城市交叉路口交通优化模型

通过对交叉路口交通情况和影响交通的不利因素分析 ,建立了交叉路口红绿灯配时的数学模型 .应用该模型可使得车辆总延误时间减少、通过交叉路口的车流量增大、停车次数减少 ,对于提高车辆运行的效率、节省能源和城市交通管理具有一定的理论和实用价值     

红绿灯的简单改良方法

我国有6千万人(大多数是男性)是色弱患者,我国色盲基因携带者的频率为8.98%。我国交通法规定色盲、色弱不能领取驾照,因为即使有些交叉口使用了箭头信号灯,但是他们还是分辨不出该箭头的颜色。如果有一种信号灯能让色弱与色盲看清,就可以解决许多色弱与色盲过街难的问题,还可以圆了他们的驾车梦。本文介绍的是一种红绿灯的改进方法,具体地说是一种采用透光原理改进红绿灯,使色盲色弱也能看懂红绿灯的方法。     

基于PLC的交通红绿灯控制系统

在现代生活中,可编程控制器(PLC)作为自动控制的重要组成部分已成为大多数自动化控制系统的设备基础,设计基于PLC的交通红绿灯控翻系统,是在解决传统继电器——接触器电气控制系统存在的线路复杂、可靠性差、故障诊断和排除故障复杂等难题.     

《红绿灯眨眼睛》

每天清晨,警察叔叔要来叫醒红绿灯：“今天也会很忙哦,拜托了!”红绿灯努力地工作着：绿灯——前进;黄灯——减速;红灯——停下。突然,怎么回事？红绿灯的信号变得乱糟糟的,车辆已经排成一条长龙了。难道红绿灯忙晕了吗？     

交通流的红绿灯模型

首先引入几个描述交通流的基本函数，接着在交通流连续运动和时断的情况下，分别建立了连续和间断的交通流模型，在此基础上根据微分方程建立红绿下的交通流模型，分析在不同时刻公路上交通流的变化，据此画出在红绿灯模型下的车流密度变化过程，并给出了交通流的红绿灯模型在十字路口的应用．     

用微分方程方法研究红绿灯控制下的交通流模型

红绿灯模型是交通流动力学模型研究中一个重要而困难的问题,首先给出交通流模型,然后给出红绿灯交通流模型与特征线的求解,根据红绿灯模型与特征线意义,对交通流的红绿灯转换周期的设置具有重要意义．     

基于PLC的智能红绿灯专家控制系统

本文运用模糊控制原理设计一种十字路口交通灯智能控制系统,它能够依据车流量的大小自动调节红绿灯的时间长度.由于采用了基于PLC模糊控制的智能控制器,车流规模与绿灯时间长度都可以方便而快速地依据道路、时间与季节变化的情况与交通指挥经验而现场修改,减少十字路口的车辆滞留,提高十字路口交通控制效率,是一种具有智能的交通控制系统.     

110kV综自变电站控制回路红绿灯无指示的故障诊断方法

对于电力系统110kV综合自动化变电站内运行中多发的故障之一——控制回路中断路器位置无红绿灯指示现象进行了初步的分析。文章主要针对110kV综自变电站中着遍使用的四方公司SCX-11型操作箱的控制回路展开讨论,对110kV综合自动化变电站内运行中多发红绿灯无指示的故障提出了诊断思路和方法。     

十字路口红绿灯的控制效应

建立开放边界条件下的十字交叉路口元胞自动机交通流模型,通过研究十字交叉路口红绿灯对交通流的影响,确定各种交通状况下的最佳红绿灯配时方案.     

趣话红绿灯

红灯停、绿灯行、黄灯要慢行!我们从小就熟稔于心。今天,红绿灯安装在各个交叉路口,无论是司机,还是行人,都会根据红绿灯的转换决定前行或停止脚     

基于MSC-51单片机交通灯控制系统的研究

本系统采用MSC-51系列单片机ATSC51和可编程并行I/O接口芯片8255A为中心器件来设计交通灯控制器,实现了能根据实际车流量通过8051芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能;车辆闯红灯报警;绿灯时间可检测车流量并可通过双位数码管显示。     

黄灯信号与交通安全

现有交通法规对车辆遇到黄灯时是否允许通行仍然没有定论. 这直接导致了众多驾车人在面对黄灯信号时的反应不一, 对道路交通及安全产生了诸多负面影响. 通过分析车辆行驶中的人-车系统特性, 揭示了交通黄灯信号的重要作用. 此外, 从两个不同视角对黄灯信号的通行权展开论述, 并对黄灯信号合理的持续时间等参数进行了案例设计, 由此得出车辆在行驶过程中遇到黄灯可以通行的结论.     

智能交通灯控制装置

本文详细介绍了以8031单片机为核心构成的智能交通灯控制装置的工作原理及硬件电路和软件设计,该装置具有多时段交通打控制和远程操作功能,可实现全城区路口的交通灯网络化集中管理和调度.     

智能交通信号灯设计思路

本文指出了目前交通信号灯控制方式上存在的缺点，并提出了改进方案，从理论上阐明了用计算机实现交通灯智能控制的可行性，设计了用ＡＰＰＬＥ－Ⅱ机控制交通灯的程序。经模拟实验，证明这一设计是正确的。     

拉萨市核心区交通仿真平台的设计与实现

用VISSIM微观交通仿真软件作为仿真工具,以拉萨市布达拉宫区域北京路上两个交叉口作为研究的对象,在对道路状况、车流、车型和驾驶特性调查的基础上,利用虚拟现实工具进行道路环境模拟,并通过VISSIM交通仿真软件进行建模并校正模型,形成了这两个交叉口之间的交通状况的微观仿真。通过仿真输出的各种数据,对当前的交通状况进行分析、预测、评估,为交通部门更好的了解布达拉宫核心区的交通现状,合理的进行交通组织、交通管理和道路的规划改造提供决策支持。     

动态中国实时交通预报系统的理论框架研究

本文提出了动态中国实时预报系统的基本理论框架。给出了需求仿真与供给仿真的基本原理以及状态估计的求解算法,并讨论了交通诱导的一致性问题,提出了相应的求解算法,为以后该系统的设计与开发奠定了坚实的理论基础。     

增设左转绿灯的交叉路口混合交通流模型研究

建立周期性边界条件下的十字交叉路口元胞自动机混合交通流模型,增设左转绿灯,而且规定转弯车的最大数量,研究配时问题、主道初始密度以及混合比例系数对交通流的影响。结果发现,配时问题对交通流的影响较大,合理配置红绿灯时间可以改善交通,增设左转绿灯可以达到缓解拥堵,提高道路利用率。     

交通灯实验的仿真实现

在给出具体实验内容的前提下,分别用汇编语言(低级语言)、C语言(高级语言)和A-BEL语言(硬件描述语言),借助相应的实验仪器设备,较好地实现了交通灯实验,同时,分析了三种语言设计的各自优势,意在构建一种全新的、立体的微型计算机接口技术实验体系。     

自行车交通存在问题及对策研究

在提倡节能减排、可持续发展的今天,自行车交通作为一种绿色交通方式,再次引起关注。本文首先探讨了自行车交通的特性及定位,通过分析目前国内自行车交通存在的主要问题,从规划、管理、政策等方面提出规划对策体系。