科技短波

长江口深水航道(一期8.5米水深)治理竣工并试通航经国务院批准,由交通部、上海市、江苏省共同投资建设的、倍受航运界关注的长江口深水航道治理工程一期工程已交工验收。作为负责深水航道水上安全管理的上海海事局,在《中华人民共和国海上交通安全法》等法规授权和职责范围内,对长江口深水航道进行了航标重新布设、调整,各航段水文测验,锚地扫描,实船试验,大型船舶试航等一系列前期工作,并认真分析大型船舶试验期间的情况,制定《长江口深水航道试通     

萧山内河航道过河建筑物通航净空尺度控制标准适当调整初探

针对萧山内河航道多而等级低以及人口密集、公路较为发达的特点,分析了萧山内河航道上的过河建筑物通航技术尺度现状,列举了按《内河通航标准》GB50139-2004改新建过河建筑物的制约因素,提出了在建设规划的高等级航道之前的过渡期内适当降低规划航道以外的过河建筑物通航净空高度的设想。     

港口航道施工工艺探讨

为提高港口航道通航能力,开展对其施工工艺设计研究.通过施工测量流程设计、航道压顶混凝土浇筑、港口航道倒滤层及回填土施工,提出一种全新的航道施工工艺.通过应用实例证明,利用新的施工工艺完成建设的港口航道的进航道利用率、出航道利用率、泊位利用率均得到明显提高,港口航道的通航能力明显增强,充分满足了航运市场对港口航道的通航要...     

内河单线航道船舶双向通航方式分析

为分析内河单线航道双向通航的可行性和合理性，研究了单线航道2种双向通航方式的关键参数与船舶延误.根据潮汐式通航原理，计算了双向潮汐式通航周期、停泊区所需最小容量和船舶平均延误；采用船舶交通仿真方法，分析了单线航道双向连续通航所需的条件，并给出了相邻会让区间距和船舶平均延误的计算公式，最后提出了2种通航方式选择的判别条件.结果表明：双向潮汐式通航停泊区所需最小容量和船舶平均延误与单线航道长度和船舶到达率正相关，与船舶速度负相关；船舶均匀到达且到达率小于4艘/h,合理设置会让区，方可实现单线航道双向连续式通航；相邻会让区间距与船舶速度成正比，与船舶到达率成反比，船舶平均延误等于船舶到达率的倒数；单线航道越长，船舶到达率越大，双向连续式通航方式越优.当船舶航速为8 km/h,单线航道长度分别为5、10、20 km时，双向连续式通航适用的船舶最小到达率分别为1.71、0.87、0.44艘/h,否则宜采用双向潮汐式通航.     

航道维护疏浚工程通航安全研究

航道是我国重要的交通运输方式,疏浚工程是开发、改善和维护航道水域的主要手段,在航道维护疏浚过程中涉及到较多的影响因素,而这些因素往往影响了航道维护疏浚工程通航安全。本文对于航道工程对通航安全的影响因素进行分析,提出航道维护疏浚的有效措施,阐明做好航道建设对于航运业的持续发展有良好的促进作用。     

港口工程技术专业开发

我国在港口建设、内河和沿海航道等项目上的投入正快速增长,国务院已批准《长江干线航道总体规划纲要》,到2020年国家将投入430亿元用于长江干线航道建设。港航建设行业业务量快速增长,带来对人才的旺盛需求。企业用工量大、人才培训量大,而国内港航专业人才供应十分有限,供不应求。     

南坪船闸工程重要性及创新设计

浍河南坪船闸位于安徽省淮北市濉溪县南坪镇,为浍河航道5个枢纽工程的第二个梯级,目前南坪节制闸以下均建设有船闸,仅南坪和临涣节制闸处未建设船闸,导致航道仅南坪节制闸以下航道通航.而目前淮北市境内尚无通航河流,南坪船闸的建设可沟通航道里程30 km,可丰富淮北及周边地区交通方式,极大缓解公路运输压力等.因此,本项目建设对浍河航道发展及淮北市经济发展均有重要意义.设计中对以往设计进行了优化设计,特别是闸室墙增设卸荷板以及翼墙采用钢板桩结构,对以后的项目设计有较好的借鉴作用.     

天津港大沽沙航道交通组织优化

为保障天津港大沽沙航道通航安全畅通,对该航道通航环境和交通现状进行了研究,统计分析了大沽口港区和南疆南港区泊位及到港船舶情况,通过分析通航时间和通航密度,计算了航道实际通航能力,指出该航道交通组织优化的必要性.依据港口发展规划,对港区货物吞吐量及到港船舶数量进行了预测,在此基础上提出了大沽沙航道交通组织优化模式和安全保障措施及建议.     

浍河固镇复线船闸设计综述

沱浍河航道是沟通豫皖两省的重要省际航道,固镇复线船闸是该航道上重要节点工程,也是该航道第一个大尺度的通航建筑物,该船闸建设具有一定的示范性作用.文章通过选址、总平面布置、输水系统、水工建筑物及主要施工措施等,从设计角度进行分析与总结,以期为类似工程设计、施工、建设提供参考依据.     

三峡工程施工通航期淤积问题的试验研究

介绍了施工通航泥沙模型的研究成果，包括施工期坝区河段冲淤变化规律、临时船闸引航道泥沙淤积形态、淤积分布、淤面标高、回淤速度、碍航淤积量、淤沙级配以及淤积对明渠和临时船闸通航条件的影响等，并提出了相应的改善措施。     

云浮市初城民科园通过验收——石材技术创新中心等三项目获专家好评

云浮市验收初城民营科技园项目，经过实地考察和专家评审，《广东省初城民营科技园石材技术创新中心建设》、《初城民科园现代物流体系建设》和《初城民科园发展规划研究》等三个项目顺利通过省级民营科技园建设项目验收工作组的验收。     

浅论沙颍河复航的必要性

沙颍河是淮河最大的一条天然支流河道,通航历史悠久,因闸坝碍航,目前不能全线通航.文章介绍了沙颍河河道及航运现状,并从发展淮河航道网建设,满足腹地内运输、经济发展的需要和完善腹地内综合运输体系等方面论述了沙颍河全线复航的必要性.     

浅谈通航航道上刚架拱桥拆除方法

本文主要介绍在通航航道上的一种拱桥拆除方法。在现有条件下，如何保证既要的安全拆除老桥又能满足航道正常通航，一直是人们所关注的。通过实践，采用水上浮吊配合船体支承的吊装运输拆除的方法既能有效和安全的拆除拱桥又能满足通航要求，不失为一种可借鉴的方法。     

富阳一厅市会商重大科技专项通过专家验收

近日，省科技厅组织专家对富阳市造纸行业技术研发中心等单位承担的厅市会商重大科技专项项目《富阳市造纸行业废水综合治理关键技术集成与工程示范》进行验收，并一致同意该项目通过验收。     

电子工业洁净厂房工程管理探讨

为了促使电子工业厂房洁净室工程达到生产工艺所需要的条件,实现设计所赋予的功能,基于《洁净厂房设计规范》《洁净室施工及验收规范》等规范标准,结合多年多个电子工业洁净厂房工程项目的建设经验,从洁净室施工前、施工过程中、验收和工艺设备搬入三个阶段,对各个阶段的施工管理要点加以梳理、研究,可供同类工程参考.     

河段航道淤积原因分析及综合治理方案探讨

在介绍了河道清淤提高其通航能力的重要性后,结合自我多年工作经验,对航道发生严重淤塞碍航的主要原因进行了详细归纳总结。最后,从工程措施和非工程措施两个方面,详细分析研究了河道清淤提高其通航能力的综合治理措施,确保河段航道具有较高的通航能力,促进河段航道高效稳定的运营发展。     

关于闽江(八仙)大桥通航技术论证的探讨

该文以南平市闽江(八仙)大桥通航论证为例,通过分析河道条件、水流、河床演变以及桥区通航条件,从满足航道安全通航要求的角度出发,探讨了大桥桥址、桥型、通航孔设置、通航净空尺度、通航安全保障措施等方面存在的问题,并提出大桥选址受限、桥位不理想情况下的解决方法.     

舟山沿海分道通航制设想

随着舟山沿海海运事业的发展，航道通航密度成倍提高，海损事故越来越多。本文通过对舟山沿海海域情况的综合分析，提出了分道通航制的设想，并着重叙述了舟山群岛南部沿海有关区域、条件和航法     

水口电站下游水位下跌对航运过坝的影响分析

水口电站通航设施建成后初期，航道改善，航运过坝量逐年增多；但在近年，由于下游河道过量无序采砂，致使下游河床下切、水位下跌，航运过坝量和通航天数呈逐年下降趋势，未来通航形势极为严竣。     

沙颍河安徽段航道整治工程碍航桥梁分期适时改造的可行性分析

通过对沙颍河安徽段航道跨河桥梁通航净空尺度的统计,重点分析了跨河桥梁的多年平均碍航天数,结合河道特性、运量预测、建设资金合理利用等情况,论述了碍航桥梁分期适时改造的可行性.