此提出了一种"双层群移动模型",并从物理链路和路由协议两个层面与其它移动模型进行仿真比较.仿真结果表明,该模型更能反映出具有双层性的群移动场景中网络的拓扑变化,更适合该种场景下移动Ad hoc网络仿真研究.     

基于拓扑维持时间的移动自组网拓扑控制

针对移动自组网拓扑结构不断变化的特点,提出一种基于拓扑维持时间的移动自组网拓扑控制协议.节点通过预测邻接关系维持时间进而感知邻近节点的稳定度,调整传输范围构建拓扑结构;并且根据拓扑维持时间预测拓扑的失效时刻,自适应进行拓扑维护.实验结果表明:该协议能有效地减小网络链路通断次数和重构维护次数,降低潞由修复等开销,提高网络吞吐率.     

基于有色Petri网的CBTC系统列车追踪过程建模与仿真

针对基于通信的列车控制系统(CBTC)特点,首先分析了CBTC系统移动自动闭塞下的列车追踪模型,给出了模型的形式化描述,并依据此追踪模型采用分昙有色Petri网(CPN)建立了两辆列车运行追踪过程的模型,仿真分析CBTC系统移动自动闭塞下的列车追踪特性.仿真结果表明追踪模型能够描述CBTC系统移动自动闭塞下的列车运行追踪过程.     

一种Ad Hoc网络组移动模型

战术互联网是Ad Hoc网络的主要应用，在该网络环境下，节点由于作战使命及建制的约束，移动节点常呈现出“组移动”的特征且组内节点通常分布在相对狭长的地带。针对战术互联网中移动节点的移动特征，提出了一种符合战术互联网环境的组移动模型：狭长的组移动模型（CGM：Confined Group Mobility），并从网络拓扑结构和对路由协议性能的影响两个方面与目前广泛采用的参考点组移动模型（RPGM：Refefence Point Group Mobility）进行了比较。仿真表明，不同的组移动模型对Ad Hoc网络的性能仿真将产生较大的影响。     

车载无线自组网络连通性分析

在智能交通系统中,车辆上常常安装无线adhoc节点,车辆间通过Adhoc方式进行点对点通信,针对这种车载无线自组网络在实际道路上的网络拓扑特点,抽象出合理的网络模型,利用渗流理论讨论该网络的连通性问题.首先证明了1维动态无线自组网络的"无渗流"特点,并通过仿真实验探讨实际交通网络中车载无线ad hoe节点的合理传输半径,提出通过合理部署静态节点的方法提高1维动态网络的连通性.针对2维车载无线自组网络的交通特性,提出适合车辆交通网的无线节点连通性策略-一基于定点覆盖的策略,从理论上给出了2维网络被定点覆盖的条件,之后通过仿真实验分析2维车载无线自组网在真实道路系统上的连通特点,并针对定点--五角场中心进行定点覆盖实验.     

一种基于移动存储设备的多密级安全交互模型

针对不同密级设备间的信息交互问题,基于移动存储设备,提出了一种安全交互模型。该模型利用移动存储设备分区建立安全通信通道,将多密级交互问题转化为有序操作请求序列的控制问题。通过设定安全等级条件、分区与操作类别可识别条件构造分区读写控制函数,控制分区对交互区的读写;在此基础上,设计交互设备间的操作控制规则,从而建立起有效的双向可控的多密级信息安全交互机制,并给出理论证明。仿真实验结果表明,该模型能够实现多密级设备间信息的双向安全交互。     

Is Hypermobility a Challenge for Transport Ethics and Systemicity?

Modern modes of transport, in the developed world, were designed to achieve higher mobility (or speed) and increased accessibility, all in the name of growth and human progress. However, in the course of providing for this higher mobility, through the rapid expansion of the transport system, we have ended up with a condition of imbalanced mobility, which we refer to as "hypermobility," particularly with reference to the automobile mode. Ironically, this very expansion of the transport network, with the objective of providing higher transport speeds, has resulted in traffic congestion that has drastically reduced mobility and accessibility, thereby lowering business productivity, increasing fuel consumption, increasing pollution, and robbing the public of billions of hours of valuable time. In light of the present unsustainable conditions, we examine and analyze the concepts of mobility through an inquiry of time, space, human freedom, and social justice from an ethical and systemic viewpoint. We conclude that if hypermobility is not dealt with both as an individual and as a collective responsibility, the challenge to transport ethics and its systemicity could be further impaired.     

战略导弹机动阵地部署优化设计

从提高机动导弹系统生存能力出发,提出了一种导弹阵地部署优化模型,有助于战略导弹机动作战阵地的合理配置     

基于Petri网的战役机动铁路输送仿真

提出了战役机动铁路输送的Petri网模型，运用该模型建立了分布式仿真系统，模拟了战役机动索件下的大觌爿芙郎队铁路输送，实现了铁路中断、车站破坏等战场情况下的列车仿真运行。通过对仿真结果的分析，得出战役输送的总体评价，为作战运输指挥提供一定的依据。     

迁移管分辨率和灵敏度影响因素的仿真研究

迁移管是离子迁移谱仪的核心部件,性能优劣直接影响仪器的好坏.分辨率和灵敏度是迁移管的重要性能指标,受到迁移管多个结构参数的影响.为了研究不同结构参数对迁移管性能的影响,为迁移管的设计优化提供指导,根据迁移管分辨率和灵敏度的理论,应用SIMION/SDS多物理场仿真方法对迁移区电场强度、离子门脉冲宽度、迁移管长度等因素进行了仿真研究.根据仿真结果,得到了上述因素对迁移管性能的影响趋势,得出了最优的参数设计.     

网约车流动行为的时空特征及网络分析

网约车轨迹是一类能够较好地反映市民流动行为的时空大数据.构建面向市民使用网约车的出行复杂网络,从网络的视角进行分析,进而挖掘网约车流动行为的时空特征,对于城市建设、路线推荐、道路优化等均有重要意义.基于滴滴出行的2016年11月份成都市内的历史订单数据,将主城区划分为400个城市网格,建立反映网约车流动的OD矩阵,构建...     

Virtual reality mobility model for wireless ad hoc networks

For wireless ad hoc networks simulation, node＇s mobility pattern and traffic pattern are two key elements. A new simulation model is presented based on the virtual reality collision detection algorithm in obstacle environment, and the model uses the path planning method to avoid obstacles and to compute the node＇s moving path. Obstacles also affect node＇s signal propagation. Considering these factors, this study implements the mobility model for wireless ad hoc networks. Simulation results show that the model has a significant impact on the performance of protocols.     

卫星星座通信系统的"漏呼"解决策略研究

在卫星星座通信系统中,往往通过降低位置更新频率或减少位置寻呼波束的方法达到减少系统开销的目的,这势必会造成位置寻呼成功率的降低及处理时延的增加,为此提出了采用位置寻呼补救策略的思想,通过仿真验证,补救策略可以用很小的信令开销,在移动终端相关位置区内完成小区重新定位,从而提高整个系统的呼叫成功率。     

基于改进二维随机游动的跟踪区域列表优化

在无线网络架构中,移动性管理包括位置管理和寻呼过程,是为用户提供网络服务的一项重要保障.目前已有的位置管理中跟踪区列表部署方案大多数没有考虑到用户的实际运动轨迹,在网络架构中造成大量的位置管理信令浪费.本文构建了一个基于用户运动轨迹的二维随机移动模型,并基于常规马尔可夫链和带有吸收态的改进马尔可夫链预测方案分析移动性管...