梁受横向冲击时动应力的动载荷系数修正公式

分析了梁在冲击过程中的能量转换,用能量法研究了粱自身质量对动应力动荷载系数的影响,确定了质量折算系数,得到了动载荷系数修正公式.通过实例得到粱在受横向冲击时,考虑与不考虑梁自身质量情况下,动荷载系数误差可达26.82%.     

冲击中的弹簧杆系统

本文应用能量法，求解弹簧与杆件组成的系统在冲击作用下动荷系数ｋｄ计算。为了减少构件的动应力而采取增加弹簧、垫块或增大被击物质量等措施。并说明了理论Ｋｄ比实际的动荷系数大     

烟囱爆破拆除中动荷效应的影响分析

在烟囱爆破拆除中,现场实测数据表明爆破瞬时烟囱受到动荷效应的影响,若爆破切口角设计不当,会影响烟囱倾倒方向的准确性。根据能量守恒定律,推导出烟囱爆破冲击动荷因数的计算公式,研究了烟囱爆破切口余留薄弱截面上的动应力。通过对爆破冲击载荷作用下切口余留部分应力的理论计算,得出保证烟囱不发生下坐切口角的上限值。结合工程实例和现场实测数据验证了理论的正确性。     

变截面构件受撞击荷载作用时的动荷系数研究

基于碰撞过程中能量无损失的假设前提下,利用积分法求解了空心圆截面、实心圆截面和矩形截面三种不同截面形式的变截面构件在撞击载荷作用下的挠曲线方程,进而求得撞击荷载以静荷方式作用于撞击处时弹性构件在该处的静位移。并从能量守恒原理入手,用积分法导出了上述三种不同变截面构件受撞击荷载作用下的动荷系数计算公式。这些公式各力学量意义明确,实用性强,可供工程技术人员参考。     

公路桥梁冲击系数的测试与分析研究

以电阻应变片和机电百分表作为检测元件,利用动态信号测试分析系统对桥梁进行动载检测,根据实测动应变和动挠度数据分析计算公路桥梁的冲击系数,测量结果准确反映了车辆动载荷对被测桥梁结构的冲击效应.     

关于悬臂梁受重锤冲击时的动载荷系数分析

研究了悬臂梁受重锤的冲击问题,建立了重锤的运动方程及悬臂梁的振动控制方程,并利用Galerkin原理求得重锤对悬臂梁的冲击力表达式.研究结果表明:重锤质量大于悬臂梁质量时,冲击力的近似解以及有限元解与实验结果之间的误差较大;重锤质量小于悬臂梁质量时,冲击力的近似解与有限元解与实验结果之间的误差小于5%.     

冲击载荷作用下带孔平板动应力集中系数的计算

本文用平面三角形单元及Houbolt方法,计算冲击载荷作用下带孔平板的动应力集中系数。计算结果与电测实验测定及其他数值计算方法所得结果符合较好。     

大圆孔直杆受轴向冲击动应力集中系数的研究

通过电测应力分析和动力边界元数值计算研究了大圆孔直杆受轴向冲击时的动应力集中系数,两者符合得较好,并得到了动应力集中系数大于静应力集中系数的结论。     

桥梁结构冲击系数研究分析

随着桥梁理论与建设水平的发展,桥梁的建设跨径越来越大,预应力混凝土连续梁以其成熟的施工工艺、低廉的造价、方便的后期养护等优点,得到广泛的应用.而目前桥梁规范对冲击系数的规定,实测数据同计算值仍有一定的离异现象,文章通过国内几座桥梁的实际检测数据同规范公式计算结果对比分析,望能为以后该类桥梁设计提供参考价值.     

随机车流作用下桥梁冲击系数分析

为研究交通车辆作用下在役桥梁的振动特征,需提出随机车流作用下桥梁的冲击系数计算方法.根据响应面分析方法拟合了影响面的函数表达式,求得随机车流作用下桥梁结构最大静挠度;基于已编制的车-桥耦合振动分析程序,获得各类车型单独作用下车-桥耦合接触力,用该耦合接触力等效代替各类车辆三维模型作用在桥梁结构上,从而获得随机车流作用下桥梁结构的动力效应,并求得相应冲击系数,从而提出了简便且实用的随机车流作用下桥梁结构冲击系数计算方法.通过与规范计算值对比表明,本文所提出的方法能有效地计算随机车流下桥梁的冲击系数.     

悬臂梁受冲击载荷作用形成的超静定问题

该文就悬臂梁受冲击载荷作用形成的超静定问题,利用载荷与位移之间的对应关系,把受冲击系统简化为一弹簧模型,从能量的角度出发,进行了全面的讨论,并给出悬臂梁端各种情况下所对应的动荷系数的求解公式,并对这些公式进行了验算。结果表明,公式正确,这些求解公式对工程中的相应结构可连接应用,因此有一定的工程意义     

公路桥梁冲击系数的影响因素分析

用结构动力学理论建立了公路桥梁行车状态下的动力简化模型,分析了影响桥梁冲击系数的主要因素,指出了现行桥规中冲击系数计算公式的缺陷,提出了采用桥梁冲击放大谱计算冲击作用的必要性。     

考虑多影响因素的铁路矮塔斜拉桥冲击系数

为研究铁路矮塔斜拉桥的冲击系数,基于车桥耦合振动理论和多体动力学有限元方法,建立了铁路矮塔斜拉桥的车桥耦合振动分析模型.以4座铁路矮塔斜拉桥为例,基于概率统计方法研究了桥梁位移、弯矩、剪力等的冲击系数分布规律.采用数据拟合和假设检验相结合的方法,推导出考虑桥梁跨度、列车速度、桥梁自振基频及轨道不平顺随机性等多因素的冲击...     

冲击载荷作用下圆板的动应力集中

采用沿次特征线数值积分方法求解冲击载荷作用下弹性圆板的动应力集中问题。 表明了圆板内动应力集中的发生及其发生位置与冲击载荷的形式及其作用范围，圆板 的材料性质及形状的关系，并分析了动应力集中的原因，将计算结果与 Ｋｏｌｓｋｙ的有 关脆性圆板的冲击实验结果进行了比较。     

海底液动冲击取样器的研究

介绍了集抽吸泵抽吸作用形成局部负压和三重管结构设计等特性于一体的新型海底液动冲击取样器的工作原理,并建立起液动冲击取样器抽吸泵的数学模型,对抽吸泵进行了理论分析和数值计算.     

在冲击载荷作用下扭转轴冲击应力和动载系数的研究

本研究了几种常见的典型扭转轴在冲击载荷作用下的理论计算，推导出有关冲击应力，动载系数的简化计算公式。结果表明，不增大轴的最小超直径直径而只增大其它部分直径，并不能增加轴的抗冲击强度，反而会使其降低。     

超声波振动刀具的冲击作用对切削过程的影响

由振动刀具与回转工件在接触瞬间产生碰撞的动能损失公式,进一步分析了碰撞过程动能损失对被切材料塑性变形的影响,从而对振动切削时切削力减少的主要原因作出解释。     

基于阻抗的水面船基座冲击动响应折减方法

水下爆炸下舰载设备会引起冲击谱的谱跌现象.为研究舰载设备对基座处冲击环境的影响,首先用ABAQUS的频响分析计算基座和设备自身的机械阻抗,然后通过简化设备-基座动力学模型,推导基座的响应与系统中各部分机械阻抗的关系,最后根据稳态响应与瞬态响应的差异,利用机械阻抗得到设备安装对基座响应影响的折减公式.结果表明:基于阻抗的折减公式在大部分区域较规范中的折减公式能够更好地吻合试验数据.